英/美🇬🇧🇺🇸 梅林 HM2 鸦巢 Crowsnest 早期预警直升机-锋向兵库

型号 / 改版	背景与核心升级	部署时间	关键技术特性
Merlin HM1	– 英国皇家海军第一代反潜 / 反水面作战直升机，基于 AW-101 平台开发，原编号 HAS.1，后改为 HM1。 – 配备 Blue Kestrel 雷达、FLASH 拖拽声呐和 Orange Reaper 电子支援系统，主要执行反潜任务。 – 后续升级为 HM2 标准。	1997 年首飞，2000 年服役	– 三发设计，最大起飞重量 15 吨，航程约 460 海里。 – 具备低空反潜、海面目标搜索和电子战能力。
Merlin HM2	– HM1 的全面升级版，通过梅林能力维持计划改造，优化多任务能力。 – 升级内容包括：数字座舱、开放式任务系统架构、新型光电摄像头、多静态声呐处理技术，以及兼容 Crowsnest 预警系统的硬件基础。	2014 年形成初始作战能力	– 可搭载 Sting Ray 鱼雷、Mk11 深水炸弹等武器，执行反潜、运输、搜救等任务。 – 改进数据处理效率，提升战场态势感知能力。
Merlin HM2 Crowsnest（ASaC）	– 核心预警型号，基于 HM2 平台集成鸦巢任务系统，由洛克希德・马丁主导，泰利斯和莱昂纳多联合开发。 – 取代退役的 “海王” ASaC.7 预警直升机，专为伊丽莎白女王级航母设计，提供舰队级空中预警与监视能力。	2021 年初始部署，2025 年全面作战能力	– 配备泰利斯Searchwater 2000雷达（对空探测 100 公里，对海 300 公里），可同时跟踪 600 个目标。 – 整合 Link 16 数据链和 Cerberus 任务系统，支持与 F-35B 战斗机、航母及护卫舰实时数据共享。 – 模块化设计，可快速拆卸预警设备，恢复反潜功能。

近日，英国皇家海军的 “ 梅林 HM2 ‘ 鸦巢 ’ 直升机” 作为新一代舰载预警力量，其性能与发展历程备受关注。这款直升机旨在为 “ ‘ 伊丽莎白女王 ’ 级航母 ” 提供早期预警支持，是英国海军远洋作战体系中的关键一环。

梅林 HM2 外挂 “鸦巢”（Crowsnest）雷达 / 任务系统

该系统由洛克希德・马丁主导，泰利斯和莱昂纳多联合开发，核心装备是泰利斯公司的搜水 2000（ Searchwater 2000 ）雷达。它能够 “俯视” 并跟踪陆地和水面快速移动的小型目标，也可 “仰视” 并跟踪多架飞机，对空目标有较远探测距离，对海目标探测距离更远，可跟踪大量目标。

雷达天线安装在直升机左舷的充气式天线罩内，未使用时收起置于机身侧面，工作时可向下倾斜，以提供 360° 无缝扫描。该系统让梅林 HM2 直升机具备了强大的早期预警能力，可有效检测空、海和岸上动目标，能为海上航母打击群提供机载战场管理和远程监视，并对来袭导弹或者其它空中威胁提供预警保护。

参数分类	详情
基本信息	名称： ” 梅林 HM2 ” 鸦巢早期预警直升机（ ” Merlin HM2 ” Crowsnest AEW Helicopter ）飞机类型：舰载早期预警直升机研发用途：主要用于舰队防空预警、空中监视、指挥控制等任务研发时间： 2000年代服役时间： 2020年至今
体型参数	机长：约22.81米（旋翼旋转时）机高：约6.65米旋翼直径：约18.59米机身宽度：约4.52米空重：约10,500公斤最大起飞重量：约15,600公斤内部有效载荷：约5,400公斤
制造与研发	制造厂家：英国阿古斯塔·韦斯特兰公司（ AgustaWestland ），现属莱昂纳多集团（ Leonardo ）主要合作商：美国洛克希德·马丁公司（ Lockheed Martin ）、英国泰雷兹集团（ Thales ）研发情况：基于梅林 HC3 直升机改进，加装鸦巢预警系统北约名称：梅林（ Merlin ）仿制型号：无
发动机与性能参数	发动机型号：三台通用电气 CT7 – 6A 涡轮轴发动机单台功率：约1,870千瓦最大速度：约278公里/小时巡航速度：约259公里/小时实用升限：约4,570米航程：约1,389公里续航时间：约5小时
武器参数	自卫武器： – 两挺 7.62毫米通用机枪（安装在侧门位置）外挂点：通常无固定外挂点电子对抗设备： – 雷达警告接收机 – 红外干扰器 – 箔条/红外诱饵发射器
航电与预警系统	预警系统： – ” 鸦巢 ” （ Crowsnest ）AESA 雷达系统 – 可旋转雷达天线，安装在机身下方 – 对空中目标探测距离：约200公里航电系统： – 集成式玻璃座舱 – 四轴数字自动飞行控制系统 – 气象雷达 – 前视红外系统（ FLIR ）任务系统： – 战术数据链系统 – 敌我识别系统 – 指挥控制中心 – 通信中继设备自卫系统： – AN/ALQ – 210 电子战系统 – AN/APR – 39 雷达警告接收机 – AN/ALE – 47 诱饵投放系统
同时代外军对比	美国 E – 2D 先进鹰眼预警机 – 平台类型： E – 2D 为固定翼飞机；梅林 HM2 为直升机 – 探测范围： E – 2D 探测距离更远（约550公里）；梅林 HM2 约200公里 – 续航时间： E – 2D 续航时间更长（约6小时）；梅林 HM2 约5小时 – 舰载适应性：梅林 HM2 更适合中小型航母和两栖攻击舰俄罗斯 Ka – 31 预警直升机 – 雷达技术：梅林 HM2 使用 AESA 雷达；Ka – 31 使用机械扫描雷达 – 探测精度：梅林 HM2 雷达精度更高 – 数据处理能力：梅林 HM2 数据处理能力更强 – 载机性能：两者性能相近，但梅林 HM2 航程稍远中国直 – 18J 预警直升机 – 探测距离：直 – 18J 约250公里；梅林 HM2 约200公里 – 电子系统：两者均采用先进电子系统 – 平台适应性：均为舰载直升机平台 – 装备数量：直 – 18J 装备数量更多

