英/意🇬🇧🇮🇹 AW101 灰背隼 HC3 / HC4 突击直升机 Merlin Commando-锋向兵库

Agusta – Westland AW101（EH – 101）ASW/ASuW – AEW – ASH Helicopter 是 “灰背隼” 直升机的不同任务型号，其中 ASW/ASuW、AEW、ASH 分别代表不同的任务类型，

AW101 ASW/ASuW（Anti – Surface/Anti – Submarine）：反潜 / 反水面作战型。意大利海军的该型号装备 T – 700 – GE – T6A1 发动机，配备 APS – 784 雷达和霍尼韦尔 HELRAS 声呐，可携带 4 枚 MK – 46 或 MU90 鱼雷、2 枚 “火星” MK.2 反舰导弹、2 枚 MS500 反潜深弹等武器。
AW101 AEW（Airborne Early Warning）：空中预警型。可执行空中预警任务，为舰队提供远程预警和目标指示等。
AW101 ASH（Amphibious Support Helicopter）：两栖支援型。主要用于两栖作战中的人员运输、物资补给、火力支援等任务，可搭载 26 名士兵或 5000 公斤有效载荷。

型号	类型	说明
AW-101	海军型	英国海军装备型号，装 3 台罗・罗公司与透博梅卡公司合作生产的 RIM322 涡轴发动机，可携带 4 枚鱼雷或其他武器，反舰型可携带 2 枚空面导弹，用于执行反潜、反舰、舰艇警戒等任务
EH-101	海军型	意大利海军装备型号，装 GE 公司的涡轴 T700-GE-T6A 发动机，可执行反潜等任务，携带 Mk46 或 MU90 等鱼雷
CH-148	海军型	加拿大皇家海军使用的型号，用于取代 CH-124 “海王” 直升机，执行反潜和反舰任务等
CH-149 鸬鹚	搜救型	加拿大皇家空军使用的型号，主要用于海上搜救任务
VH-71	运输型	美国曾计划用于 “海军陆战队一号” 总统直升机替代机型，后因费用超支项目终止
HH-71	搜救型	以 AW-101 为基础研发，曾作为美国空军替换 HH-60G “铺路鹰” 战斗搜救直升机的竞标机型
灰背隼 Crowsnest	预警型	由洛克希德 – 马丁公司、塔莱斯公司和莱昂纳多公司在 AW-101 基础上开发，用于反潜和远程雷达探测空中目标，机组 3 人，最大起飞重量 14.6 吨，巡逻半径 370 公里
HH-101A “凯撒”	特种作战型	2014 年 3 月 25 日首飞，为意大利空军研制的特种作战和搜救直升机，采用动力更强的 CT7-8E 发动机，旋翼系统升级，最大起飞重量提升至 15600 千克，最大载重量超过 6 吨
AW-101	民用型	装三台 GE 公司的 CT7-6 涡轴发动机，强调大货舱容积，设计载客量可达 30 人，机舱内可设置行李舱、卫生间等，还可在机身后方加装货运跳板，用于运输货物或人员，可用于乘客运输和贵宾运送等任务

型号	Merlin HC4	Merlin HC4A	Merlin HC3I ( Interim )
基础信息	由英国皇家空军 HC3/3A 升级而来，基于 AW101 改进，用于取代海王 HC4	HC4 的衍生型号，基于 AW101 改进，针对特定任务需求优化，具体改进细节未完全公开	由 7 架 HC3 升级的过渡机型，2015 年 10 月 14 日首架交付，填补海王 HC4 退役前的能力空缺
外观改进	可折叠主旋翼头 + 可折叠尾翼，两架可同时搭载于伊丽莎白女王级航母升降机	继承 HC4 的折叠设计，可能针对特殊环境（如高盐雾、高温）优化机体材料或结构，暂无详细数据	安装折叠主旋翼头、甲板系留点、快速绳索固定装置，升级双轮主起落架以适应舰载操作
航电系统	数字化驾驶舱（与 HM2 标准相同），配备战术计算机、改进型防御辅助套件（DAS）	可能增强多任务处理能力或集成新型通信设备，但具体升级内容未披露	引入 “I 波段” 应答器，提升与航母及其他舰艇的协同通信能力，未涉及复杂任务系统升级
任务能力	可搭载 24 名全副武装士兵，航程 1389 千米，最高速度 309 千米 / 小时，支持搜索救援、反海盗等多任务	预计与 HC4 任务范围重叠，可能侧重高威胁环境下的突击运输或特种作战支援，具体任务配置未公开	可执行两栖作战、人员运输，曾部署于法国 “西北风” 级两栖攻击舰，维持海王退役后的基本作战能力
动力系统	3 台 RTM322 涡轴发动机，单台功率 1725 千瓦，具备抗腐蚀设计适应海洋环境	与 HC4 同平台，可能优化发动机维护周期或燃油效率，具体参数未公开	沿用 HC3 的 CT7 系列发动机，未进行动力升级，但强化了舰载起降时的动力响应控制
服役情况	部署于伊丽莎白女王级航母、23 型护卫舰等多型舰艇	预计与 HC4 混编服役，提升舰队整体任务弹性，具体部署时间未明确	2015 年 9 月正式服役，2016 年春季完成全部 7 架交付，2018 年后逐步转换为 HC4 标准
独特价值	英国海军新一代舰载突击核心，实现从航母到护卫舰的全域投送能力	可能作为 HC4 的技术验证平台，为后续升级积累数据，或针对海外部署需求定制适应性改进	以低成本快速实现海王 HC4 退役过渡期的能力延续，避免作战空白期

