法国🇫🇷 幻影 III 战斗机

在世界航空发展的长河中，法国达索公司研制的幻影 III 战斗机无疑是一颗璀璨的明星。它不仅在法国航空史上占据着举足轻重的地位，更对全球战斗机的发展产生了深远影响。从诞生之初，幻影 III 就以其独特的设计和卓越的性能，开启了一段属于自己的传奇之旅。

研制背景：冷战下的法国航空需求

20 世纪 50 年代，正值冷战的白热化阶段，全球军事格局发生着深刻变革。在航空领域，随着喷气式发动机技术的飞速发展，各国对战斗机的性能提出了更高要求。当时，美国率先推出 F-100 “超级佩刀” 战斗机，实现了平飞状态下突破音速的壮举，这给其他国家空军带来了巨大压力。法国作为航空强国之一，自然也不甘落后。

法国空军迫切需要一款新型战斗机来提升自身的空中作战能力。1952 年，法国政府提出了研制一款全天候轻型战斗机的需求，要求该战机能在 6 分钟内爬升至 18000 米高度，平飞速度至少达到马赫数 1.3。这一要求在当时极具挑战性，众多法国航空企业纷纷参与竞标。达索公司推出的独特三角翼布局方案脱颖而出，这款方案就是幻影 III 的雏形。

达索公司在设计幻影 III 时，参考了此前研制的神秘 – 三角 550 等机型的经验。神秘 – 三角 550 是一种小型战斗机，采用三角翼、60° 后掠翼，展弦比 5%，装备两台阿姆斯壮・西德利 MD30R 威派尔加力式涡轮喷气发动机，最大推力 9.61 千牛，还装有一具固体火箭助推器，能提供 14.7 千牛的额外推力。在此基础上，达索公司不断改进设计，将机身扩大，更换发动机，并最终确定了幻影 III 的设计方案。

设计特点：无尾三角翼的精妙运用

气动布局

幻影 III 采用了标志性的无尾三角翼气动布局，这一设计在当时具有开创性意义。取消平尾后，飞机的机身得以缩短，降低了结构重量，同时也规避了主翼和尾翼之间可能产生的气动干扰问题。主翼向后延伸，使得后掠角变大，机翼带来的激波阻力更小，非常适合高空高速环境下的飞机机动。此外，三角翼的面积较大，在提供足够升力的同时，还能改善飞机的高空性能。

为了进一步适应高速飞行，幻影 III 的机身设计得极为细长。这种设计在减少空气阻力的同时，也有助于提高飞机的操纵稳定性。飞机的进气口采用机身侧面形式，为半圆形带锥体。进气口中央的锥体能够根据飞机的飞行状态和速度，自动调节进气量和进气角度，确保发动机在各种工况下都能获得充足且稳定的空气供应，为发动机的高效工作提供了有力保障。

动力系统

幻影 III 装备了一台由斯奈克玛公司研制的 “阿塔”（Atar）系列涡喷发动机。早期型号使用阿塔 09B.3 发动机，后续改进型号如幻影 III E 换装了阿塔 09C.3 发动机，而幻影 50 则使用阿塔 09K – 50 发动机。以阿塔 09C.3 发动机为例，其最大推力可达 4300 公斤力，加力推力高达 6000 公斤力。强劲的动力使得幻影 III 能够轻松突破音速，并达到 2.2 马赫的最大飞行速度，在当时的战斗机中处于领先水平。然而，涡轮喷气发动机固有的特性导致其燃油消耗率相对较高，这在一定程度上限制了幻影 III 的航程，其内部燃油航程约为 1300 公里。为了弥补这一缺陷，幻影 III 通常会携带副油箱，以增加载油量，延长飞机的作战半径。

航电系统

早期的幻影 III 航电系统相对简单。其装备了一部西拉诺（Syrano）系列截击雷达，安装在尖锐的机头罩内，主要用于搜索和跟踪空中目标。该雷达的探测距离有限，在复杂气象条件下的性能表现也不够理想。飞机还配备了基本的飞行仪表和通信设备，以满足飞行员在飞行过程中的导航、通信和飞行参数监测等需求。随着技术的不断发展和实战经验的积累，后期的幻影 III 改进型号对航电系统进行了逐步升级。例如，幻影 III E 装备了汤姆逊 – CSF 西拉诺 II 雷达，并且由于增加了许多机载航电设备，机身延长了 30 厘米，提升了内油，增强了飞机在复杂作战环境下的作战能力。

武器系统

幻影 III 的武器系统丰富多样，具备较强的空战和对地攻击能力。在空战武器方面，飞机装有两门 30 毫米 “德发”（DEFA）转管机炮，每门备弹量充足，可达 125 发或更多。该机炮射速高、火力猛，能够在近距离空战中对敌方战机造成有效的杀伤。此外，幻影 III 拥有多个武器挂架，不同型号的挂架数量有所差异，一般为 3 – 5 个，后期改进型号甚至增加到 9 个。它可携带多种空空导弹，包括玛特拉 R511、玛特拉 R530 以及后期的 “响尾蛇” 等型号。这些导弹具有不同的射程和制导方式，能够满足飞机在不同作战场景下的空战需求。在执行对地攻击任务时，幻影 III 可在挂架上挂载各类无制导火箭弹和炸弹，对地面目标进行打击，具备一定的对地支援能力。

