美国🇺🇸 EA-6B 徘徊者舰载电子战飞机 Grumman EA-6B Prowler（退役）-锋向兵库

美国海军在 2015 年 6 月 26 日退役了最后一架 EA-6B。美国海军陆战队最后一个装备 EA-6B 的中队 ——VMAQ-2 “死亡射手” 中队也于 2019 年 3 月 8 日在北卡罗莱纳州樱桃点陆战队航空基地举行了除役仪式。由 F/A-18E/F 超级大黄蜂改装的 EA-18G 代替。

诺斯罗普・格鲁曼（前格鲁曼）EA-6B “徘徊者”（ Northrop Grumman EA-6B Prowler ）是一款双引擎中单翼电子战飞机，基于 A-6 “入侵者 ”（ Intruder ）机身改进而来。1971 年至退役前，这款战机一直在美国武装部队服役，主要执行干扰敌方雷达系统、收集敌方防空系统无线电情报等任务，还可携带并发射反辐射导弹（如 “ 哈姆 ” 导弹）。其机组由 1 名飞行员和 3 名电子对抗军官（ECMOs）组成，实际任务中也常只配备 2 名 ECMOs。

参数分类	详情
基本信息	中英文名称： EA-6B ” 徘徊者 ” 舰载电子战飞机（ Grumman EA-6B ” Prowler ” Carrier-based Electronic Warfare Aircraft ）机型定位：第二代舰载电子战飞机（世界上第一种专用舰载电子战飞机）衍生关系：由 A-6 ” 入侵者 ” 攻击机改装而来，1968年首飞，1971年服役，2019年全部退役机组人员： 4人（ 1名飞行员， 3名电子对抗军官）
体型参数	基本尺寸： – 长度： 59英尺10英寸（约17.7米） – 翼展： 53英尺（约15.9米）（展开），约7.87米（折叠） – 高度： 16英尺8英寸（约4.9米） – 机翼面积： 528.9平方英尺（约49.1平方米） – 翼载荷： 116磅/平方英尺（约560公斤/平方米）重量参数： – 空重： 31,160磅（约15,130公斤） – 最大起飞重量： 61,500磅（约27,900公斤） – 内部燃油容量：约6,995公斤 – 外部燃油容量：最多5个300美制加仑（ 1,100升）副油箱
研发与生产	制造厂家：美国格鲁曼公司（ Grumman Corporation ），后并入诺斯罗普·格鲁曼公司仿制型号：无直接仿制型号，仅美国海军和海军陆战队装备，出口至澳大利亚皇家空军北约名称：无（为本国研制装备）
动力与飞行性能	发动机参数： – 动力系统： 2台普惠 J52-P408A 涡轮喷气发动机 – 单台推力： 10,400磅力（约46千牛） – 推重比： 0.34 飞行性能： – 最大速度： 566节（ 651英里/小时， 1,050公里/小时） – 巡航速度： 418节（ 481英里/小时， 774公里/小时） – 航程： 2,022英里（带油箱） / 2,400英里（抛油箱）（ 3,254公里 / 3,861公里） – 实用升限： 37,600英尺（约11,500米） – 爬升率： 12,900英尺/分钟（约65米/秒） – 最大过载： +6.5g / -3g
电子战与武器系统	外挂点：共5个（ 1个机腹中心线 + 4个翼下挂架），最大载荷18,000磅（约8,164.7公斤）电子战系统： – AN/ALQ-99 战术干扰系统（ TJS ）吊舱：最多5个 – AN/ALQ-218 战术干扰系统接收机 – AN/USQ-113 通信干扰系统 – AN/ALE-43 (V) 1&4 bulk 箔条投放系统吊舱 – AN/AAQ-28 (V) ” 莱特宁 ” （ LITENING ）瞄准吊舱（仅海军陆战队）武器参数： – 反辐射导弹：最多4枚 AGM-88 ” 哈姆 ” 反辐射导弹 – 特殊装备：可挂载 ” 伙伴 ” 加油吊舱执行空中加油任务航电系统：集成雷达告警、通信干扰、电子对抗一体化系统
同时代外军对比	俄罗斯图-16PP ” 獾 ” 电子战飞机（ Tu-16PP ” Badger ” ） – 平台：图-16PP 基于轰炸机改装；EA-6B 基于攻击机，更适合舰载 – 电子战能力：两者均侧重雷达干扰，EA-6B 频段覆盖更精细 – 机动性： EA-6B 最大速度1.0马赫；图-16PP 约0.85马赫，灵活性更优 – 作战定位： EA-6B 专职伴随干扰；图-16PP 以远距离压制为主英国海鹞 ” 电子战型（ Sea Harrier EW ） – 起降方式：海鹞具备垂直起降能力；EA-6B 需弹射起飞 – 电子战配置：海鹞依赖外挂吊舱，功能单一；EA-6B 集成度更高 – 航程： EA-6B 作战半径1,769公里；海鹞约670公里 – 任务多样性： EA-6B 专职电子战；海鹞兼顾制空与有限电子战任务与 EA-18G ” 咆哮者 ” 对比 – 代际： EA-6B 为第二代；EA-18G 为第四代，技术领先约30年 – 动力： EA-18G 推重比0.9；EA-6B 约0.34，机动性差距显著 – 电子战系统： EA-18G 采用数字射频存储器（ DRFM ）；EA-6B 为模拟式 – 武器兼容性： EA-18G 可挂载先进空空导弹；EA-6B 仅具备有限自卫能力