英国皇家海军最终订购了 44 架反潜（ ASW ）直升机，最初编号为 “ 梅林 HAS.1 ”，后更改为 “ 梅林 HM1 ”。1997 年 5 月 17 日，首架具备完全作战能力的 “ 梅林 ” 交付，2000 年 6 月 2 日正式服役，所有直升机于 2002 年底前交付完毕，由皇家海军航空兵 3 个中队（814 NAS、820 NAS、824 NAS 及已解散并并入 814 NAS 的 829 NAS）操作，基地均位于康沃尔郡的皇家海军航空站卡尔德罗斯（ RNAS Culdrose ）。2000 至 2008 年，700 NAS 承担 “ 梅林 ” 的作战评估任务。

参数分类	详情
基本信息	名称： ” 梅林 HC4 ” 突击直升机（ ” Merlin HC4 ” Commando ）飞机类型：多用途中型运输直升机研发用途：主要用于部队运输、突击作战、搜救、反潜等任务研发时间： 1990年代服役时间： 2001年至今
体型参数	机长：约22.81米（旋翼旋转时）机高：约6.65米旋翼直径：约18.59米机身宽度：约4.52米空重：约10,500公斤最大起飞重量：约15,600公斤内部有效载荷：约5,400公斤或24名全副武装士兵
制造与研发	制造厂家：英国阿古斯塔·韦斯特兰公司（ AgustaWestland ），现属莱昂纳多集团（ Leonardo ）主要合作商：意大利阿古斯塔公司（ Agusta ）、美国洛克希德·马丁公司（ Lockheed Martin ）研发情况：基于美国西科斯基 S – 92 直升机改进北约名称：梅林（ Merlin ）仿制型号：无
发动机与性能参数	发动机型号：三台通用电气 CT7 – 6A 涡轮轴发动机单台功率：约1,870千瓦最大速度：约278公里/小时巡航速度：约259公里/小时实用升限：约4,570米航程：约1,389公里续航时间：约5小时
武器参数	自卫武器： – 两挺 7.62毫米通用机枪（安装在侧门位置） – 可配备 12.7毫米重机枪外挂点：通常无固定外挂点，但可加装武器挂架可选武器配置： – 火箭弹发射器（ 70毫米火箭弹） – 反坦克导弹（如 TOW 导弹） – 空对空导弹（如 AIM – 92 毒刺）电子对抗设备： – 雷达警告接收机 – 红外干扰器 – 箔条/红外诱饵发射器
航电与任务系统	航电系统： – 集成式玻璃座舱 – 四轴数字自动飞行控制系统 – 气象雷达 – 前视红外系统（ FLIR ）任务系统： – 战术导航系统 – 电子战系统 – 通信系统（包括加密语音和数据链） – 搜索救援设备（救援绞车、探照灯等）自卫系统： – AN/ALQ – 210 电子战系统 – AN/APR – 39 雷达警告接收机 – AN/ALE – 47 诱饵投放系统运输能力： – 标准配置可搭载 24名士兵 – 医疗后送配置可搭载 16副担架和医护人员 – 外部吊挂能力：约5,400公斤
同时代外军对比	美国 UH – 60 黑鹰直升机 – 体型：梅林 HC4 更大、更重；UH – 60 更灵活 – 航程：梅林 HC4 航程更远；UH – 60 航程较短 – 运载能力：梅林 HC4 可搭载更多人员和货物 – 用途：两者均为多用途直升机，但梅林 HC4 更侧重运输和反潜俄罗斯 Mi – 8/17 直升机 – 可靠性：两者均以可靠性著称 – 运载能力： Mi – 8/17 可搭载更多士兵（约30名） – 航电系统：梅林 HC4 航电系统更先进 – 生产数量： Mi – 8/17 产量更大，使用更广泛法国 NH90 直升机 – 技术水平：两者均为现代先进直升机 – 模块化设计： NH90 更强调模块化，可快速转换任务角色 – 反潜能力：梅林 HC4 在反潜任务上有更丰富经验和专用设备 – 国际合作： NH90 是多国合作项目，用户更广泛

