美国🇺🇸 F-4 鬼怪战斗机 Phantom II（退役）-锋向兵库

在冷战时期风云变幻的天空中，美国 F4 “ 鬼怪 ” 战斗机宛如一头凶猛的空中巨兽，以其卓越的性能和广泛的应用，成为航空史上的传奇存在。它不仅是美国空军和海军的主力战机，更在全球多个国家的空中力量中占据重要地位，深刻影响了 20 世纪中后期的空战格局。

参数	详情
基本信息	中英文名称： F-4 ” 鬼怪 II ” 战斗机（ McDonnell Douglas F-4 Phantom II ）机型定位：第二代超音速多用途战斗机衍生关系： 1958年首飞，1961年服役，总产量5,195架，曾出口到11个国家机组人员： 2人（飞行员和雷达拦截官）
体型参数	基本尺寸： – 机长： 63英尺0英寸（约19.2米） – 翼展： 38英尺5英寸（约11.7米） – 机高： 16英尺6英寸（约5.0米） – 机翼面积： 530平方英尺（约49.3平方米） – 展弦比： 2.77 重量参数： – 空重： 30,328磅（约13,760公斤） – 最大起飞重量： 61,700磅（约28,000公斤） – 内部燃油容量： 16,000磅（约7,260公斤） – 外部燃油容量：最多3个600美制加仑（约2,270升）副油箱
研发与生产	制造厂家：美国麦克唐纳·道格拉斯公司（ McDonnell Douglas ），后并入波音公司仿制型号：日本三菱重工授权生产 F-4EJ 型北约名称：鬼怪 II （ Phantom II ）
动力与飞行性能	发动机参数： – 动力系统： 2台通用电气 J79-GE-17A 涡轮喷气发动机 – 单台推力： 17,900磅力（约80千牛，加力） – 推重比： 0.72（最大起飞重量时）飞行性能： – 最大速度： 2.23马赫（ 1,470英里/小时，2,370公里/小时，高空） – 巡航速度： 0.84马赫（ 567英里/小时，913公里/小时） – 实用升限： 60,000英尺（约18,300米） – 航程： 1,750海里（ 2,014英里，3,241公里） – 作战半径： 595海里（ 685英里，1,102公里） – 爬升率： 41,300英尺/分钟（约210米/秒） – 翼载荷： 116.4磅/平方英尺（约568公斤/平方米）
武器与航电系统	武器挂载点： 9个（ 6个翼下 + 3个机身），最大载荷18,650磅（约8,460公斤）空战武器： – 空空导弹： 4枚 AIM-7 ” 麻雀 ” 半主动雷达制导导弹 + 4枚 AIM-9 ” 响尾蛇 ” 红外制导导弹 – 后期型号可挂载 AIM-120 AMRAAM 先进中距空空导弹对地武器： – 航空炸弹：各种常规炸弹，最大可挂载 16枚 500磅（ 227公斤）炸弹 – 火箭弹： 70毫米或127毫米火箭弹发射巢 – 空地导弹： AGM-65 ” 小牛 ” 空地导弹、AGM-45 ” 百舌鸟 ” 反辐射导弹等航电系统： – AN/APQ-120 火控雷达，搜索距离约110公里 – AN/ASG-26 光学瞄准系统 – AN/APR-36/37 雷达告警接收机 – 惯性导航系统和自动驾驶仪特殊型号： F-4G ” 野鼬鼠 ” 反辐射攻击机，专职压制敌方防空系统
同时代外军对比	苏联米格-21 ” 鱼窝 ” （ MiG-21 ” Fishbed ” ） – 代际：同为第二代战斗机，但米格-21为轻型前线战斗机 – 速度： F-4最大速度2.23马赫；米格-21为2.05马赫 – 航程： F-4作战半径1,102公里；米格-21约370公里 – 武器系统： F-4可同时挂载中距和近距导弹；米格-21初期型号仅能挂载红外导弹苏联苏-15 ” 细嘴瓶 ” （ Su-15 ” Flagon ” ） – 定位：苏-15为专职截击机；F-4为多用途战斗机 – 速度： F-4最大速度2.23马赫；苏-15为2.5马赫 – 航电系统： F-4配备更完善的对地攻击系统；苏-15侧重空战 – 武器： F-4可挂载多种武器；苏-15主要依赖空空导弹法国幻影 III （ Mirage III ） – 设计：幻影 III 采用无尾三角翼布局；F-4为常规布局 – 速度：两者最大速度接近 – 航程： F-4航程更远，作战半径超过幻影 III 约30% – 多用途能力： F-4可执行更广泛的任务；幻影 III 初期型号侧重制空

