中国🇨🇳 歼-35 战斗机

在当今全球航空军事领域，战斗机的发展水平代表着一个国家的科技实力与军事战略高度。中国的歼 – 35 战斗机作为第五代战斗机的杰出代表，自亮相以来便备受瞩目，它不仅是中国航空工业厚积薄发的成果，更标志着中国空军和海军航空兵迈向新的发展阶段，为维护国家主权、安全和发展利益提供了强大的空中力量支撑。

一、研发背景与历程

21 世纪初，随着国际军事形势的深刻变化，世界主要军事强国纷纷加快第五代战斗机的研发步伐，以争夺未来空战的主动权。美国的 F – 22 “猛禽” 和 F – 35“闪电 Ⅱ” 战斗机相继服役，凭借其卓越的隐身性能、先进的航电系统和强大的武器装备，对全球空中力量格局产生了深远影响。在此背景下，中国为了提升自身的空中作战能力，满足国土防空和远洋作战的战略需求，启动了新一代战斗机的研发项目。

歼 – 35 战斗机的研发基础可追溯到沈阳飞机工业（集团）有限公司的 FC – 31 “鹘鹰” 战斗机项目。FC – 31 作为一款面向国际市场的中型多用途隐身战斗机验证机，于 2012 年 10 月 31 日成功首飞。它的出现，展示了中国在隐身战斗机设计与制造领域的初步成果，为后续歼 – 35 的研发积累了宝贵经验。在 FC – 31 的基础上，研发团队针对国内空军和海军航空兵的实际需求，对飞机的设计进行了全面优化和升级。经过多年的技术攻关和试验验证，歼 – 35 战斗机逐步走向成熟。

2021 年，网络上首次出现了疑似歼 – 35 战斗机的照片，引发了广泛关注。2022 年 10 月 31 日，在第十四届中国国际航空航天博览会上，歼 – 35 战斗机以实机形式首次公开亮相，向世界展示了中国航空工业的最新成就。随后，歼 – 35 战斗机的研发工作进入了加速阶段，陆续进行了一系列的试飞和测试工作，不断优化飞机的性能和可靠性。2023 年，有报道称歼 – 35 战斗机已完成了部分关键性能指标的测试，包括隐身性能、飞行性能和武器挂载测试等。2024 年，歼 – 35 战斗机的量产工作正式启动，标志着这款战斗机即将进入大规模装备部队的阶段，为中国空中力量注入新的活力。

二、总体设计与气动布局

1. 隐身设计

歼 – 35 在隐身设计方面达到了世界先进水平，采用了多种先进技术手段来降低飞机的雷达反射截面积（RCS）。从机身外形来看，它采用了菱形机头设计，机身线条流畅且简洁，尽可能减少了直角和尖锐边缘，有效降低了雷达波的直接反射。例如，飞机的机翼与机身融合过渡自然，减少了机身表面的突出物，使雷达波难以在飞机表面形成强反射点。进气道采用了 S 形弯曲设计，这种设计巧妙地遮挡了发动机风扇这一强雷达反射源，使敌方雷达波难以直接照射到发动机内部，从而降低了战机正面的雷达反射截面积。

在材料应用上，歼 – 35 广泛使用了先进的雷达吸波材料（RAM）。这些材料具有优异的吸波性能，能够有效吸收、衰减雷达波能量，减少反射回波强度。机身表面、进气道内部、机翼前缘等关键部位均铺设了雷达吸波材料，进一步提升了战机的隐身性能。座舱盖采用了特殊的光学镀膜技术，不仅具备良好的光学性能，还能有效屏蔽座舱内设备和飞行员产生的雷达反射信号。此外，歼 – 35 还对发动机喷口进行了隐身处理，采用了锯齿状设计和红外抑制技术，降低了发动机喷口的雷达反射和红外辐射特征，使战机在红外探测设备面前也具有较低的可探测性。通过一系列先进的隐身设计和材料应用，歼 – 35 战斗机在隐身性能方面达到了国际领先水平，具备了在复杂电磁环境下悄无声息地接近目标、实施精确打击的能力。

2. 气动布局

歼 – 35 采用了常规气动布局，结合了先进的空气动力学设计理念，在保证飞行稳定性和操控性的同时，最大限度地提升了战机的机动性和敏捷性。飞机采用了双发单垂尾设计，机身横截面呈椭圆形，这种设计在降低空气阻力的同时，为飞机内部设备和武器的安装提供了充足的空间。主翼采用了中等后掠角的梯形翼设计，后掠角约为 45 度，这种翼型在亚音速和超音速飞行时都具有较好的气动性能。主翼面积较大，提供了足够的升力，同时主翼还拥有较大的机翼油箱，为战机提供了充足的燃油储备，增加了航程。

