美国🇺🇸 美国级 两栖攻击舰 America-Class

美国级（前身为 LHA (R) 级）是美国海军的登陆直升机攻击（ LHA ）型两栖攻击舰。该级舰旨在通过直升机和 MV – 22B “ 鱼鹰 ” 倾转旋翼运输机投送海军陆战队远征单元，并得到 AV – 8B “ 鹞 ” II 或 F – 35 “ 闪电 ” II 倾转旋翼机以及各类攻击直升机的支援。首舰于 2014 年加入美国海军，以取代塔拉瓦级的 “ 佩莱利乌 ” 号；该级舰计划建造多达 11 艘。美国级以黄蜂级的最后一艘 “ 马金岛 ” 号为设计基础，但 “0 批次” 舰取消了井甲板，且舰上医院规模缩小，以腾出更多空间用于航空作业。

尽管仅搭载直升机和倾转旋翼机，排水量约 45000 长吨（46000 吨）的 “ 美国 ” 号，在体型上与法国的 “ 夏尔・戴高乐 ” 号和印度的 “ 维克拉玛蒂亚 ” 号固定翼航母相近。此外，虽然长度短了 120 多英尺（37 米），但其排水量与美国海军前中途岛级航母相当。

“ 美国 ” 号可作为小型航母使用，搭载一个中队的喷气式战斗机以及数架多用途直升机（如 MH – 60 “ 海鹰 ”）。它可搭载约 20 架 AV – 8B 或 F – 35B ，或两者的混合编队。不过，从 “ 布干维尔 ” 号（ LHA – 8 ）开始，该级后续舰将缩小机库面积，为更大的两栖作战井甲板腾出空间。

设计特点

美国级以 “ 马金岛 ” 号的设计为基础，“ 马金岛 ” 号本身是采用燃气轮机动力的黄蜂级改进型。该级 “ 0 批次 ” 设计约 45% 基于 “ 马金岛 ” 号，但取消了井甲板，以容纳更多飞机、备件、武器和燃油。“马金岛” 号、“美国” 号及其后续舰的燃气轮机均使用 JP – 5 燃油，这种燃油也适用于舰上的直升机、AV – 8B “ 鹞 ” 式和 MV – 22 “ 鱼鹰 ” 的喷气发动机，未来还可用于井甲板搭载的气垫登陆艇（LCAC）的燃气轮机。这种燃油通用性极大简化了燃油的储存、分配和使用。

前两艘舰的典型航空编成预计为 12 架 MV – 22B “ 鱼鹰 ” 运输机、6 架 F – 35B “ 闪电 ” II 短距起飞 / 垂直降落多用途喷气式飞机、4 架 CH – 53K 重型运输直升机、7 架 AH – 1Z/UH – 1Y 攻击 / 通用直升机，以及 2 架用于海空救援的海军 MH – 60S “ 骑士鹰 ” 直升机。舰上航空编成会根据任务不同而变化。正如 “ 伊拉克自由 ” 行动中两栖攻击舰（LHD）的作战所展示的，它可搭载约 20 架 AV – 8B 或 F – 35B ，以及 2 架 MH – 60S ，作为小型航母使用。

美国海军陆战队如今更担忧来自快速攻击艇的反舰导弹攻击和陆基远程精确火力打击。为应对这类攻击，海军陆战队司令戴维・H・伯杰将军希望两栖舰在离岸更远的地方部署。为此，海军陆战队将通过远程 MV – 22 倾转旋翼机上岸。MV – 22 比美国海军陆战队和海军过去使用的最大直升机大得多。为满足这些需求，美国级的排水量是已退役的硫磺岛级两栖攻击舰的两倍。

美国级两栖攻击舰采用基于 “马金岛” 号的混合动力系统。该级舰可在高速航行时使用燃气轮机，在近岸等需要低速行驶的场景时使用柴电发动机。“美国” 号的舰宽设定为 106 英尺（32 米），是为了能通过巴拿马运河。国会预算办公室发现，若 2040 年前油价达到并维持在每桶 140 美元以上，那么 LH (X) 级采用核动力将更具成本效益。

