美国🇺🇸 J47-GE-27 涡轮喷气发动机

通用电气 J47 发动机基于 J35 发动机开发，1947 年 6 月 21 日首次运行，1948 年 5 月完成首次飞行测试。J47-GE-27 是 J47 系列中的一个型号，该系列在 1956 年停产前衍生出至少 17 个不同系列，产量超 30,000 台。

技术特点

总体结构

属于单轴轴流式涡轮喷气发动机，由 12 级轴流式压气机、一组直流式燃烧室、单级涡轮和固定开口排气喷管组成。压气机与涡轮轴通过花键配合，并用涡轮轴系紧螺栓锁定。主轴和转子由四个减摩轴承支撑：1 号轴承位于压气机转子前端，2 号轴承（滚珠推力轴承）位于压气机转子后端，3 号轴承位于涡轮轴中间，4 号轴承位于涡轮轴后端、涡轮轮前方。

空气引导部分

包括岛形盖、岛形整流罩、空气导向扇区和可伸缩进气滤网。该部分将空气引入压气机进气口，整流罩覆盖的岛形结构作为润滑油、燃油、防冰空气、液压油、电线和节流连杆的通道，岛形盖是线路连接点，岛形扇区形成进气导向装置外壳。

压气机部分

压气机前框架组件包含附件驱动齿轮、安装垫、1 号轴承的支撑与密封，以及进气导向叶片。前框架由通过八个支柱连接的内外部分组成，内部为驱动齿轮、轴壳、1 号轴承座等提供支撑。进气导向叶片是安装在两个同心环之间的空心叶片，与第一级压气机转子轮的空气密封架共同连接到压气机前框架后侧内部。早期发动机采用轴式转子，12 个压气机轮收缩安装在钢轴上（前 9 级为铝制，后 3 级为钢制）；后期的曲线联轴器压气机转子则由 12 个轮通过 12 个系紧螺栓固定而成。

动力输出装置

包括液压泵驱动壳体、齿轮和轴承、花键驱动轴、支撑腿和整流罩。液压泵安装在壳体正面的两个垫上，所有发动机在辅助驱动齿轮箱与压气机前框架之间设有整流罩支撑，用于封闭发动机驱动的附件并形成进气导向装置的内壳。

性能参数

• 推力：J47 系列推力通常在 5000-6000 磅力，通过改进和水喷射技术可达近 7000 磅力，J47-GE-27 的推力较早期型号有所提升，适配 F-86F 等飞机的性能需求。
• 其他参数：燃烧 JP-1、JP-2、JP-3、JP-4 或航空汽油，总压比 5.34:1，质量流量 92 磅 / 秒，发动机长约 145 英寸，直径 37 英寸，重约 2554 磅。

应用情况

J47-GE-27 主要为北美航空公司 F-86 “佩刀” 战斗机（尤其是 F-86F 型号）提供动力。装备该发动机的 F-86F 携带两个副油箱时作战半径达 690 公里，且具备 LABS（低空轰炸系统），可投放小型战术核武 MK12 原子弹。除 F-86 系列外，J47 系列还应用于 XF-91、B-36、B-45、B-47 和 XB-51 等多种美国空军飞机。