徐青 055 大驱总设计师

我们要讲述的，是从上海交通大学走出的舰船设计专家徐青的故事。他的职业生涯，不仅见证了中国舰船工业的跨越式发展，更用实干诠释了一代军工科研者的使命与担当。

两次高考，结缘交大

1960 年出生的徐青，是湖北武汉人。“文革” 结束后，恢复高考的消息点燃了他求学的希望。1977 年冬天，他以跳级生身份首次参加高考，因当时跳级生录取要求极高（各科平均分需 98 分以上）而遗憾落榜；1978 年夏天，他再次征战高考，凭借优异成绩成功考入上海交通大学，成为 “文革” 后首批通过高考进入名校的学子之一。

进入交大后，徐青就读于机械工程系（六系）液压传动与自动控制专业，虽未直接学习造船，但该专业与舰船机械控制紧密相关，为他日后投身舰船事业埋下伏笔。回忆交大时光，他坦言 “学习是一件艰苦的事”—— 那时没有正式教材，很多讲义是油印或采用外文书籍，课程安排紧张，他的生活是 “寝室、教室、食堂” 三点一线。但正是这段 “泡在书堆里” 的岁月，让他养成了自觉学习的习惯，更掌握了关键的学习方法与思维逻辑。值得一提的是，徐青的儿子后来也考入交大学习船舶工程，成为 “两代交大人”，父子二人与交大、与舰船事业结下了不解之缘。

扎根 701 所

1982 年从交大毕业后，徐青进入第六机械工业部第七研究院第 701 研究所（现中国船舶重工集团第 701 研究所），正式开启舰船设计生涯。刚到所里不久，他就凭借扎实的专业功底崭露头角 —— 面对某舰船船尾异常振动问题，他运用液压系统原理，通过误差带分析计算液压波动值，为问题解决提供了关键支撑，赢得了领导与同事的认可。

1985 年，年仅 25 岁的徐青被任命为系统科副科长，成为当时所里最年轻的科级干部。“当时我只是助理工程师，要领导高级工程师和研究员，心里很忐忑”，但在时任研究室主任朱英富的支持下，他从按科长书信布置任务做起，逐步成长为业务与管理兼备的骨干，此后历任研究室副主任、主任，2003 年担任 701 所副所长，在舰船设计领域一干就是 30 年，从未更换单位，这份坚守在 “很多同学出国或转行” 的环境下更显珍贵。

打造多型国之重器

在徐青的职业生涯中，多个重点舰船项目的研制留下了他的身影，每一个项目都是一次 “啃硬骨头” 的挑战。

1. “开封” 号导弹驱逐舰升级改造：填补近程防空空白

“开封” 号是我国早期驱逐舰，受技术限制，反潜与防空能力较弱。1991 年，徐青参与该舰首次现代化改造，拆除后部 37mm 舰炮，安装从法国汤姆逊 CSF 公司进口的 “ 海响尾蛇 “防空导弹系统；1999 年，他再次主导改造，用 “ 鹰击 “反舰导弹取代老式 “ 海鹰 “导弹。两次改造让 “开封” 号首次具备近程防空反导能力，该项目获国家科工委一等奖，更为主力驱逐舰 “ 哈尔滨 “号（有 “中华第一舰” 之称）的研制分担了技术风险。

2. 多功能综合试验船：突破国际技术难题

1990 年代，徐青首次担任总设计师，负责多功能综合试验船研制。该船需同时完成水声测试、鱼雷发射、舷侧阵试验等多项任务 —— 当时俄罗斯需 5 条船才能完成的试验，我国要求 “集中在一艘船上”，国际上无先例可循。

面对两大核心难题：一是直径超 6m 的大型深井贯穿主船体后如何保证舰船航行安全？徐青提出 “镂空顺流” 设计，发明可将水井底部来流导向船体底部的 “徐青盖”，彻底解决了航行与试验的兼容性问题；二是舷侧阵试验舱需兼顾结构强度与透声性能，他带领团队反复试验，最终选用钛合金材料（参考俄罗斯技术但实现自主应用），攻克了钛合金透声窗插入损失、安装减噪等关键技术。1999 年该船交付使用，至今仍在服役，2002 年大连空难中，正是这艘船成功找到失事飞机黑匣子，立下大功，项目获国家科工委二等奖。

3. 第一代隐身护卫舰：实现跨越式发展

2000 年，徐青被任命为我国跨世纪新型隐身护卫舰总设计师，该舰是国家 “高新工程” 一期重点项目，也是我国首批批量建造的隐身护卫舰。在他的带领下，该型舰实现多项 “第一次”：

• 动力系统升级：采用国产柴 – 柴联合动力装置（四机双桨），总功率较以往大幅提升；
• 隐身设计突破：外形布局简捷实用，注重雷达波隐身，视觉效果 “焕然一新”；
• 发射技术革新：首次实现反导导弹热垂直发射（导弹在发射箱内直接点火，无需先弹射再启动发动机，比肩美国 “ 标准 “系列导弹技术），同时首次实现火箭助飞鱼雷垂直发射（鱼雷先以导弹方式远距离投射，再通过降落伞入水攻击潜艇）。

该型舰最终获国家科技进步一等奖，批量服役后表现优异 —— 亚丁湾护航、利比亚撤侨等任务中都能看到它的身影，更凭借出色性能获得国际认可，多个国家表达采购意愿（出口型号需根据客户需求调整，如为纳米比亚设计带拐角的 “起居室”、带臀部冲洗功能的马桶及祷告室等），成为我国舰船出口的 “明星产品”。

总师心得与期许

作为多型舰船的总设计师，徐青总结出三点核心体会：

1. 技术上要 “博而精”：不必样样精通，但需了解各领域基础，并有自己擅长的方向，同时注重经验积累，才能在决策时更有信心；
2. 要有跨界创意与想象力：舰船设计是各专业的总集成，只有用跨界思维才能突破技术瓶颈，比如多功能试验船的 “镂空顺流” 设计，正是跳出传统思维的创新成果；
3. 管理上要善组织协调：舰船研制是系统工程，不能靠 “个人英雄主义”，总设计师需有人格魅力，能把团队拧成一股绳，“许多人一起干才能完成同一目标”。

对于母校交大的学子，徐青充满期许。他希望交大能继续发扬 “严谨求实” 的传统，注重学生能力培养，让课程设计与实际工作紧密结合；更希望船院学子能投身舰船工程与国防事业 ——“我国 GDP 的 60% 靠海运，海上通道安全需要强大的海军守护；利比亚撤侨时，华人看到舰上的五星红旗热泪盈眶，这就是我们工作的价值”。他以黄岩岛维权、利比亚撤侨等实例，诠释了 “强大的国防既是经济发展的后盾，也是民族尊严的保障”，这份对国防事业的热爱与使命感，令人动容。

从交大校园里的苦读学子，到舰船设计领域的国之栋梁，徐青用一生的坚守与创新，在深蓝国土上筑起了一道道 “钢铁屏障”。他的故事，不仅是一代军工科研者的缩影，更激励着更多年轻人接过接力棒，为中国舰船事业、为国防强国梦继续前行。