曾有提议将美国级的改进型（代号 MPF (F)、LHA (R) 或 T – LHA (R)）用于两艘未来海上预置部队舰。海上预置部队（未来）是海军构想的 “海上基地” 概念，计划于 2025 年起支持岸上作战。这两艘舰理论上由军事海运司令部的文职人员操控，且不配备武器。2008 财年，参议院武装部队委员会将海上预置部队（未来）和 LHA (R) 的资金搁置。美国海军目前打算为其两栖舰队采购更多美国级舰。

20 世纪 90 年代末曾提议建造所谓的 “ LHX ” 舰，以取代塔拉瓦级两栖攻击舰，该舰采用干甲板而非可淹没的 “井甲板” 来搭载气垫船。2000 年后，所谓的 “未来两栖攻击舰替代舰” LHX 被提出，旨在取代所有两栖攻击舰（LHD）。新型 LHX 可能是美国级的 2 批次设计，设有井甲板和更小的岛式上层建筑，这将使飞行甲板容量增加 20%。这将消除目前 MV – 22 只能在 5 号和 6 号起降点降落的限制，还能容纳 4 架 MV – 22B 、3 架 F – 35B “闪电” II 或 3 架 CH – 53K 使用飞行甲板。2008 年，2 批次舰的采购计划暂定于 2024 年，但届时可能既不现实也负担不起。

2014 年 1 月，美国海军开始对 “美国” 号采取措施，以减少 F – 35B 和 MV – 22 释放的过多热量造成的损坏，延长飞行甲板寿命。F – 35B 发动机的发热量远超过之前的 AV – 8B “鹞” 式 短距起飞 / 垂直降落战斗机，且已知 MV – 22 “ 鱼鹰 ” 的热排气会损坏飞行甲板。计划包括对舰体进行 14 项不同的改造，并限制甲板上的飞行作业次数。美国海军正在寻找不影响 “美国” 号作战效能的成本效益解决方案。由于两栖攻击舰的任务是支持快速突击，而大型航母的任务是进行持续的空中作战，因此限制飞行作业次数预计不会降低其效用。这些措施的经验将应用于在建的 “ 的黎波里 ” 号和 “ 布干维尔 ” 号，使它们能够进行 “完全不受限制的作业”。对 “美国” 号的小改动包括给救生筏和加油 station 加盖，以及移动天线等。

井甲板设计

该级后续舰的尾部将设有用于两栖作战的井甲板，以容纳登陆艇（如气垫登陆艇），类似 塔拉瓦级 LHA 和 黄蜂级 两栖攻击舰 。

增设井甲板会减少舰上的飞机空间，但 2005 年的 “早期作战评估” 批评 “0 批次” 设计，认为扩大的航空设施占用了井甲板空间。此外，“美国” 号的军用车辆存放空间减少，医院规模比黄蜂级缩小了三分之二。

在担任海军副部长之前，罗伯特・O・沃克也曾质疑没有井甲板的两栖作战舰的实用性。20 世纪 70 年代末，在黎巴嫩海岸，登陆直升机平台（LPH）的直升机遭遇敌方防空系统时，其概念就已失效，当时海军陆战队不得不先转移到有井甲板的舰上。

该级第三艘舰 “布干维尔” 号（ LHA – 8 ）将是首艘设有用于部署两栖车辆的井甲板的该级舰。20 世纪 90 年代末虽强调轻型地面车辆，但在伊拉克和阿富汗行动中使用了重装甲和重型车辆。未来的反叛乱行动要求舰只能够运输和投送这些车辆（包括通过岸基连接器），而用飞机空运设备满足货物运输需求的成本更高。增设井甲板将要求该舰的岛式上层建筑比前两艘略小。2015 年将开始使用资金进行早期设计工作，2017 年开始详细设计和建造，LHA – 8 将于 2024 年服役。

美国级两栖攻击舰凭借其先进的设计和强大的航空与两栖作战能力，成为美国海军两栖力量的核心。从最初取消井甲板专注航空到后续恢复井甲板平衡多任务需求，它不断适应着复杂的作战环境，为美国海军陆战队的 “由海向陆” 作战理念提供了坚实的装备支撑，堪称海空一体作战的新锐力量。