美国🇺🇸 埃塞克斯级 Essex-Class 航空母舰（历史）

舰名（中文）	舰名（英文）	舷号	开工时间	下水时间	服役时间	备注
埃塞克斯号	USS Essex	CV – 9	1941 年 4 月 28 日	1942 年 7 月 31 日	1942 年 12 月 31 日	埃塞克斯级首舰，参与过太平洋战争多次重要战役，1969 年退役
约克城号	USS Yorktown	CV – 10	1941 年 12 月 1 日	1943 年 1 月 21 日	1943 年 4 月 15 日	为纪念 CV – 5 约克城号而命名，在太平洋战场表现活跃，1970 年退役
无畏号	USS Intrepid	CV – 11	1941 年 12 月 1 日	1943 年 4 月 26 日	1943 年 8 月 16 日	曾参与莱特湾海战等，1974 年退役后成为纽约海空博物馆舰
大黄蜂号	USS Hornet	CV – 12	1942 年 8 月 3 日	1943 年 8 月 30 日	1943 年 11 月 29 日	接替被击沉的 CV – 8 大黄蜂号，参与过众多太平洋海战，1970 年退役
富兰克林号	USS Franklin	CV – 13	1942 年 12 月 7 日	1943 年 10 月 14 日	1944 年 1 月 31 日	1945 年在冲绳附近遭重创，经抢修后继续服役，1947 年退役
提康德罗加号	USS Ticonderoga	CV – 14	1943 年 2 月 1 日	1944 年 2 月 7 日	1944 年 5 月 8 日	参与过硫磺岛战役、冲绳战役等，1973 年退役
伦道夫号	USS Randolph	CV – 15	1943 年 5 月 10 日	1944 年 6 月 28 日	1944 年 10 月 9 日	太平洋战争后期投入战斗，1969 年退役
列克星敦号	USS Lexington	CV – 16	1941 年 7 月 15 日	1942 年 9 月 26 日	1943 年 2 月 17 日	原名为卡伯特号，后更名以纪念 CV – 2 列克星敦号，1991 年退役后成为博物馆舰

埃塞克斯级航母 是美国海军在 20 世纪建造数量最多的主力舰，总计 24 艘，分为 “短 hull” 和 “长 hull” 两个版本（Hull，船体的意思）。该级航母最初计划订购 32 艘，但随着二战接近尾声，6 艘在建造前被取消，2 艘在动工后停建。尽管多艘舰只遭受重创，却没有一艘因敌方攻击而沉没。1943 年中期起，埃塞克斯级航母成为美国海军在二战中的战力核心；二战后，加上 3 艘中途岛级航母，它们一直是美国海军的力量支柱，直到 20 世纪 60 – 70 年代超级航母批量服役。

其设计源于前型 约克城级 航母，以及受军备控制条约限制的权衡考量。1936 年，日本和意大利退出 1922 年《华盛顿海军条约》（1930 年 10 月《伦敦海军条约》更新）的 1936 年修订版，实际上为五个签约国在 1937 年初重启 20 世纪 20 年代中断的海军军备竞赛开了绿灯，埃塞克斯级的设计由此应运而生。

当时，意大利和日本都有殖民野心，正计划或已发动军事征服。随着条约限制失效和欧洲局势紧张，海军规划者得以将 15 年的航母运作经验及约克城级的使用心得融入新设计。

埃塞克斯级航母不受战前海军条约限制，能搭载更大规模的航空大队。它比约克城级长 60 多英尺、宽近 10 英尺，重量增加逾三分之一。更长更宽的飞行甲板，加上从 “黄蜂” 号（CV – 7）验证成功的舷侧升降机，提升了航空作业效率，增强了舰艇的攻防能力。

相较于前型，其动力布局和装甲防护大幅改进，再加上更多的防空炮，生存能力显著提升。事实上，二战期间没有一艘埃塞克斯级航母被击沉，其中 “富兰克林” 号（CV – 13）和 “邦克山” 号（CV – 17）在遭受重创后仍能自行返航并成功修复。该级部分舰只服役至越南战争后才退役，见证了海军的时代变迁。