填补预警空白的必然选择

随着 “‘伊丽莎白女王’ 级航母” 的陆续服役，英国皇家海军亟需替代已退役的 “ ‘ 海王 – AEW ’ 舰载预警直升机 ” 的装备。“ 梅林 HM2 ‘ 鸦巢 ’ 直升机 ” 的研制计划由此启动，历经多年推进，于 2019 年完成首飞，2021 年正式投入服役，成为英国海军第二代舰载预警直升机，承担起航母战斗群的空中预警与态势感知核心任务。

基于成熟机型的升级改造

“ 梅林 HM2 ‘鸦巢’ 直升机” 以 “ 阿古斯塔 AW – 101 ‘ 灰背隼 ’ 第四代通用直升机 ” 为基础开发，延续了该机型的优秀飞行性能。其最大起飞重量约 14.6 吨，最大载荷超 5 吨，巡逻半径可达 370 公里，特定载荷条件下最大飞行距离约 1000 公里，续航时间约 4 小时，为长时间预警巡逻提供了基础保障。

多国企业协同集成

该直升机的任务系统集成由 “ 洛克希德・马丁英国分公司 ” 主导，“ 英国泰利斯公司 ” 负责核心的预警雷达与任务系统研发，“ 莱昂纳多直升机公司 ” 则承担直升机改装、系统集成及雷达套件封装工作。多方协作确保了各子系统的兼容性与整体作战效能。

技术传承与性能局限

“ 梅林 HM2 ‘ 鸦巢 ’ 直升机” 搭载的雷达由 “ ‘ 海王 ’ 预警直升机 ” 的 “ ‘ 搜水 ’ 雷达 ” 改进而来，即 “ ‘ 搜水 2000 ’ 雷达 ”。其采用传统平板缝隙阵体制，通过机械旋转实现 360 度全向探测。雷达天线安装在机身左侧的充气结构中，战斗状态时向下倾斜 90 度以展开探测，起降时则折叠收起以减少飞行阻力。
该雷达对海目标最远探测距离 300 公里，对空目标最远 100 公里，可同时处理 600 批目标，基本满足中近程预警需求。但相较于现代先进预警直升机采用的有源相控阵雷达，其机械扫描体制在探测精度、抗干扰能力及对隐身目标的探测能力上存在明显差距。

配套设备与作战协同

除核心雷达外，直升机还配备 “ MK12 敌我识别系统 ”、“ INS/GPS 组合导航系统 ”、电子支援系统及光电感知吊舱，可兼容北约战术数据链。这使其不仅能独立完成目标探测与识别，还能将信息实时传输至航母指控中心，协助协调 “ F – 35 B/C 舰载战斗机 ” 等作战单元，充当空中指挥节点。

机组配置与改装特点

“ 梅林 HM2 ‘ 鸦巢 ’ 直升机” 通常配备 3 名机组人员，包括 1 名飞行员与 2 名自动化工作站操作员，分工负责飞行控制与目标处理。英国海军计划对 30 架 “ ‘梅林’ Mk2 直升机 ” 进行改造，每架改造周期约 15 周，主要涉及布线等加装工作，改造后的 “ 鸦巢 ” 系统理论上可在 24 小时内完成在不同 “ ‘ 灰背隼 ’ 直升机 ” 上的适配安装，提升了装备使用的灵活性。

实战需求

总体而言，“ 梅林 HM2 ‘ 鸦巢 ’ 直升机” 依托成熟的 “ ‘ 灰背隼 ’ 平台 ” 具备良好的飞行性能，填补了英国海军舰载预警力量的空白。但受限于雷达技术体制，其在探测距离、精度及应对隐身目标等现代战场威胁方面的能力不足，被认为难以完全满足高强度战争需求。未来，如何通过技术升级提升预警效能，将是英国海军需要解决的关键问题。

作为 “‘ 伊丽莎白女王 ’ 级航母” 的重要配套装备，“ 梅林 HM2 ‘鸦巢’ 直升机 ” 的表现直接影响英国远洋作战体系的完整性，其发展历程也折射出现代舰载预警装备在技术传承与创新之间的平衡挑战。

本文发表日期：2025年-07月-19日 | 最后更新：2025年-07月-19日

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