1998 年美国空军 EF-111 “ 渡鸦 ”（ Raven ）电子战飞机退役后，直至 2009 年海军 EA-18G “ 咆哮者 ”（ Growler ）列装前，EA-6B 是美军唯一的专用电子战飞机。

从 “电子入侵者” 到 “徘徊者”

起源

20 世纪 60 年代，美国海军陆战队为替换 EF-10B “空中骑士”（ Skyknights ），研发了 EA-6A “ 电子入侵者 ”（Electric Intruder）。这款机型直接基于 A-6 “ 入侵者 ” 机身改造，采用双座设计，配备电子战设备，越南战争期间有 3 个陆战队中队使用，共生产 27 架（其中 15 架为全新制造）。多数 EA-6A 于 70 年代退役，少数沿用至 80 年代，是更先进的 EA-6B 服役前的过渡机型。

1966 年，美军启动 EA-6B 研发，旨在替换海军的 EKA-3B “ 空中战士 ”（ Skywarriors ）。新机大幅改进设计：前机身延长以容纳 4 座座舱，垂直尾翼顶端增设天线整流罩。1968 年 5 月 25 日，EA-6B 首飞，1971 年 7 月正式加入航母舰载机序列。3 架原型机由 A-6A 改装而来，另有 5 架用于研发测试，1966 至 1991 年间共生产 170 架量产型。

EA-6B 采用双涡轮喷气发动机，具备高亚音速飞行能力。由于电子战任务需求特殊且机型老化（量产持续至 1991 年），它成为海军和陆战队中维护强度最高、设备升级最频繁的飞机之一。虽设计定位为空袭任务的电子战与指挥控制平台，但它也能独立攻击部分地面目标（尤其是敌方雷达站和地空导弹发射架），同时具备战术电子信号情报收集能力。

多年来，EA-6B 持续升级：1973 年启动 “扩展能力”（EXCAP）升级，1976 年推出 “改进能力”（ICAP），1980 年升级至 ICAP II，后者使其具备发射 “ 百舌鸟 ”（Shrike）导弹和 AGM-88 “ 哈姆 ”（ HARM ）导弹的能力。

先进能力型 EA-6B（ADVCAP）

“先进能力型 EA-6B ”（ADVCAP）项目始于 20 世纪 80 年代末，旨在改善 EA-6B 的飞行性能、升级航电和电子战系统，原计划将所有 EA-6B 改造为此构型。但 1995 年，受国防部其他采购项目的资金压力影响，该项目从财年预算中移除。

ADVCAP 研发分三阶段：全尺寸研发（FSD）、机体增强计划（VEP）、航电改进计划（AIP）。

FSD 阶段主要测试新型 AN/ALQ-149 电子战系统，使用稍作改装的 EA-6B 作为平台。
VEP 阶段针对原型机飞行性能缺陷（尤其是侧向稳定性问题，影响失速恢复）进行改进，以 Bureau Number 158542 为测试机，改进包括：前缘边条（提升方向稳定性）、尾翼吊舱延长（提升方向稳定性）、副翼（改善低速侧向控制）、重新设计前缘缝翼和后缘襟翼（补偿增重）、外翼段增加 2 个挂点（仅用于挂载干扰吊舱）、换装 J52-P-409 发动机（单台推力增加 2000 磅力 / 8.9 千牛）、新型数字标准自动飞行控制系统（SAFCS）。

这些改进使飞机总重增加约 2000 磅（900 公斤），重心后移 3% 平均气动弦长。此前型号在持续大迎角飞行时，燃油晃动会导致重心进一步偏移，造成纵向静稳定性略负；新构型试飞显示飞行性能显著提升，重心后移影响极小。

