美国🇺🇸 福莱斯特级 航空母舰 Forrestal-Class（退役）

福莱斯特 级 是美国海军第一级完工的 “超级航母”，之所以获此称号，是因为在当时其吨位极高（75,000 吨，比二战后时期的 中途岛 级 大 25%），全面采用斜角甲板，拥有超大的岛式上层建筑，最重要的是，它搭载了极其强大的舰载机联队（80 – 100 架喷气式战机，相比之下， 中途岛 级 为 65 – 75 架， 埃塞克斯 级 不到 50 架）。

与 中途岛 级 相比， 福莱斯特 级 舰长增加 100 英尺（30 米），舰宽增加近 20 英尺（6 米），即便在极为恶劣的天气条件下，也能提供更稳定、更舒适的战机起降平台。服役时， 福莱斯特 级 拥有当时所有航母中最宽敞的机库甲板和最大的飞行甲板。由于体型庞大，它们采用了全新的深 hull 设计，将装甲飞行甲板融入舰体（此前美国的设计惯例是将飞行甲板作为上层建筑）。这种结构设计与英国 “装甲” 航母极为相似，源于对大型航母的需求 —— 将强力甲板设在飞行甲板层面，能打造出更坚固、更轻便的舰体。 中途岛 级 在漫长的服役生涯中，干舷较低，适航性差，舰首极易上浪，航空作业性能不佳。而 福莱斯特 级 更深的舰体提供了更大的干舷，适航性显著提升。和之前的 中途岛 级 一样， 福莱斯特 级 航母设计有装甲飞行甲板。

作为首型超级航母， 福莱斯特 级 并非完美设计，尤其是升降机布局，对战机调度影响极大。左舷升降机是原始轴向甲板设计的遗留，位置极差，位于斜角甲板前端，既处于着陆路径上，又影响 3 号和 4 号弹射器的战机发射路径。后续的 小鹰 级 将左舷升降机移至斜角甲板后端，并调整了舰岛与右舷第二部升降机的位置，极大地改善了战机调度效率。此外，舰体两侧的 sponson 式火炮射程有限，射界复杂，且安装在舰首和舰尾极易上浪的位置，几乎无法使用。几年后这些火炮便被拆除，后来陆续换装为导弹，再到更晚些时候的近防武器系统（CIWS）。 福莱斯特 号 尾部的火炮在 1967 年火灾后被拆除，最终在 70 年代中期换装为导弹。

福莱斯特 级 最初设计有一个小型可伸缩舰岛，但该设计存在诸多问题（在设计中加入斜角甲板前，舰岛升降机构始终未能完善），且由于通风不足，预计甲板会出现严重的烟雾污染问题。改为斜角甲板设计后，舰岛得以大幅扩大，远超此前航母的舰岛规模，为航空作业指挥提供了前所未有的灵活性和控制力。

福莱斯特 号 和 萨拉托加 号 是在 SCB 80 项目下设计的，铺设龙骨时为轴向甲板航母，建造期间改为斜角甲板航母； 游骑兵 号 和 独立 号 铺设龙骨时即为斜角甲板设计，与前两艘相比有多处小改进。前两艘与后两艘最明显的区别是： 福莱斯特 号 和 萨拉托加 号 完工时设有两个舰岛桅杆，尾部为开放式，左舷升降机前方的飞行甲板部分更大； 游骑兵 号 和 独立 号 则为单个舰岛桅杆，尾部更封闭（此后所有航母均采用这种设计），左舷升降机前方的飞行甲板部分更小。

福莱斯特 级 作为美国海军超级航母的开山之作，虽有设计瑕疵，但为后续航母发展积累了宝贵经验，其创新的设计理念和强大的作战能力，在航母发展史上留下了浓墨重彩的一笔，为美国海军维持海上优势奠定了重要基础。