歼 – 35 配备了一对前缘襟翼和一对后缘襟翼，用于在起飞和降落阶段增加机翼升力，缩短起降滑跑距离。后缘还设有一对副翼，用于控制飞机的滚转姿态，确保飞机在飞行过程中的横向稳定性。尾翼采用了全动式单垂尾设计，垂尾位置布置在发动机舱后方，这种设计有效利用了发动机喷流对尾翼的气动作用，增强了飞机在飞行过程中的偏航控制能力。全动垂尾能够以较小的垂尾面积达到较好的偏航控制力，有效减少了飞机的阻力与重量，提高了飞机的机动性和敏捷性。此外，歼 – 35 还采用了先进的飞控系统，通过计算机对飞机的各个操纵面进行精确控制，实现了飞机的高度自动化飞行和超机动性能，使飞行员能够更加轻松地驾驭战机，在复杂的空战环境中灵活应对各种情况。

3. 材料应用

在材料选用上，歼 – 35 充分考虑了战机对强度、重量和隐身性能的严格要求，广泛采用了多种先进材料。机体结构中，大量使用了复合材料，如碳纤维增强复合材料、芳纶纤维复合材料等。这些复合材料具有高强度、低密度、良好的抗疲劳性能和雷达吸波特性，在机身蒙皮、舱门、机翼、尾翼等部位的应用，有效减轻了飞机重量，提高了结构强度，同时进一步提升了隐身性能，减少了飞机的维护成本。例如，歼 – 35 的机翼采用了整体成型的碳纤维复合材料结构，不仅提高了机翼的结构强度和气动性能，还大幅减轻了重量。

此外，歼 – 35 在发动机舱、起落架等承受高应力和高温环境的关键部位，大量使用了钛合金材料。钛合金具有高强度、耐高温、抗腐蚀等优点，能够确保在恶劣条件下结构的可靠性和安全性。在机身框架、部分蒙皮等部位，铝合金材料也得到了广泛应用。铝合金具有质量轻、强度较高、成本相对较低的特点，在保证结构强度的同时，为减轻飞机重量做出了重要贡献。通过多种材料的合理搭配和优化应用，歼 – 35 打造出了性能卓越、坚固耐用且具备良好隐身性能的机体结构，为其出色的飞行性能和作战能力提供了坚实基础。

三、动力系统与推进性能

1. 发动机

歼 – 35 装备了两台先进的涡扇发动机，为其提供了强大的动力支持。目前，关于歼 – 35 所使用发动机的具体型号尚未完全公开，但根据相关推测和分析，其发动机可能采用了先进的技术，具备高推力、低油耗、可靠性强等特点。这些发动机在设计上采用了先进的压气机、燃烧室和涡轮技术，提高了发动机的热效率和推力性能。例如，采用了新型的风扇叶片设计，增加了风扇的空气流量和压缩比，从而提高了发动机的推力。燃烧室采用了先进的燃烧技术，使燃油能够更加充分地燃烧，提高了发动机的热效率，降低了燃油消耗。

此外，歼 – 35 的发动机还可能具备推力矢量技术，通过喷口的精确转向，能够在飞行过程中为飞机提供额外的控制力矩，极大地增强了飞机的机动性和敏捷性。推力矢量技术使歼 – 35 能够完成诸如 “眼镜蛇机动”“落叶飘” 等一系列高难度机动动作，在近距离空战中占据明显优势。同时，发动机还配备了先进的全权限数字电子控制系统（FADEC），该系统能够根据飞机的飞行状态和飞行员的操作指令，精确控制发动机的工作参数，确保发动机在各种工况下都能稳定、高效地运行，提高了发动机的可靠性和维护性。

2. 超音速巡航

凭借先进的发动机技术和优秀的气动设计，歼 – 35 具备出色的超音速巡航能力。在不开加力燃烧室的情况下，歼 – 35 能够以马赫数 1.5 以上的速度持续巡航，这一性能在现代空战中具有重要战略意义。超音速巡航能力使歼 – 35 能够快速抵达战场，抢占先机，在敌方防空系统反应前完成攻击并迅速脱离。在执行远程拦截任务时，歼 – 35 可利用超音速巡航快速接近目标，在敌方防空火力射程外发动攻击，然后凭借速度优势迅速脱离，极大地提高了作战效能和生存能力。

此外，超音速巡航能力还增强了歼 – 35 的侦察和监视能力，使其能够在短时间内覆盖更大范围的空域，及时获取战场情报，为作战决策提供有力支持。在复杂多变的现代空战环境中，歼 – 35 的超音速巡航能力成为其克敌制胜的关键法宝之一。为了实现超音速巡航，歼 – 35 在设计上对机身外形、机翼设计、发动机性能等方面进行了综合优化，降低了飞机的空气阻力，提高了发动机的推力和燃油效率，使飞机能够在超音速状态下保持稳定的飞行性能。