关于强力甲板位置的争议至今仍在持续。英国设计师曾对美国将机库甲板作为强力甲板的设计颇有微词，但部分历史学家（如《从纳尔逊到先锋》的作者 D.K. Brown）认为美国的布局更优。20 世纪 30 年代末，埃塞克斯级将强力甲板设在机库甲板层面，降低了舰体上部重量，在既定排水量下缩减了支撑结构，增加了载机量。后来，首型超级航母因体型更大，需采用更深舰体，使重心和稳心下移，得以将强力甲板移至飞行甲板，美国海军设计师由此能将装甲上移，同时符合海军稳定性规范，不影响适航性。埃塞克斯级的一项设计方案 “9G 设计” 包含装甲飞行甲板，但载机量减少，排水量 27200 吨，比成为实际设计基础的 “9F 设计” 重约 1200 吨；“9G 设计” 后来演变为 45000 吨的中途岛级航母。

发展历程

1936 年日本退出裁军条约后，美国重新评估其海军实力。1938 年 5 月 17 日，国会通过《海军扩张法案》，授权增加 40000 吨航母吨位，为 “大黄蜂” 号和埃塞克斯级首舰 “埃塞克斯” 号的建造铺平了道路。

CV – 9 作为 27000 吨（标准排水量）航母的原型，比 “企业” 号大，比由战列巡洋舰改装的 “萨拉托加” 号小。1940 年 7 月 3 日，海军向纽波特纽斯造船及干船坞公司订购了该级前三艘 ——CV – 9、CV – 10、CV – 11，这便是后来的埃塞克斯级航母。根据《两洋海军法案》，又计划建造 10 艘，其中 8 艘于 9 月 9 日下单，CV – 12 至 CV – 15 由纽波特纽斯建造，CV – 16 至 CV – 19 由伯利恒钢铁公司福尔河造船厂承建；珍珠港事件发生 8 天后，最后两艘 CV – 20 和 CV – 21 分别向布鲁克林海军造船厂和纽波特纽斯订购。

美国参战后，国会拨款再建 19 艘埃塞克斯级航母。1942 年 8 月订购 10 艘，CV – 31、CV – 33 至 CV – 35 由布鲁克林建造，CV – 32 由纽波特纽斯建造，CV – 36 至 CV – 37 由费城海军造船厂建造，CV – 38 至 CV – 40 由诺福克海军造船厂建造；1943 年 6 月又订购 3 艘，CV – 45 由费城建造，CV – 46 由纽波特纽斯建造，CV – 47 由福尔河造船厂建造。讽刺的是，这些航母中仅有两艘赶在二战结束前投入实战。1944 年订购的 6 艘（CV – 50 至 CV – 55）未动工便被取消。

该级前 8 艘舰名均源自美国海军历史名舰（如埃塞克斯、邦克山、无畏、奇尔沙治、富兰克林、汉考克、伦道夫、卡伯特）。“列克星敦” 号最初以 “卡伯特” 号动工，1942 年 5 月首艘 “列克星敦” 号（CV – 2）在珊瑚海海战沉没后更名；“约克城” 号原计划命名为 “邦克山”，1942 年 6 月首艘 “约克城” 号（CV – 5）在中途岛海战沉没后更名；1942 年 9 月首艘 “黄蜂” 号（CV – 7）在瓜达尔卡纳尔岛附近被击沉后，原 “奥里斯坎尼” 号更名 “黄蜂”；1942 年 10 月首艘 “大黄蜂” 号（CV – 8）在圣克鲁斯群岛海战沉没后，原 “奇尔沙治” 号更名 “大黄蜂”；1944 年 10 月 “普林斯顿” 号（CVL – 23）在莱特湾海战沉没后，原 “瓦莱佛戈” 号更名 “普林斯顿”。“提康德罗加” 号与 “汉考克” 号在建造期间互换舰名 —— 约翰・汉考克人寿保险公司提出，若以该公司总部所在州的名字为在建航母命名，将发起债券募捐活动。

二战结束时，6 艘未动工的埃塞克斯级航母（CV – 50 至 CV – 55）被取消。9 艘在建舰中，6 艘完工，2 艘（“复仇” 号和 “硫磺岛” 号）被拆解；“奥里斯坎尼” 号按改进设计续建，1950 年完工。综上，二战期间及战后，美国海军共订购 32 艘埃塞克斯级航母（含提康德罗加 subgroup），其中 26 艘动工，24 艘正式服役。