AIP 原型机（Bureau Number 158547）为 ADVCAP 最终构型，整合 FSD 和 VEP 所有改进，新增全功能航电套件 —— 包括所有机组位置的多功能显示器、飞行员平视显示器（HUD）、双全球定位 / 惯性导航系统。承包商与海军试飞员的联合测试阶段顺利完成，缺陷极少。

项目取消后，3 架实验机（BuNo 156482、158542、158547）于 1999 年封存。随后数年，这三架飞机被拆解重组为单机（BuNo 158542），海军称之为 “ 科学怪徘徊者 ”（ FrankenProwler ），2005 年 3 月 23 日重返现役。

改进能力型（ICAP）

诺斯罗普・格鲁曼与美国海军签订合同，为 “ 徘徊者 ” 中队交付新型电子对抗设备。ICAP III 系统的核心是 ALQ-218 接收机和新型软件，可提供更精准的选择性反应式雷达干扰、欺骗及威胁定位能力，还集成了多功能信息分发系统（MIDS），包括 Link 16 数据链。该公司已交付两批系统，2010 年起交付另外两批。现役多数 EA-6B 为 ICAP II 型，搭载 ALQ-99 战术干扰系统。

专注电子战的多任务平台

EA-6B “ 徘徊者 ” 专为舰载和前沿基地作战设计，是集远程、全天候能力与先进电子对抗于一体的综合电子战系统。前设备舱和垂直尾翼的吊舱式整流罩容纳了额外的航电设备，是美军海军、海军陆战队和空军的主力电子战飞机。

其核心任务是通过干扰敌方电磁活动支援对地攻击；次要任务包括在作战区域收集战术电子情报，以及用反辐射导弹攻击敌方雷达站。

机组由 4 人组成：1 名飞行员和 3 名电子对抗军官（ ECMOs ）。动力系统为 2 台无加力普惠 J52-P-408A 涡轮喷气发动机，最大速度 590 英里 / 小时（950 公里 / 小时），航程 1140 英里（1840 公里）。

设计细节包括：受油探头不对称，向右弯曲，根部附近装有天线；座舱盖呈金色，可保护机组免受电子战设备产生的无线电辐射影响。

作战历史：从越南到阿富汗的实战足迹

1970 年 9 月，EA-6B 进入舰队替换中队 VAQ-129 服役；1971 年 7 月，战术电子战中队 132（ VAQ-132 ）成为首个作战中队，11 个月后部署至 “美国” 号航母（ CVA-66 ），参与越南战争，随后 VAQ-131（“ 企业 ” 号，CVAN-65 ）和 VAQ-134（“ 星座 ” 号，CVA-64 ）也相继部署。

1995 年 EF-111 “ 渡鸦 ” 退役后，EA-6B 成为美军唯一的专用空中雷达干扰机，参与了 1972 年以来几乎所有美国作战行动，常支援空军任务。

截至服役后期，约有 125 架 “ 徘徊者 ” 在役，分布于 12 个海军中队、4 个陆战队中队和 4 个海空联合 “远征” 中队。参谋长联席会议研究建议退役 EF-111 以减少专用电子战机型，美国国防部随后发布备忘录，成立 4 个海空联合 “远征” 中队满足空军需求。

“ 徘徊者 ” 的替代计划曾考虑 “通用支援飞机”，但未能实现。2009 年，海军 EA-6B 部队开始过渡至 EA-18G “咆哮者”（F/A-18F “超级大黄蜂” 的电子战改型）。多数现役海军 EA-6B 中队驻扎在华盛顿州惠德贝岛海军航空站，VAQ-136 部署于日本厚木海军航空设施（隶属第 5 航母舰载机联队，搭载 “ 乔治・华盛顿 ” 号，CVN-73 ）；海军预备役唯一的 EA-6B 中队 VAQ-209 驻扎在马里兰州华盛顿海军航空设施；海军陆战队的 EA-6B 中队均位于北卡罗来纳州切里点海军陆战队航空站。

阿富汗与伊拉克行动

据报道，“徘徊者” 在阿富汗冲突中用于反简易爆炸装置（IED）行动，通过干扰车库门 opener 或手机等远程引爆装置发挥作用；伊拉克也部署了两个 “徘徊者” 中队，执行相同任务。