2004 年 3 月，因卡尔德罗斯皇家海军航空站发生一起尾桨因制造缺陷失效的事故，海军 “ 梅林 ” 直升机被临时停飞。随后，改进型尾桨设计完成并应用于多数 “ AW101 ” 直升机 —— 据 “ 阿古斯塔・韦斯特兰 ”（ AgustaWestland ）称，新尾桨不仅解决了隐患，还大幅减少了相关维护工作量。

从单一反潜到多任务转型

1995 年，英国曾计划让皇家海军 “ 韦斯特兰山猫 ”（ Westland Lynx ）直升机退役，由全 “ 梅林 ” 机队替代。但 2010 年《战略防御与安全审查》调整规划，明确未来海军直升机将保留 “ 梅林 ” 与 “ 野猫 ”（ Wildcat ，“ 山猫 ” 的衍生型）。

皇家海军 “ 梅林 ” 直升机在实战中表现活跃：在加勒比海执行反毒品和飓风救援任务，在波斯湾承担海上安全职责，还曾部署伊拉克，为英军及联军提供支援。

持续提升的作战能力

“ 梅林 HM1 ” 经认证可从皇家海军航母、两栖攻击舰、23 型护卫舰及多艘皇家辅助舰队（RFA）舰船（包括 “ 维多利亚堡 ” 级）上起降，也计划装备 45 型驱逐舰。

在耗资 7.5 亿英镑的 “梅林能力维持计划” 中，30 架 “ 梅林 HM1 ” 被升级至 “ 梅林 HM2 ” 标准。2016 年 7 月 11 日，洛克希德・马丁英国公司交付最后一架 “ 梅林 HM2 ”，其配备新任务系统、数字化座舱、光电相机及声呐系统的多静态处理功能。2012 年 9 月，“ 梅林 HM2 ” 完成首次舰上测试飞行；2014 年 6 月，9 架 “ 梅林 HM2 ” 在 “ 卓越 ” 号（ Illustrious ：卓越号舰名）上的 “ 深蓝 ” 演习中累计飞行 480 小时，随后于 6 月 30 日达成初始作战能力（IOC）。有消息称，因资金原因未纳入升级计划的 8 架机身，部分可能后续更新。常态下，5 架 “ 梅林 HM2 ” 处于维护状态，25 架保持待命，其中 14 架将配属 “ 伊丽莎白女王 ” 级航母。

美/英 🇺🇸🇬🇧 海王 SH-3 / S-61 / WS-61 韦斯特兰反潜直升机

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除反潜任务外，“ 梅林 HM2 ” 还可搭载 “ 鸦巢 ”（ Crowsnest ）计划下采购的机载预警（AEW）吊舱，以替代 “ 海王 ASaC7 ”（ Sea King ASaC7，英国版WS-61型号之一）。2011 年 9 月，“ 泰雷兹 UK ”（Thales UK）提议将 “ 海王 ASaC7 ” 的设备（如 “ 搜水 2000 ” 雷达）复用至 “ 梅林 ”；洛克希德・马丁则计划为 “ AW101 ” 或其他飞机研发新型多功能传感器 —— 其最初拟采用 F-35 的 “ APG-81 ” 雷达衍生型，后改为 “ 埃尔塔 ”（ Elta ）系统。两种系统均于 2014 年夏季启动飞行测试，2016 年进入 “ 主门 ” 阶段（ Main Gate ），计划采购 10 个吊舱，2019 年达成初始作战能力。2015 年 5 月 22 日，英国国防部与洛克希德・马丁英国公司（“ 鸦巢 ” 主承包商）选定 “ 泰雷兹 ” 提供该能力核心的雷达与任务系统。

跨军种转型：从空军到海军的 “梅林”

2009 年 12 月 15 日，英国宣布计划将皇家空军 “ 梅林 HC3 ” 和 “ 梅林 HC3A ” 移交皇家海军突击队直升机部队，以替代退役的 “ 海王 HC4 ”（Sea King HC4）。“ 海王 ” 原定于 2016 年退役，此后海军将操作 “ 野猫 ” 与 “ 梅林 ” 的组合机队。2014 年 9 月 30 日，846 NAS 重组并接收前皇家空军 “ 梅林 HC3 ”；2015 年 7 月 9 日，845 NAS 跟进。