型号	概述	绰号
YF4H-1	原型机	/
F-4A	早期生产型，主要用于研究和开发，部分用于训练中队	/
F-4B	美国海军主要的防空截击机，装备更大雷达天线、更长机头和更强发动机	/
F-4C	美国空军最初装备的型号，原代号 F-110A，为适应空军任务需求，安装了 cartridge air starters 等设备	/
F-4D	在 F-4C 基础上改进，优化了对地攻击能力，装备 AN/APQ-109 型雷达等，韩国和伊朗空军采购过	/
F-4E	美国空军装备型号，安装了 M-61 “火神” 机炮，配备改进的 J79-GE-17 发动机和 APQ-120 雷达，伊朗、日本、以色列和澳大利亚等国购买过	/
F-4F	德国空军装备型号，基于 F-4E，为制空作战优化，增加了前缘机动襟翼，可单飞行员操作	/
F-4J	美国海军和海军陆战队使用的最终版本，装备 AWG-10 脉冲多普勒雷达，具备下视能力	/
F-4K	英国皇家海军型号，基于 F-4J 改进，优化以满足英国皇家海军需求，代号 “FGR.Mk.1”	/
F-4M	英国皇家空军型号，基于 F-4J 改进，早期和后期型号有一定差异，代号 “FGR.Mk.2”	/
F-4N	由 F-4B 改装而来，部分被改装为 QF-4N 无人靶机	/
F-4EJ	日本航空自卫队型号，由三菱重工授权生产，美国限制了其对地攻击能力，去除了对地轰炸设备和空中加油装备	/
F-4EJ Kai	F-4EJ 的升级型号，“Kai” 意为 “改”	/
EF-4D	电子战型号	/
RF-4B	海军陆战队的照相侦察型，由 F-4B 改装，机头安装照相机而非火控雷达	/
RF-4C	空军的照相侦察型	/
F-4G	主要用于反辐射作战，可携带反辐射导弹攻击敌方雷达设施	“野鼬鼠”
F-4S	由 F-4J 升级而来，美国海军陆战队曾装备，机动性有所提升，未加装机炮，但可装载机炮吊舱	/

国家	装备型号	用途及说明
英国	F-4K（皇家海军，代号 “ FGR.Mk.1 ”）、F-4M（皇家空军，代号 “ FGR.Mk.2 ”）	用于海上防空和空中作战
德国	F-4F	主要作为制空战斗机使用
日本	F-4EJ（三菱重工授权生产）、F-4EJ Kai（升级型号）	装备航空自卫队，用于国土防空等任务
以色列	F-4E 等型号	在多次中东战争中投入使用，执行空战和对地攻击任务
伊朗	F-4C 、F-4D 、F-4E 等型号	曾是其空军的重要装备之一
韩国	F-4D 等型号	用于空中作战和对地支援
澳大利亚	F-4E	装备皇家澳大利亚空军，执行防空和作战任务

需求催生的跨时代产物

20 世纪 50 年代，随着苏联航空技术的快速发展，其新型战机不断涌现，给美国的空中优势带来巨大挑战。美国海军迫切需要一款具备远程拦截能力的舰载战斗机，以应对苏联轰炸机可能发起的饱和攻击，同时满足航母战斗群的防空需求；美国空军也希望拥有一款多用途战斗机，能够兼顾空战和对地攻击任务，提升作战灵活性。

1952 年，美国海军发布了 “海军战斗机实验（VFX）” 项目招标，麦克唐纳公司的设计方案脱颖而出。该方案最初是为满足海军对一款双发、双座、远程舰载战斗机的需求而设计，采用了串列双座、两侧进气、后掠翼与带前缘襟翼的三角翼组合布局。1953 年，项目正式启动，经过一系列的设计修改和技术验证，1958 年 5 月 27 日，第一架原型机 XF4H-1 成功首飞。随后，美国空军也对这款战机产生浓厚兴趣，在海军型的基础上进行改进，发展出空军版本。1960 年，F4H-1 正式被命名为 “鬼怪 Ⅱ”，从此开启了其辉煌的服役生涯。