设计特点

在埃塞克斯级的初步设计中，飞行甲板和机库甲板的尺寸是重点考量因素。与 20 世纪 30 年代航母搭载的轻型战机相比，此时的战机设计已有巨大进步，飞行甲板需要更多空间供日益重型化的战机起飞。战前多数主力航母虽配备平甲板弹射器，但因舰速快、体型大，弹射器多用于实验，实际使用极少。

二战爆发后，战机因加装装甲和武器，重量不断增加，机组人员也随之增多。到 1945 年战争结束时，弹射起飞变得更为普遍，部分航母指挥官报告称 40% 的起飞依靠弹射器完成。

海军各局就机库区域设计召开了多次会议。飞行甲板的支撑结构不仅要承受着陆和停放战机增加的重量，还需支撑飞行甲板下储存的备用机身和零部件（每型战机备件占 50%），同时为下方作业人员提供足够空间。

埃塞克斯级的一项创新是在两部内侧升降机之外，增设一部左舷舷侧升降机。这一设计在 “黄蜂” 号上验证成功后被采用。此前曾试验用起重机将战机沿机库与飞行甲板间的斜坡吊起，但这种方法太慢。海军舰船局与 ABC 电梯公司总工程师合作设计了侧升降机的发动机。该升降机为标准规格，平台面积 18 米 ×10 米，在舰体左舷垂直运行。当升降机处于 “下降” 位置时，飞行甲板不会出现大的缺口，这在作战中升降机失灵时至关重要。无论升降机处于何种位置，其新位置都便于甲板正常作业。升降机 “上升” 时，能在飞行甲板常规轮廓外提供额外停放空间；机库甲板因没有升降坑，有效面积也得以增加。此外，其机械结构比两部内侧升降机简单，维护工时减少约 20%。

该级航母在建造过程中持续改进，尤其在通风系统、照明系统以及垃圾焚烧炉的设计和应用方面。

与前型相比，埃塞克斯级航母装甲防护更优，弹药处理设施更完善，燃油储存更安全充足，损管设备更有效。同时，为控制重量和简化建造，该级舰大量采用平直金属件和特殊处理钢（STS）—— 这种镍铬合金钢具备 B 级装甲板的防护性能，且为结构性材料而非死重。

该级航母原设计编制为 215 名军官和 2171 名士兵，但到二战结束时，多数舰只的 crew 规模增加了 50%。

随着战争推进，美国航母的战术运用不断变化。1942 年的早期作战中， doctrine 是单舰或双舰行动，进攻时会合，防御时分离 —— 理论上，受攻击时航母分离不仅能为各舰提供掩护，还能分散目标，牵制敌方攻击。但早期作战经验并未证实这一理论，新的战术部署方案成为热议话题。

随着新型埃塞克斯级和独立级航母投入使用，战术也随之改变。经验表明集中兵力更为明智。遭受攻击时，特混大队的航母及其护航舰共同构成的防空火力网，比航母分散时的防护效果好得多。

两个或多个这样的特混大队相互支援时，便构成快速航母特遣部队。通过以 6 艘为一组、3 艘为两组、2 艘为三组等不同方式运作航母，积累了大量战术经验，为后来航母特遣部队的作战奠定了基础，快速航母特遣部队由此不断发展，并在后续行动中成功应用。

武器装备

该级航母的 “重拳” 在于其 offensive 力量 ——36 架战斗机、36 架俯冲轰炸机和 18 架鱼雷机。F6F 地狱猫是标准战斗机，SB2C – 1 地狱俯冲者是标准侦察和俯冲轰炸机，TBF 复仇者虽设计为鱼雷机，但常执行其他攻击任务。战争后期，部分埃塞克斯级航母（如 “邦克山” 号）的战斗轰炸机中队（VBFs）编入 F4U 海盗式战斗机，这是现代战斗攻击机（VFAs）的前身。太平洋战争最后一年，所有舰载作战飞机都能挂载数枚 5 英寸高速航空火箭（HVARs），极大提升了对地面目标的打击效果。