美国海军陆战队中队

海军陆战队战术电子战中队（VMAQ）装备 EA-6B ，每个中队配备 5 架飞机，以陆基部署为主，具备航母搭载能力。

中队名称	昵称	服役时间	上级单位	驻地
VMAQ-1	“ 女妖 ”（ Banshees ）	1992–2016	第 14 Marine Aircraft Group，第 2 Marine Aircraft Wing	北卡罗来纳州切里点海军陆战队航空站
VMAQ-2	“ 死亡小丑 ”（ Death Jesters ）	1977–2019	同上	同上
VMAQ-3	“ 月狗 ”（ Moon Dogs ）	1992–2018	同上	同上
VMAQ-4	“ 海鹰 ”（ Seahawks ）	1981–2017	同上	同上

美国海军陆战队正研究 F-35 “ 闪电 II ”（ Lightning II ）的电子攻击角色，以替代 “ 徘徊者 ”。

美国海军中队

战术电子战中队（VAQ）通常配备 4 架 EA-6B，编号以 VAQ（固定翼、攻击、电子）为前缀，多数为航母舰载，部分为 “远征” 中队，部署至海外陆基基地。

中队名称	昵称	服役时间	舰载机联队	驻地	备注
VAQ-129	“ 维京人 ”（ Vikings ）	1971–2015	舰队替换中队	惠德贝岛海军航空站	训练海军和陆战队机组（含 EA-6B 和 EA-18G）
VAQ-130	“ 电击者 ”（ Zappers ）	1975–2011	第 3 舰载机联队	惠德贝岛海军航空站	换装 EA-18G
VAQ-131	“ 枪骑兵 ”（ Lancers ）	1971–2015	第 2 舰载机联队	惠德贝岛海军航空站	换装 EA-18G
VAQ-132	“ 蝎子 ”（ Scorpions ）	1971–2009	第 17 舰载机联队	–	换装 EA-18G
VAQ-133	“ 巫师 ”（ Wizards ）	1971–2014	第 9 舰载机联队	惠德贝岛海军航空站	换装 EA-18G
VAQ-134	“ 伽鲁达 ”（ Garudas ）	1972–2015	第 8 舰载机联队	惠德贝岛海军航空站	换装 EA-18G
VAQ-135	“黑乌鸦 ”（ Black Ravens ）	1973–2010	–	惠德贝岛海军航空站	换装 EA-18G
VAQ-136	“ 铁手套 ”（ Gauntlets ）	1973–2012	–	惠德贝岛海军航空站	换装 EA-18G
VAQ-137	“ 秃鼻乌鸦 ”（ Rooks ）	1973–2012	第 1 舰载机联队	惠德贝岛海军航空站	换装 EA-18G
VAQ-138	“ 黄夹克 ”（ Yellowjackets ）	1976–2009	–	–	换装 EA-18G
VAQ-139	“ 美洲狮 ”（ Cougars ）	1983–2011	第 17 舰载机联队	惠德贝岛海军航空站	换装 EA-18G
VAQ-140	“ 爱国者 ”（ Patriots ）	1985–2014	第 7 舰载机联队	惠德贝岛海军航空站	换装 EA-18G
VAQ-141	“ 阴影鹰 ”（ Shadowhawks ）	1987–2009	第 5 舰载机联队	厚木海军航空设施	换装 EA-18G
VAQ-142	“ 灰狼 ”（ Gray Wolves ）	1997–2015	第 11 舰载机联队	惠德贝岛海军航空站	换装 EA-18G
VAQ-209	“ 星战士 ”（ Star Warriors ）	1977–2013	预备役战术支援联队	华盛顿海军航空设施	换装 EA-18G

重大事故

截至 2007 年，无 “徘徊者” 在战斗中损失，但有 40 余架因事故损毁。

1981 年 5 月 26 日，1 架海军陆战队 EA-6B 在 “ 尼米兹 ” 号航母（ CVN-68 ）飞行甲板坠毁并引发火灾，造成 14 人死亡、45 人受伤，事故因战机燃油耗尽（复飞失败）导致，火灾和爆炸还损毁 11 架其他飞机。
1998 年 2 月 3 日，VMAQ-2 的 EA-6B（BuNo 163045）在意大利山区低空飞行时，意外切断缆车索道，造成 20 名平民死亡，即 “ 卡瓦莱塞缆车灾难 ”。
1998 年，惠德贝岛海军航空站为 44 名在 EA-6B 事故中丧生的机组人员设立纪念碑。
1998 年 11 月 10 日，1 架海军 EA-6B 在 “ 企业 ” 号航母（ CVN-65 ）夜间着舰训练时与 1 架 S-3 “ 维京人 ”（ Viking ）相撞，4 名机组死亡。
1998 至 2012 年间，另有 6 架 “ 徘徊者 ” 因事故损失。
2013 年 3 月 11 日，VAQ-129 的 1 架 EA-6B 在华盛顿州东部坠毁，3 名机组全部遇难，事故原因待查。