中国🇨🇳 空警600 预警机

一、研制背景与历程

空警 600 是我国自主研制的首款固定翼舰载预警机，主要适配 辽宁舰、山东舰 及 福建舰 等航母，填补我国航母编队 远洋作战 中 空中预警与指挥控制 的空白。其研制始于 2010 年代初，旨在解决传统舰载预警直升机（如 直 – 18Y）探测距离近、指挥能力弱的问题，满足航母编队对 超视距目标 早期预警、对 隐身战机与高超音速反舰导弹 拦截引导的需求。

研制工作由 航空工业 牵头，联合 中国电子科技集团 等单位攻关，突破 舰载起降、折叠机翼、雷达小型化 等核心技术。2020 年，空警 600 完成陆上首飞；2021 年，在 福建舰 进行甲板适配测试；2023 年，正式列装海军航空兵，成为我国航母编队的 “空中预警中枢”，标志着我国成为继美国后，全球第二个掌握固定翼舰载预警机研制技术的国家。

研制突破

• 舰载适配技术：通过 机身结构强化、起落架加粗（承重达 30 吨）、拦阻钩设计（钩住航母拦阻索减速），实现 300 米短距滑跃 / 弹射起飞 与 拦阻着舰；
• 雷达小型化：将 有源相控阵雷达 集成至 舰载平台，重量较 空警 500 雷达减轻 40%，同时保持探测性能；
• 折叠机翼设计：主翼与尾翼可折叠，折叠后翼展从 18 米缩减至 9 米，适配航母机库（福建舰机库宽度约 26 米，可并排停放 4 架）。

二、整体设计与气动布局

物理参数

• 机长：18.1 米，机高：5.6 米，翼展：18 米（展开）/9 米（折叠），最大起飞重量：28 吨（弹射起飞）/24 吨（滑跃起飞）；
• 动力装置：2 台 涡桨 – 10 涡轮螺旋桨发动机（国产新型发动机），单台功率 6000 马力，驱动 八叶复合材料螺旋桨（降噪设计，噪音较 直 – 18Y 降低 30%）；
• 飞行性能：最大速度：690 公里 / 小时，巡航速度：550 公里 / 小时，实用升限：10 公里，续航时间：6 小时（不加油），经 伙伴加油机 加油后可达 8 小时，作战半径：700 公里（较 直 – 18Y 提升 140%）。

气动布局

• 悬臂式上单翼布局：机翼后掠角 20°，安装 前缘襟翼与后缘襟翼（起飞时放下增升），升阻比达 12:1，满足短距起飞需求；
• 圆盘式雷达罩：机身上方安装直径 7 米的固定式雷达罩（内装 三面阵有源相控阵雷达），雷达罩底部与机身通过 流线型支架 连接，减少 舰载起降时的气流干扰；
• 尾翼设计：采用 四垂尾布局（上下各两片），增强 低空低速飞行稳定性（航母周边气流复杂），尾翼可折叠（折叠后高度从 5.6 米降至 4.2 米），适配机库高度限制。

三、雷达系统与探测能力

核心雷达性能

• 配备 数字阵列有源相控阵雷达（AESA），采用 三面阵设计（每面覆盖 120° 空域），工作在 UHF 波段（反隐身优势），兼顾 S 波段（高精度跟踪）；
• 对 非隐身战机（如 F/A-18E/F） 探测距离≥300 公里；对 隐身战机（如 F-35C，RCS=0.01㎡） 探测距离≥150 公里；对 高超音速反舰导弹（如 “匕首”） 探测距离≥200 公里；对 水面舰艇 探测距离≥400 公里；
• 可同时跟踪 150 个空中 / 水面目标，引导 15-20 架舰载机（如 歼 – 35 、歼 – 15）实施拦截，目标处理速率较 直 – 18Y 提升 8 倍。

探测模式与抗干扰

• 反隐身模式：利用 UHF 波段 波长优势（与 隐身战机 尺寸谐振），结合 波形捷变 与 多站协同（多架 空警 600 数据融合），对 F-35C 的探测概率达 80%；
• 抗海杂波：采用 “自适应海杂波抑制” 算法，过滤 海浪反射信号，对 掠海飞行的反舰导弹（高度 5-10 米）探测概率达 90%；
• 强电磁对抗：集成 数字波束置零 技术，可抑制 16 个方向的有源干扰，在 电子战环境下 探测效能保持 75% 以上（如对抗 EA-18G “咆哮者” 电子战飞机干扰）。