防御方面，通过无线电和雷达协同引导防空火力集中射击。

该级航母设计配备 12 座 5 英寸 / 38 口径炮炮塔（4 座双联装位于舰岛附近右舷，4 座单装开放式位于左舷前部和后部）、17 座四联装 40 毫米博福斯防空炮和 65 座单装 20 毫米厄利孔近防炮。5 英寸炮射程 10 英里，射速 15 发 / 分钟，发射致命的 VT 引信炮弹 —— 这种近炸引信炮弹在距敌机 21 米范围内会引爆。5 英寸炮还能瞄准水面射击，制造水柱摧毁鱼雷机等低空飞行目标。博福斯 40 毫米炮比早期列克星敦级和约克城级搭载的 1.1 英寸 / 75 口径炮有显著改进。

埃塞克斯级还配备了先进的技术和通信设备。所有舰只服役时都装有 SK 对空搜索雷达、SC 和 SG 对海搜索雷达。部分舰只配备 SM 战斗机引导雷达。安装了两部 Mark 37 火控指挥仪，配备 FD Mark 4 跟踪雷达用于 5 英寸 / 38 炮组，但 Mark 4 雷达难以区分低空目标与地面杂波，很快被改进的 Mark 12/Mark 22 组合雷达取代。40 毫米防空炮由 Mark 51 光学指挥仪控制，集成陀螺瞄准具提前角计算器。平面位置显示器（PPI）用于跟踪舰船，使多航母编队能在夜间或恶劣天气保持高速队形。新型导航工具 “航迹推算仪” 用于导航和跟踪水面舰艇。敌我识别系统（IFF）用于识别敌方舰船和飞机，尤其在夜间或恶劣天气条件下。四通道甚高频（VHF）无线电允许切换频道，防止敌方截获传输信号，还能同时与特遣部队的其他舰船和飞机保持无线电联系。

“长 hull” 埃塞克斯级

1943 年 3 月起，针对处于建造初期的舰只，批准了一项显著的外观改动 —— 将水线以上的舰艏加长为 “飞剪” 式。增加的前倾角和外飘为两座四联装 40 毫米炮提供了甲板空间；这些舰只的飞行甲板前部略缩短，以获得更好的射界。1942 年后动工的埃塞克斯级中，仅 “邦克山” 号沿用原 “短艏” 设计。后期舰只被称为 “长艏型”“长 hull 组” 或 “提康德罗加级”。但美国海军从未在 “长 hull” 和 “短 hull” 埃塞克斯级之间做制度性区分，战后对两者的改装升级标准一致。1943 年 3 月的设计修改还包括更安全的通风和航空燃油系统、将战斗情报中心移至装甲甲板下方、增加第二部飞行甲板弹射器、取消机库甲板弹射器以及增加第三部 Mark 37 火控指挥仪 —— 部分改动也应用于即将完工或返厂的短艏舰。

埃塞克斯级在建造过程中不断修改。20 毫米和 40 毫米防空炮数量大幅增加，加装新型改进雷达，拆除原有机库甲板弹射器，大幅改进通风系统，调整防护细节，还有数百项大小改动。同时，早期服役的舰只在返厂维修和大修时也持续改装。例如，较早服役的 “无畏” 号，到战争结束时已用两部 H – 4B 飞行甲板弹射器取代了原有的一部 H – 4A；在舰岛下方右舷加装 3 座四联装 40 毫米炮，左舷加装 3 座，右舷尾部和舰艉各加 1 座；增加 21 座 20 毫米炮；配备 SM 战斗机控制雷达；用 Mark 12/22 雷达取代 FD Mark 4 雷达；扩大旗舰舰桥。事实上，对熟悉该级舰的人来说，没有两艘舰的外观完全相同。

战后重建

大量新型埃塞克斯级航母，加上更大的中途岛级航母，支撑着海军航空兵力量度过 20 世纪 40 年代剩余时间、朝鲜战争时期及之后。宽敞的机库为喷气式战机的引入提供了条件，多项改装使 15 艘舰的性能显著提升，能够应对喷气式战机增加的重量和速度。这些改装包括喷气偏流板（JBDs）；镜面着陆系统及后来的菲涅尔透镜着陆系统（英国创新）；更大的航空燃油容量；更强的甲板、升降机和弹射器；最终还采用了斜角飞行甲板。