2018 年 5 月 25 日，首架经改装的 25 架皇家海军陆战队突击队 “ 梅林 Mk4/4A ” 交付约维尔顿皇家海军航空站（RNAS Yeovilton）。2020 年 7 月，计划中 “ 梅林 HM2 ” 与 “ 梅林 HC4/4A ” 的服役期分别至 2029 年和 2030 年；2021 年 6 月 11 日，其退役时间（OSD）被延长至 2040 年。

845 NAS 和 846 NAS 于 2014 至 2015 年接收 “梅林 HC3/HC3A” 以替代 “ 海王 ”，这些直升机正通过 “ 梅林寿命维持计划 ”（MLSP）升级至 “ 梅林 HC4/4A ” 标准。“ 梅林 HC4 ” 采用灰色涂装，区别于 “ 丛林 ”（ Junglie ）“ 海王 ” 的深绿色。

型号演变

** 梅林 HM1 **：皇家海军对 111 型的编号
** 梅林 HM2 **：30 架 “梅林 HM1” 为皇家海军进行的航电改装型
** 梅林 HC3 **：皇家空军对 411 型的编号
** 梅林 HC3A **：皇家空军对 6 架前丹麦皇家空军 512 型的编号（经改装符合英国标准）
** 梅林 HC3i **：皇家海军为 7 架 “梅林 HC3” 加装折叠旋翼头的过渡型（3i），直至 “ 梅林 HC4 ” 完成全面升级
** 梅林 HC4/4A **：25 架皇家空军 “梅林 HC3/3A” 为适应海军使用的改装型，2016 年 11 月首飞，采用 “ 梅林 HM2 ” 座舱、折叠尾翼 / 旋翼及其他舰载适配改装

人员与载荷

** 机组 **：3-4 人
** 运载能力 **：
- “梅林 HM1”：26 名士兵（38 名乘客）或 5 吨载荷，或 4 副担架（移除吊放声呐阵列时）
- 通用型：30 名坐姿士兵或 45 名全副武装站姿作战人员，或 3050 公斤内部载荷、5520 公斤外部载荷

航电系统

** 飞行控制系统 **：“史密斯工业 OMI 20 SEP” 双冗余数字自动飞行控制系统
** 导航系统 **：“ BAE 系统 LINS 300” 环形激光陀螺、“ 利顿意大利 LISA-4000 ” 捷联式姿态航向参考系统
** 雷达 **：“塞莱克斯・伽利略蓝隼 5000”（Selex Galileo Blue Kestrel 5000）海上监视雷达
** 电子对抗 **：“雷卡尔橙鹞”（Racal Orange Reaper）电子支援措施（ESM）

从反潜核心到多任务全能，“梅林” 直升机凭借持续的升级与改装，已成为英国皇家海军空中力量的支柱。其不仅支撑着航母战斗群的反潜与预警体系，还为两栖突击提供关键空运能力，服役期的多次延长更凸显其在英国国防架构中的不可替代性。从皇家海军到皇家空军再到海军陆战队的跨军种适配，“ 梅林 ” 系列以灵活的改装潜力，诠释了现代军用直升机 “ 一型多能、持续进化 ” 的发展逻辑，也为英国维护全球海上利益提供了坚实的空中保障。

HC3

日本川崎重工 CH-101 / MCH-101

日本 CH-101/MCH-101 与韦斯特兰 AW-101 本质上是同一系列直升机，CH-101/MCH-101 是日本川崎重工根据许可对 AW-101 的组装生产型号。它们主要区别在于任务侧重和部分配置上：

任务用途：AW-101 是多用途直升机，可执行侦察、运兵、战斗、低空巡逻等多种任务，海军型还能进行反潜、护航等任务。CH-101 主要用于运输，曾为日本南极考察活动提供支持。MCH-101 则是专门的反水雷直升机，配备了美国诺斯罗普・格鲁曼公司的 AQS-24A 机载扫雷系统、AN/AES-1 机载激光扫雷系统等，主要执行反水雷任务。
外观细节：MCH-101 为适应反水雷任务，安装了相关扫雷设备，其外观可能因设备搭载而与标准 AW-101 有所不同，例如机腹或机身侧面可能有扫雷设备的安装接口、线缆出口等，CH-101 与 AW-101 外观差异相对较小，但在涂装等方面会体现日本海上自卫队的特色。
生产方式：AW-101 由英国韦斯特兰直升机公司与意大利阿古斯塔公司联合研制，在英国约维尔和意大利韦尔贾泰等地的工厂生产。而 CH-101 和 MCH-101 是川崎重工在日本国内根据许可组装生产的，部分发动机等部件也在日本国内生产。