四、任务系统与作战功能

指挥控制体系

• 机舱内设有 6-8 个操作席位，包括 雷达操作员、战术指挥官、数据链协调员 等，配备 舰载专用显控台（抗冲击、耐盐雾腐蚀），实时显示 空中 / 水面目标态势 与 航母编队位置；
• 配备 舰载综合数据链，可与 航母指挥系统、歼 – 35 / 歼 – 15 舰载机、055 型驱逐舰 实时交联，传递 目标坐标、拦截指令，实现 “发现 – 跟踪 – 引导 – 打击” 闭环（响应时间≤10 秒）；
• 支持 多机协同：2 架 空警 600 可形成 重叠预警区（间距 200 公里），覆盖 半径 700 公里的扇形空域，为航母编队构建 外层防空圈。

典型战术场景

1. 航母编队防空预警

• 空警 600 从 福建舰 弹射起飞后，前出至 航母前方 500 公里 巡逻，雷达扫描 敌方 战机 / 导弹 活动：发现 F-35C 机群（距航母 600 公里）后，立即通过数据链向 航母 与 歼 – 35 传递目标信息；引导 歼 – 35 前出至 300 公里 处，发射 PL-15E 导弹拦截，自身保持 电磁静默 避免暴露位置。

2. 反舰导弹拦截引导

• 探测到 敌方 高超音速反舰导弹（如 “锆石”，速度 8 马赫）时，空警 600 启动 “分层引导” 模式：先引导 歼 – 15D 电子战飞机 实施 电磁干扰；再引导 055 型驱逐舰 发射 “海红旗 – 9B” 导弹 中段拦截；最后引导 近防炮 末端防御，拦截成功率提升至 70%。

3. 远洋协同作战

• 伴随 辽宁舰 编队 远洋训练时，空警 600 与 舰载预警直升机 分工：空警 600 负责 中高空远程预警，直 – 18Y 负责 低空补盲；同时与 陆基 空警 500 数据共享，形成 岸基 – 舰载 协同预警网，延伸 航母防御纵深 至 1000 公里。

五、技术特点与国际对比

与同类装备对比

技术优势

• 反隐身能力领先：UHF+S 双波段雷达 对 F-35C 探测距离比 E-2D 远 20 公里，且 数字阵列技术 抗干扰能力更强；
• 多平台适配：既能在 福建舰（弹射）起降，也能在 辽宁舰 / 山东舰（滑跃）部署，通用性优于 仅适配弹射航母的 E-2D；
• 国产化率 100%：从 涡桨 – 10 发动机 到 雷达芯片 全为国产，维护与升级不受制于人，可快速迭代（如 2024 年 推出 空警 600A，雷达探测距离提升至 350 公里）。

性能局限

• 载机平台限制：最大起飞重量 28 吨，雷达功率（峰值 500 千瓦）低于 E-2D（800 千瓦），对 极小微目标（如 巡飞弹）探测距离较近（约 100 公里）；
• 续航时间较短：8 小时（加油后）低于 E-2D 的 12 小时，需 多架轮换 维持 24 小时预警覆盖。

六、实战价值与战略意义

航母编队战力跃升

• 预警范围扩展：使航母编队对 空中目标 的预警时间从 直 – 18Y 的 15 分钟 延长至 40 分钟，为 拦截行动 争取充足时间；对 反舰导弹 的拦截距离从 100 公里 扩展至 200 公里，构建 多层防御体系；
• 指挥能力强化：可同时引导 20 架舰载机 协同作战，支持 歼 – 35 与 歼 – 15 分工（隐身战机制空、非隐身战机反舰），提升航母编队 攻防兼备 能力。

技术带动与国际影响

• 推动舰载装备发展：验证的 折叠机翼、舰载雷达小型化 技术，应用于 舰载运输机、舰载电子战飞机 等装备，完善航母舰载机体系；
• 提升国际话语权：空警 600 性能对标 E-2D，打破美国在舰载预警机领域的垄断，出口型（如 为 巴基斯坦 054A/P 配套的 简化版）可能改变 区域海军力量 平衡。

未来升级方向

• 空警 600A：换装 涡桨 – 10A 发动机（功率提升 10%），雷达升级为 氮化镓（GaN）阵列，探测距离达 350 公里，跟踪目标数增至 200 个；
• 无人协同：与 “攻击 – 11” 舰载无人机 数据交联，引导 无人机群 前出侦察 / 拦截，自身保持在 安全空域 指挥。

空警 600 的列装，彻底解决了我国航母编队 “预警盲区” 问题，使其具备 远洋独立作战 能力。作为航母编队的 “空中眼睛” 与 “指挥中枢”，它将推动我国海军从 “近海防御” 向 “远海护卫” 转型，为 维护国家海洋权益 与 全球战略利益 提供关键支撑。