1946 – 1947 年，5 艘长 hull 舰与所有短 hull 舰一同封存。最后完工的 9 艘中，有 8 艘保持现役，与 3 艘中途岛级共同构成战后海军战力核心。尽管杜鲁门政府缩减国防开支，1949 年 3 艘现役埃塞克斯级航母被封存，但朝鲜战争爆发后，它们很快重新服役。最终，9 艘短 hull 舰和 13 艘长 hull 舰在冷战期间持续服役。

“奥里斯坎尼” 号在战争结束时未完工，1948 年 8 月至 1950 年 9 月按改进设计续建，拥有更强的（平直）飞行甲板和重新设计的舰岛。20 世纪 50 年代初，8 艘早期舰按 SCB – 27A 方案彻底重建，达到 “奥里斯坎尼” 号的设计标准。作为 SCB – 27 计划的最后阶段，另有 6 艘早期舰按改进的 27C 方案重建，配备蒸汽弹射器而非功率较小的液压弹射器。未做其他改装的 “安提塔姆” 号 1952 年加装了实验性的 10.5 度斜角甲板。SCB – 125 计划与最后 3 艘 27C 改装同步进行，后来应用于除 “尚普兰湖” 号外的所有 27A 和 27C 舰，其显著特征是斜角飞行甲板和封闭式防 hurricane 艏。1955 年，“香格里拉” 号成为美国首艘具备作战能力的斜角甲板航母。“奥里斯坎尼” 号作为首艘现代化改装舰，却是最后一艘完成斜角甲板改装的，它接受了独特的 SCB – 125A 改装，达到 27C 标准，配备蒸汽弹射器和铝制飞行甲板。

朝鲜战争及后续冷战需求确保 24 艘舰中的 22 艘在战后有广泛服役（“邦克山” 号和 “富兰克林” 号因受损严重，未再重新服役）。这些舰最初均搭载攻击航空大队；但到 1955 年，7 艘未改装的埃塞克斯级航母按 1953 年 8 月确立的反潜航母（CVS） designation 运作。随着福莱斯特级 “超级航母” 入列，8 艘 27A 改装舰被定为 CVS，取代最初未改装的舰只；后者在 20 世纪 50 年代末开始退役。1962 年，2 艘 27C 改装舰被定为 CVS（尽管 CVS – 11 “无畏” 号在越南沿海作为攻击航母行动），1969 年又有 2 艘加入。20 世纪 60 年代初，7 艘斜角甲板 27A 舰和 1 艘 27C 舰按 SCB – 144 计划接受专门的 CVS 改装，包括舰艏安装 SQS – 23 声纳。这些经过升级的舰只一直服役到 20 世纪 60 年代末至 70 年代中期，因舰体老化和超级航母数量增加而退役。然而，该级首舰之一的 “列克星敦” 号作为训练舰一直服役到 1991 年。

在未现代化改装的埃塞克斯级中，“拳师” 号、“普林斯顿” 号和 “瓦莱佛戈” 号被重新定为两栖攻击舰（LPH），为海军陆战队服务，保留原有的平直甲板，一直服役到 1970 年左右。其余舰只在 20 世纪 50 年代末至 60 年代初退役，随即被重新归类为飞机运输舰（AVT），因其操作现代战机的能力极为有限。1960 年，美国向澳大利亚皇家海军提议提供一艘未改装的埃塞克斯级航母，以取代 “墨尔本” 号，但因改装费用过高，该提议被拒绝。这些未改装舰最终多数在 20 世纪 70 年代被拆解。

舰载机联队的演变

1956 – 1957 年，“本宁顿” 号作为典型的攻击航母（CVA），其航空联队包括各一个中队的 FJ3 狂怒、F2H 女妖、F9F 美洲狮、AD – 6、AD – 5N、AD – 5W 天袭者、AJ2 野人，以及 F9F – 8P 照相美洲狮。

