法国🇫🇷 空客 AS365 海豚直升机-锋向兵库

欧洲直升机（现空客直升机）AS365 “ 海豚 ”（ Dauphin ），前身为法国宇航 SA365 “ 海豚-2 “，是一款中型双引擎多用途直升机，目前由空客直升机生产。它最初由法国宇航研发制造，20 世纪 90 年代该公司并入跨国企业欧洲直升机公司。自 1975 年投产以来，该机型已连续生产 40 余年。“海豚” 的预定继任者是空客直升机 H160 ，截至 2015 年 3 月尚未投入使用。

参数分类	详情
基本信息	中英文名称： AS365 海豚直升机（ AS365 Dauphin Helicopter ）飞机类型：多用途中型直升机（非战斗机，无代际划分）机长： 13.68米机高： 4.07米旋翼直径： 11.94米空重： 2,380公斤最大起飞重量： 4,300公斤乘员：机组2人 + 乘客10人
制造与衍生	制造厂家：法国宇航公司（ Aérospatiale ），现为空中客车直升机公司（ Airbus Helicopters ）研制时间： 1970年代首飞时间： 1975年1月24日服役时间： 1978年 2.1 仿制型号：中国直-9 （ Z-9 ），基于 AS365N1 授权生产 2.2 北约名称：海豚（ Dauphin ）衍生型号： AS365N 、 AS365N1 、 AS365N2 、 AS365N3 、 AS565豹等
动力与性能	发动机： 2台透博梅卡 Arriel 1C1 涡轮轴发动机单台功率： 522千瓦最大连续功率： 477千瓦/台最大速度： 306公里/小时巡航速度： 278公里/小时实用升限： 5,800米悬停高度： 3,300米（有地效）， 2,300米（无地效）航程： 827公里续航时间： 4小时
武器与装备	海军型武器配置： – 2枚 AM39 飞鱼反舰导弹 – 2枚 MU90 鱼雷 – 深水炸弹陆军型武器配置： – 7.62毫米或12.7毫米机枪吊舱 – 20毫米机炮吊舱 – 68毫米或70毫米火箭弹发射巢 – 西北风防空导弹航电系统： – 自动驾驶仪 – 多普勒导航系统 – 气象雷达 – 前视红外系统（ FLIR ）反潜型装备：吊放声呐、声呐浮标、磁异探测器（ MAD ）
同时代对比	美国贝尔 212 直升机 – 发动机功率： AS365 更高（ 2×522千瓦 vs 2×485千瓦） – 最大速度： AS365 更快（ 306公里/小时 vs 259公里/小时） – 航程： AS365 更远（ 827公里 vs 574公里） – 优势：贝尔 212 更成熟； AS365 航电更先进，维护更简便苏联卡-27 蜗牛直升机 – 类型： AS365 为中型；卡-27 为重型 – 起飞重量：卡-27 更大（ 12,000公斤 vs 4,300公斤） – 任务定位：卡-27 专职反潜； AS365 多用途更灵活 – 优势：卡-27 续航长、载荷大； AS365 更适合近岸任务英国山猫直升机 – 速度： AS365 更快（ 306公里/小时 vs 289公里/小时） – 武器：山猫更强（可挂载海鹰反舰导弹） – 海军适应性：两者相当，均为舰载设计 – 优势：山猫侧重反潜/反舰； AS365 通用性更好

“ 海豚-2 ” 与法国宇航 SA360（一款商业上并不成功的单引擎直升机）有诸多相似之处；但双引擎的 “ 海豚-2 ” 满足了客户需求，被广泛的民用和军事运营商采用。自 20 世纪 70 年代推出以来，“海豚” 2 已发展出多个主要改型和专用版本，包括军用型欧洲直升机 “ 美洲豹 ”、海空救援型 HH/MH-65 “ 海豚 ”、我国生产的哈尔滨 Z-9 以及现代化的欧洲直升机 EC155 。

主要型号：技术迭代与任务适配

SA 365 N

作为 SA365 C “海豚” 2 的大幅改进型，首架原型机于 1979 年 3 月 31 日试飞。该版本采用升级后的 492 千瓦（660 轴马力）阿赫耶 1C 涡轮轴发动机，配备可收放前三点式起落架，加大了尾翼，改进了传动系统、主旋翼、旋翼轴整流罩和发动机舱。该机初始最大起飞重量为 3850 公斤（8490 磅），后提升至 4000 公斤（8800 磅）。量产型于 1982 年开始交付。

SA 365 F

SA365F 是为法国海军研发的 SA365N 改型，自 1991 年起用于通用任务，并作为航母上的备份机型。在飞行作业期间，搭载救援潜水员的该型直升机始终保持空中待命，以便在发生事故时为飞行员提供协助。1990 年，在 “克莱蒙梭” 号航母上的首次试验取得成功。1999 年起，该 365F 改型由第 35F 舰载机中队（Flottille 35F）投入使用。

AS365 N3

高性能的 AS365 N3 专为 “高温高原” 环境设计，搭载 635 千瓦（851 轴马力）阿赫耶 2C 涡轮轴发动机，配备单通道数字发动机控制单元（DECU）及手动备份功能，搭配升级后的主传动系统，提升了单引擎性能。AS365 N3 还采用重新设计的 10 叶复合材料涵道尾桨（Fenestron），叶片非对称分布，进一步降低了噪音。其总重为 4300 公斤（9500 磅），量产型于 1998 年 12 月开始交付。