性能参数：高空高速的卓越表现

幻影 III 的最大起飞重量在 9 吨左右，属于轻型战斗机范畴。其最大飞行速度高达 2.2 马赫，这一速度使其能够在短时间内快速抵达作战区域，对敌方目标进行高速突袭或拦截。飞机的实用升限达到 17000 米以上，能够在高空空域执行侦察、截击等任务，占据有利的作战高度。在爬升性能方面，幻影 III 表现出色，爬升率较高，能够迅速爬升至指定高度，具备良好的空战占位能力。然而，受限于发动机的燃油消耗率和飞机的载油量，幻影 III 的作战半径相对较小，最大作战半径约为 370 公里，这在一定程度上限制了其作战范围和持续作战能力。不过，通过携带副油箱等方式，其作战半径可得到一定程度的拓展。

实战表现：战火中铸就的威名

中东战争中的辉煌

1963 年 8 月，以色列空军飞行员驾驶幻影 III 在巡逻中击落了 2 架叙利亚的米格 – 17，首开幻影空战纪录，让幻影 III 名声初显。在 1967 年的 “六日战争” 中，幻影 III 更是大放异彩。以色列空军充分发挥幻影 III 的性能优势，用其上的机炮和法制反跑道炸弹对埃及、叙利亚和约旦等国的军用机场进行了猛烈轰炸，将这些机场炸得千疮百孔。同时，在空战中，幻影 III 凭借其高空高速性能和机动性，与阿拉伯国家空军的战机展开激烈对抗，取得了辉煌战果。以色列宣称在此次战争中，幻影 III 击落了大量敌机，自身损失相对较少，极大地提升了幻影 III 的国际声誉。

在 1973 年的第四次中东战争中，以色列空军的幻影 III 再次参战。以色列方面宣称幻影 III 在战斗中击落了 106 架埃及和叙利亚的飞机，自身只损失 5 架。尽管对于损失数据存在不同说法，但不可否认的是，幻影 III 在这场战争中表现出色，它与以色列空军装备的其他战机一起，在复杂的空战环境中与阿拉伯国家空军展开殊死搏斗，为以色列空军争夺制空权发挥了重要作用。

其他地区的战斗身影

除了在中东战争中表现卓越外，幻影 III 还在其他地区的冲突中崭露头角。在印巴冲突中，巴基斯坦空军装备的幻影 III 也参与了战斗，与印度空军的战机展开较量。虽然相关详细战例资料相对较少，但幻影 III 的参战无疑为巴基斯坦空军在地区空中力量平衡中增添了重要砝码，其性能在实战中也得到了一定程度的检验。

改进型号：持续进化的空中利刃

幻影 III E

幻影 III E 是幻影 III 系列中的多功能战斗机型号。它使用阿塔 09C.3 发动机，相比早期型号，发动机性能有所提升。装备的汤姆逊 – CSF 西拉诺 II 雷达，探测能力增强，提升了飞机对目标的搜索和跟踪能力。由于增加了许多机载航电设备，机身延长了 30 厘米，这不仅提升了内油，增加了飞机的航程，还增强了飞机的综合作战能力，使其具备更强的对地攻击能力，能够携带更多种类和数量的对地攻击武器，执行多样化的作战任务。

幻影 5

幻影 5 是应以色列空军需求，在幻影 III E 基础上简化航空电子设备而来，主要用于目视条件下的对地攻击的远程攻击机。机头延长了 0.5 米左右，使用简化的 AidaII 雷达。它根据中东的天气和地貌特点进行设计，不要求具备全天候作战能力，而是更注重增大载弹量和航程，同时去除了不必要的电子设备以降低成本。幻影 5 也取得了不错的成绩，共生产了 510 多架，并出口到十多个国家。

幻影 50

幻影 50 是幻影 5 的升级型号，使用阿塔 09K – 50 发动机，换装西拉诺 IV 或者阿加芙雷达，大幅度提升了电子设备。这使得幻影 50 成为一款多用途战斗机，可用于截击、对地攻击以及侦查等多种任务，进一步拓展了飞机的作战用途，提升了其在不同作战场景下的适应能力和作战效能。

出口情况：全球广泛分布的 “幻影”

凭借出色的性能、高可靠性和极高的性价比，幻影 III 在国际市场上受到了广泛的欢迎。自问世以来，先后有澳大利亚、西班牙、瑞士、以色列、阿根廷、南非、巴西、委内瑞拉、巴基斯坦、黎巴嫩等近 20 个国家和地区装备了幻影 III 战斗机及其改进型号，生产数量约 1400 架。其出口范围覆盖了欧洲、亚洲、非洲、南美洲等多个地区。在亚洲，巴基斯坦成为幻影 III 的重要用户之一，这些战机在巴基斯坦空军的发展历程中发挥了重要作用，增强了其空中作战能力。在非洲和南美洲，众多国家也引进幻影 III，用于提升本国的空中防御能力和空军实力。幻影 III 的广泛出口，不仅促进了法国航空技术的传播，也对许多国家的空军建设和国防安全产生了深远影响，成为法国航空工业在国际上的一张亮丽名片。