到 20 世纪 60 年代中后期，攻击航空联队不断发展。“奥里斯坎尼” 号部署了两个中队的 F – 8J 十字军战士、三个中队的 A – 4E 天鹰、E – 1 跟踪者、EKA – 3B 空中战士和 RF – 8G 照相十字军战士。1970 年，三个 A – 4 中队被两个 A – 7A 海盗 II 中队取代。F – 4 鬼怪 II 和 A – 6 入侵者因重量过大，无法在埃塞克斯级航母上运作。

作为反潜航母（CVS），20 世纪 60 年代 “本宁顿” 号等埃塞克斯级的航空联队包括两个中队的 S2F 追踪者和一个中队的 SH – 34 海蝙蝠反潜直升机（1964 年被 SH – 3A 海王取代）。早期预警最初由改装的 EA – 1E 提供，1965 年升级为 E – 1B。还搭载少量（4 架）A – 4B 或 A – 4C，为反潜机提供日间战斗机掩护。

“拳师” 号等改装为两栖攻击舰（LPH）的舰只从未安装斜角着陆甲板，仅搭载 UH – 34 海 horse 和 CH – 46 海骑士等直升机。4 艘改装的埃塞克斯级与专门设计的硫磺岛级两栖攻击舰一同服役，为美国海军陆战队提供浮动直升机基地。LPH 有时也作为美国各军种的飞机运输舰。AV – 8A 进入海军陆战队 inventory 时，这些平直甲板舰已无法常规运作固定翼飞机。虽然无需弹射器和拦阻索就能起降 OV – 10 野马等小型飞机，但出于安全考虑及避免干扰直升机作业，这种情况极为罕见。

军事贡献

有作者称埃塞克斯级是 “美国海军史上最重要的舰级”，理由是其建造数量多，且 “在确立航母作为美国海军支柱的过程中发挥了关键作用”。

1943 年至二战结束，埃塞克斯级在太平洋战场扮演核心角色，从对中太平洋的突袭到吉尔伯特群岛的塔拉瓦入侵均有参与。这些航母成功执行了多项任务，包括夺取制空权、攻击日本舰队、支援登陆作战、为舰队提供保护、轰炸日本本土，以及运输飞机和部队。在这一过程中，它们经受住了炸弹、鱼雷、神风特攻队和台风的考验，没有一艘被击沉。

11 艘埃塞克斯级航母参与了朝鲜战争，在整个战争期间发挥了重要作用，执行的任务包括攻击各类地面目标、夺取制空权和反潜巡逻。

最初建造的 24 艘航母中，13 艘参与了越南战争及战前战后行动。但由于无法搭载最新型战机，部分舰只被限制在直升机航母或反潜平台等专门角色。执行攻击任务的舰只搭载的战机通常比超级航母老旧。尽管如此，埃塞克斯级仍为美国的战争努力做出了重大贡献。在著名的 “北部湾事件” 中，“提康德罗加” 号的战机向攻击美国驱逐舰的北越鱼雷艇开火。

在两次战争之间，这些航母也发挥了重要作用，投射美国力量、执行反潜巡逻。冷战紧张时期，埃塞克斯级常被部署，涉及金门、马祖群岛危机、猪湾事件和古巴导弹危机等。此外，1957 年至 1991 年，一艘埃塞克斯级航母担任海军训练舰 ——1957 年至 1962 年是 “安提塔姆” 号，之后是 “列克星敦” 号。

航母序列中 22 – 30 的 hull 编号分配给独立级轻型航母（CVL）；41 – 44 分配给中途岛级大型航母（CVB）。

“复仇” 号 1944 年 7 月在纽约海军造船厂动工，1945 年下水，1945 年 8 月 12 日因事故停建（当时完工约 50%），经测试后未完工便被拆解。“硫磺岛” 号（CV – 46）1945 年 1 月在纽波特纽斯造船厂动工，1945 年 8 月停建，在船台拆解。

1945 财年的 6 艘舰（均未命名）分配给福尔河造船厂（CV – 50）、布鲁克林海军造船厂（CV – 51 和 CV – 52）、费城海军造船厂（CV – 53）和诺福克海军造船厂（CV – 54 和 CV – 55），1945 年 3 月建造被取消。

“奥里斯坎尼” 号（CV – 34）作为埃塞克斯级订购并动工，1950 年按大幅修改的 SCB – 27 设计完工，从服役到 1957 – 1959 年重建期间，被列为独立的奥里斯坎尼级首舰。

