孙聪歼-15 舰载机总设计师-锋向

中国舰载机发展史上的关键人物 —— 歼 – 15 “飞鲨” 舰载机总设计师、中国工程院院士孙聪。从 “刀尖上的舞蹈” 到 3D 打印技术的突破，从飞机设计的 “精准哲学” 到对青年的 “三心二义” 嘱托，这位航空专家用数十年坚守，书写了中国舰载机从无到有的跨越。

航空报国的 “沈阳力量”

孙聪，1961 年 2 月生于辽宁沈阳，1983 年毕业于北京航空航天大学，现任航空工业科技委副主任、沈阳飞机设计研究所首席专家。作为中国工程院院士，他不仅是歼 – 15 舰载机的总设计师，还主持研制了四代机 “鹘鹰”，曾获全国 “ 五一 ” 劳动奖章、国家科技进步特等奖等多项荣誉，2017 年被授予 “ 沈阳市科技创新功勋科学家 ” 称号。

值得关注的是，2017 年 7 月 30 日庆祝建军 90 周年阅兵中，歼 – 11B 、歼 – 15 、歼 – 16 三型明星战机集体亮相，而这三款战机均诞生于孙聪曾任职的 “航空工业沈阳飞机设计研究所”—— 这家被誉为 “ 战斗机设计研究的基地、航空英才的摇篮 ” 的机构，正是中国舰载机事业的核心阵地。

从保密绰号到 “刀尖上的突破”

2012 年 11 月，随着轰鸣声划破长空，歼 – 15 舰载机在 “辽宁号” 航母颠簸的甲板上成功起降 —— 这片不足陆地机场跑道 1/10 的空间，见证了中国舰载机研制的 “ 标志性时刻 ”，也让 “ 飞鲨 ” 这个绰号走进公众视野。

“歼 – 15 是我国第一型多用途舰载战斗机，作战半径大、机动性好、载弹量多，可携带多种精确打击武器实现全海域全空域打击，性能能与俄罗斯苏 – 33 、美国 F-18 等世界主流舰载机媲美。” 孙聪在专访中透露，“ 飞鲨 ” 的绰号源于研制阶段的保密需求，他与团队特意为战机起了这个兼具力量感与辨识度的代号。

研制过程中，团队面临的最大挑战是 “重量控制”。孙聪解释：“ 舰载机比陆基飞机重量通常多 10%，而重量每增 1%，性能就降 1%。我们的目标是‘ 为减少 1 克重量而努力 ’。” 在两年多的基地试验中，阻拦索断裂、机翼损坏、轮胎爆裂、发动机空中停车等高风险事故多次发生，但团队凭借几千次飞行试验，最终实现 “ 多人多架次零事故 ”，彻底掌握了第三代舰载战斗机研制技术。

更关键的是，孙聪团队还同步填补了两项 “国内空白”：一方面突破精确着舰、滑跃起飞等核心设计技术，另一方面通过分析国外舰载机失事案例，总结出 “ 看灯、保角、对中 ” 的飞行员操作口诀，实现 “ 战机研制与飞行员培训同步推进 ”。2012 年 9 月，西方媒体曾预测 “ 中国舰载机需 5 年才能上舰 ”，但仅两个月后，5 名飞行员驾驶歼 – 15 全部安全着舰，用事实打破了外界质疑。

飞机是 “技术与艺术的结合”

“凡是好看的飞机，性能一定是好的”—— 这是孙聪常说的一句话。在他眼中，飞机设计如同 “ 钟表制造 ”：“ 走得慢不好，走得快也不好，精准才是最高水平。”

作为总设计师，孙聪始终强调 “平衡思维”：既要满足作战性能需求，又要控制成本与时间。“ 飞机成本是‘设计出来的’，零件用什么材料、选什么工艺，直接决定最终造价。” 他以歼 – 15 为例，团队的目标是 “ 在规定时间、经费和使用限制内，做出好用、耐用、管用的产品，而非盲目追求‘最先进技术’ ”。

这种务实理念还催生了意外突破 —— 在一次飞机研制中，为实现 “材料全部国产”，团队需加工 20 公斤的钛合金型材，却因缺乏大型设备陷入困境。此时，北京航空航天大学王华明院士（现中国工程院院士）带来 3D 打印的钛合金小核桃，提议用激光堆焊技术尝试。三个月后，首段钛合金 3D 打印样件通过力学测试，不仅解决了零件难题，更成为中国钛合金 3D 打印技术的 “ 启蒙与奠基 ”—— 这项技术后来获国家科技发明一等奖，如今已成为全球制造业的重要支柱。

“创意是创新的源泉，最大的创新就是创意”，孙聪的这句话，正是中国航空工业从 “ 跟跑 ” 到 “ 领跑 ” 的生动注脚。