3. 航程与燃油

歼 – 35 在航程方面表现出色，其内部燃油携带量充足，配合高效的发动机燃油效率，为战机提供了较远的航程。在不进行空中加油的情况下，歼 – 35 的最大航程可达 3500 公里以上，这一航程指标使其能够在广阔的作战区域内执行任务，无论是在国土防空作战中对远距离目标进行拦截，还是在远洋作战中深入敌方纵深进行打击，歼 – 35 都能够凭借其航程优势有效覆盖作战区域。

此外，歼 – 35 具备空中加油能力，通过与加油机进行空中对接，可进一步延长滞空时间和作战半径，实现更远距离的作战行动。在空中加油过程中，歼 – 35 能够在飞行状态下接收加油机输送的燃油，迅速补充燃料储备，继续执行任务，极大地增强了其作战的持续性和灵活性。这种空中加油能力使歼 – 35 能够突破地理空间限制，在更广阔的范围内展示中国的空中力量，为维护国家的主权和安全提供了强大的保障。为了提高燃油效率和航程，歼 – 35 在设计上采用了先进的燃油管理系统，对燃油的储存、输送和消耗进行精确控制，确保燃油能够得到合理利用。同时，飞机的机翼和机身内部设计了多个燃油舱，增加了燃油携带量，进一步提升了航程性能。

四、武器系统与载荷能力

1. 内置弹舱

歼 – 35 作为一款先进的第五代战斗机，在武器搭载方式上充分考虑了隐身性能需求，配备了多个内置弹舱。机身中部设有一个主武器弹舱，该弹舱空间较大，可用于携带多种先进的航空杀伤性武器，如中、远距空空导弹和精确制导炸弹等。在执行空战任务时，主弹舱可携带多枚先进的空对空导弹，如霹雳 – 15 远程空空导弹。霹雳 – 15 采用了先进的双脉冲发动机和主动雷达制导技术，射程可达 200 公里以上，具备 “发射后不管” 能力，能够在复杂电磁环境下准确锁定并攻击敌方空中目标，为歼 – 35 在超视距空战中提供了强大的打击能力。

在对地攻击任务中，主弹舱可携带多种精确制导武器，如雷石 – 6 卫星制导炸弹、鹰击 – 91 反辐射导弹等。雷石 – 6 卫星制导炸弹通过卫星定位和惯性导航复合制导，圆概率误差在数米以内，能够对地面军事设施、指挥中心、交通枢纽等重要目标进行精确打击，有效摧毁敌方作战能力。鹰击 – 91 反辐射导弹则专门用于打击敌方的雷达和通信设施，通过追踪敌方雷达信号，对目标实施精确打击，为歼 – 35 在执行防空压制任务时提供了有力武器。此外，歼 – 35 的主弹舱还具备挂载新型武器的能力，随着技术的不断发展，未来可能会配备更多先进的武器装备，进一步提升其作战效能。

在飞机两侧机翼根部，还设有两个小型侧弹舱，主要用于容纳近距格斗空空导弹，如霹雳 – 10E。霹雳 – 10E 采用了先进的红外成像制导技术，具备大离轴发射能力，离轴发射角可达 ±90 度，配合歼 – 35 先进的头盔瞄准具，飞行员只需将头部转向目标，导弹即可发射，在近距格斗空战中具有强大的杀伤力，能够有效应对敌方战机的近距离攻击，为歼 – 35 在复杂空战环境下提供了可靠的自卫和攻击手段。通过将武器收纳于内置弹舱，歼 – 35 在执行任务时能够保持良好的隐身外形，降低被敌方雷达探测到的概率，提高战场生存能力和作战效能。

2. 外挂能力

在必要情况下，歼 – 35 可通过机翼及机身的多个外挂点携带额外的武器和设备，显著增强其火力载荷能力。在不考虑隐身需求的作战任务中，歼 – 35 最多可挂载 6 – 8 吨重量的武器，外挂武器种类丰富多样，涵盖了不同类型和射程的导弹以及航空制导炸弹。例如，可外挂鹰击 – 83K 空射反舰导弹，该导弹采用了惯性导航 + 主动雷达末制导方式，具备超低空突防能力，能够对海面舰艇目标进行精确打击，为歼 – 35 在反舰作战中提供了强大的火力支持。还可外挂 KD – 88 空地导弹，该导弹射程可达 100 公里以上，采用了电视制导、红外成像制导等多种制导方式，能够对地面固定目标和移动目标进行精确打击，适用于多种对地攻击任务。

此外，歼 – 35 还可外挂电子战吊舱、侦察吊舱等设备，执行电子战和侦察任务。电子战吊舱能够对敌方的雷达和通信系统进行干扰和侦察，为己方战机创造有利的作战环境。侦察吊舱则可用于对地面目标进行高分辨率的光学和红外侦察，获取敌方的情报信息。通过灵活配置外挂武器和设备，歼 – 35 能够根据不同的作战任务需求，快速调整自身的作战能力，实现多用途作战功能，成为一款适应现代战争多样化需求的先进战斗机。