附录：后期舰级划分

随着不断重建和角色转变，最初统一的埃塞克斯级被海军划分为多个舰级，经历多次更名。根据美国海军舰船登记，最终的舰级划分如下：

CVS – 10 约克城级（SCB – 27A）：埃塞克斯、约克城、大黄蜂、伦道夫、黄蜂、本宁顿、奇尔沙治、尚普兰湖

CVS – 11 无畏级（SCB – 27C + SCB – 144）：无畏

CVA – 19 汉考克级（SCB – 27C）：提康德罗加、汉考克、邦克山、奥里斯坎尼、香格里拉

AVT – 8 富兰克林级（未重建舰）：富兰克林、邦克山、莱特、安提塔姆、塔拉瓦、菲律宾海

AVT – 16 列克星敦级（训练航母）：列克星敦

LPH – 4 拳师级（直升机攻击改装舰）：拳师、普林斯顿、瓦莱佛戈

改装项目

SCB – 27（SCB – 27A、SCB – 27C）计划

这是美国海军对埃塞克斯级航母（包括短 hull 和长 hull（提康德罗加）型）在 1947 – 1955 年间进行的一系列升级，旨在使这些二战时期的航母能够运作喷气式飞机。

改装内容：

官方而言，舰船特性委员会 27 号计划本指将战争结束时未完工的 “奥里斯坎尼” 号（CV – 34）按大幅修改的设计完工；早期舰只的重建为 SCB – 27A 和 27C 计划。SCB – 27 现代化改装规模极大，每艘航母需约两年时间。为应对早期喷气时代更重、更快的飞机，飞行甲板结构显著加强，可支撑重达 52000 磅（23587 千克）的飞机（即北美 AJ 野人）。安装了更强、更大的升降机、功率更大的弹射器和新型 Mk 5 拦阻装置。拆除原有的 4 座双联装 5 英寸 / 38 炮，清理飞行甲板上的火炮。新的 5 英寸炮组包括 8 门火炮，每舷尾部各两门。双联装 3 英寸 / 50 炮取代 40 毫米炮，通过使用近炸引信弹药，效能大幅提升。重建消除了 “短 hull” 和 “长 hull” 舰的差异，所有舰只均采用类似的飞剪艏。

舰岛完全重新设计，更高但整体长度缩短（拆除了舰岛上的火炮）。此外，锅炉烟道重建并向后倾斜，以便在舰岛顶部安装单一雷达和通信桅杆。为更好地保护机组人员，待命室从上层甲板移至装甲机库甲板下方，右舷中部安装大型自动扶梯，方便飞行人员前往飞行甲板。舰内航空燃油容量增加到 300000 美加仑（1135624 升）（增加 50%），泵送能力提升至 50 美加仑（189.3 升）/ 分钟。通过在机库甲板增加两道应急防火防爆舱壁、一套雾 / 泡沫灭火系统、改进的水幕和白铜消防总管，增强了消防能力。还改进了发电能力、武器储存和处理设施。所有这些使排水量增加约 20%。拆除装甲带，舰体两侧加装突出部以补偿，水线宽度增加 8 – 10 英尺。舰体吃水加深，最大航速略降至 31 节。

改装亚型：

SCB – 27 改装的两个亚型主要因 20 世纪 50 年代初弹射器技术的变化而产生。SCB – 27A 舰采用两部 H – 8 开槽管式液压弹射器，而后期的 SCB – 27C 舰则配备两部 C – 11 蒸汽弹射器（英国创新，事实上首批 4 部安装在 “汉考克” 号和 “提康德罗加” 号上的弹射器为英国制造）。为容纳弹射器机械，SCB – 27C 舰比 SCB – 27A 舰稍重（43060 吨对 40600 吨），加装突出部后宽度更大（103 英尺对 101 英尺）。此外，SCB – 27C 航母配备喷气偏流板、甲板冷却系统、燃油混合设施、应急回收拦阻网以及核武器储存和处理设施，并非所有 SCB – 27A 航母都有这些配置。SCB – 27C 计划中，3 号（后部）升降机移至右舷甲板边缘；首批 3 艘 SCB – 27C 舰的该升降机位置比后来按 SCB – 125 计划同时加装斜角甲板的舰只更靠后。