创新与实用的完美结合

兼顾高速与机动

F4 “鬼怪” 采用了独特的气动布局，其机翼为悬臂式下单翼，前缘后掠角 45 度，翼展 11.7 米，面积达 52.4 平方米。这种大后掠角设计有效降低了高速飞行时的空气阻力，使飞机能够轻松突破音速，最大飞行速度可达 2.23 马赫（2370 千米 / 小时）。同时，机翼配备了前缘襟翼和后缘襟翼，在起降和低空机动时能够增加升力，改善飞机的低速性能和操控性。

机身采用流线型设计，长度达 19.2 米，两侧进气道位于机身中部，进气口装有可调式斜板，能够根据飞行速度和高度自动调节进气量，保证发动机在各种工况下都能获得稳定且充足的空气供应，为飞行性能提供可靠保障。尾翼部分，垂直尾翼高大，增强了飞机的方向稳定性；水平尾翼采用全动式设计，提高了俯仰操纵效率，使飞机在高速飞行和机动过程中保持良好的操控性能。

强劲推力的源泉

F4 “鬼怪” 装备了两台普惠 J79 – GE – 15 涡喷发动机，单台不加力推力为 49.8 千牛，加力推力可达 79.6 千牛。这种发动机具有可靠性高、推力强劲的特点，为 F4 提供了出色的加速性能和爬升能力。飞机从静止加速到超音速仅需数分钟，最大爬升率可达 170 米 / 秒，实用升限达到 18300 米。不过，涡喷发动机的高燃油消耗率也限制了 F4 的航程，其内部燃油航程约为 1600 千米，通过携带副油箱，最大航程可提升至 2600 千米左右。

先进技术的集成

作为一款多用途战斗机，F4 “鬼怪” 配备了当时较为先进的航电系统。早期型号装备了 AN/APQ – 50 雷达，该雷达具备搜索、跟踪和制导功能，能够在复杂气象条件下探测和锁定目标，探测距离可达 160 千米。后期改进型号换装了更先进的 AN/APQ – 120、AN/APQ – 159 等雷达，探测精度和抗干扰能力显著提升。

此外，飞机还配备了自动驾驶仪、惯性导航系统、雷达告警接收机等设备，提高了飞行的自动化程度和战场生存能力。在武器火控方面，装备了具有先进计算能力的火控系统，能够精确计算目标参数，为空空导弹和机炮提供准确的射击诸元，提升了武器的命中精度。

多样化的攻击手段

F4 “鬼怪” 的武器挂载能力十分强大，机身和机翼下共有 9 个外挂点，最大载弹量可达 7250 千克。空战武器方面，早期型号装备了 4 枚 AIM – 7 “麻雀” 半主动雷达制导空空导弹和 4 枚 AIM – 9 “响尾蛇” 红外制导空空导弹，具备中距和近距空战能力。后期部分型号加装了一门 M61A1 “火神” 20 毫米六管转膛机炮，备弹 640 发，增强了近距离格斗时的火力。

在对地攻击任务中，F4 可以挂载各种炸弹、火箭弹和空地导弹。常见的包括 MK 系列普通炸弹、CBU 集束炸弹、AGM – 65 “小牛” 空地导弹等，能够对地面目标进行精确打击或大面积毁伤，执行从战术支援到战略轰炸的多种任务。

战火中的荣耀与争议

激烈空战的舞台

在越南战争中，F4 “鬼怪” 成为美国空军和海军的主力作战机型。初期，由于美军过于依赖空空导弹，忽视了机炮的作用，导致在近距离格斗中频繁受挫。越南空军的米格 – 17、米格 – 21 等战机凭借灵活的机动性，常常在近距离空战中占据上风，使 F4 遭受了一定损失。

随着战争的推进，美军开始对 F4 进行改进，加装机炮并调整战术。F4 在空战中逐渐发挥出其性能优势，凭借先进的雷达和导弹，在中远距离上对越南空军的战机构成巨大威胁。据统计，在整个越南战争期间，F4 击落了大量越南战机，但自身也损失了数百架。除了空战，F4 还承担了大量对地攻击任务，对北越的军事设施、交通枢纽等目标进行轰炸，在战争中扮演了重要角色。