蒸汽弹射器的更大能力使 27C 舰在越南战争期间能作为攻击航母服役，而配备液压弹射器的 27A 舰则被用于反潜任务。

计划历史：

战争结束时停工的 “奥里斯坎尼” 号（CV – 34）作为原型，按 SCB – 27 标准续建。除 “尚普兰湖” 号（CV – 39）外，所有经 SCB – 27 现代化改装的埃塞克斯级航母均进一步按 SCB – 125 现代化计划改装。

SCB – 27 改装后性能参数：

排水量：40600 吨（满载）

长度：274 米

宽度：46.3 米

吃水：9.04 米

武器：8 门单装 5 英寸 / 38 口径炮（127 毫米）、14 座双联装 3 英寸 / 50 口径炮（76 毫米）

SCB – 125（SCB – 125A）计划

这是美国海军在 1954 – 1959 年间对埃塞克斯级航母进行的一系列升级，包括加装斜角飞行甲板和其他改进，旨在提升飞行作业和适航性。

主要改动：

SCB – 125 改装包括：

• 斜角飞行甲板
• 封闭式防 hurricane 艏
• 镜面着陆系统
• Mark 7 拦阻装置
• 主飞行控制室移至舰岛后端
• 空调系统
• 1 号（前部）升降机加长（仅 SCB – 27C 舰）
• 3 号（后部）升降机从中心线移至右舷甲板边缘（SCB – 27A 舰；SCB – 27C 改装已包含此项）

计划历史：

SCB – 125 升级计划首先应用于最后 3 艘进行 SCB – 27C 现代化改装的埃塞克斯级航母，当时它们仍在进行初始改装。最终，除 “尚普兰湖” 号（CV – 39）外，所有 SCB – 27 舰都进行了 SCB – 125 改装。

尽管航母外观发生巨大变化，但与 SCB – 27 相比，SCB – 125 改装对舰体现有结构改动相对较小，耗时约 6 – 9 个月，而早期计划约需两年。由于空间限制，原 SCB – 27A 舰配备的两部 H – 8 液压弹射器未升级为 SCB – 27C 舰的 C – 11 蒸汽弹射器。SBC – 27A 舰也未像 SBC – 27C 舰那样在 SBC – 125 改装中安装加大的 1 号（前部）升降机。

首批 3 艘 27C 舰（汉考克、无畏、提康德罗加）的 3 号升降机从中心线移至右舷甲板边缘，位置相对靠后。接下来的 3 艘（香格里拉、列克星敦、邦克山）同时进行 27C 和 125 改装，升降机移至更靠前的甲板边缘位置，27A 舰进行 SCB – 125 改装时也采用了这一位置。

“奥里斯坎尼” 号（CV – 34）作为 SCB – 27 改装的原型，是最后一艘进行 SCB – 125 改装的埃塞克斯级航母，因此获得了更多改进。除标准 SCB – 125 改装外，还增加了铝制飞行甲板覆层、Mk 7 – 1 拦阻装置和功率更大的 C – 11 – 1 蒸汽弹射器，因此单独被称为 SCB – 125A 舰。这些改动也使 “奥里斯坎尼” 号成为唯一一艘配备蒸汽弹射器的 SCB – 27A 舰。

SCB – 125 改装后性能参数：

排水量：41200 吨（满载）

长度：270 米

宽度：60 米

吃水：9.17 米

武器：7 门单装 5 英寸 / 38 口径炮（127 毫米）、4 座双联装 3 英寸 / 50 口径炮（76 毫米）

SCB – 144 改装

20 世纪 60 年代初，7 艘斜角甲板 27A 舰和 1 艘 27C 舰按 SCB – 144 计划进行了专门的 CVS 改装。SCB – 144 是海军舰队修复和现代化（FRAM）II 计划的一部分，旨在提升 SCB – 27A CVS 航母的反潜能力。

• 安装 SQS – 23 舰艏声纳罩
• 安装艏锚链管和艏锚
• 改装战斗情报中心

改装舰只：埃塞克斯、约克城、无畏、大黄蜂、伦道夫、黄蜂、本宁顿、奇尔沙治。