意大利🇮🇹 加富尔号 航空母舰 ITS Cavour C 550 Cavour-Class

在现代意大利海军的作战体系中，“ 加富尔 ” 号（ ITS Cavour C 550 ）不仅是一艘航空母舰，更是集战略投送、两栖突击、防空反导于一体的多功能海上平台。这艘以意大利统一功臣命名的战舰，自 2009 年服役以来，始终是地中海区域海军力量的重要象征，其设计理念与实战能力充分体现了中小国家航母的 “精打细算” 与 “功能复合” 特色。

诞生背景

“ 加富尔 ” 号的建造计划始于 20 世纪末，旨在替代 1985 年服役的 “ 加里波第 ” 号轻型航母。随着冷战结束，意大利海军的任务从 “对抗苏联红海军” 转向 “应对地区冲突、反恐、人道主义救援” 等多元场景，对航母的要求从 “纯制空” 升级为 “立体投送 + 多任务支援”。

芬坎蒂耶里集团 作为意大利国防工业的龙头企业，承接了这一重任。该舰 2001 年铺设龙骨，2004 年下水时，意大利总统钱皮曾评价：“它不仅是一艘战舰，更是意大利工业实力与海洋战略的结晶。” 2009 年正式服役后，“ 加富尔 ” 号取代 “ 加里波第 ” 号成为海军旗舰，母港设在拉斯佩齐亚 —— 这里是意大利海军主力舰队的核心基地，可快速辐射地中海全域。

航母与两栖

舰体设计：紧凑但高效的空间利用

“ 加富尔 ” 号舰长 244 米、宽 39 米，满载排水量 3 万吨，在航母中属于 “轻型” 范畴，但通过优化布局实现了远超同级别舰艇的功能密度。其飞行甲板面积达 7480 平方米（220×34 米），12° 滑跃甲板专为短距 / 垂直起降战机设计，可支持 AV-8B “ 鹞 II ” 和 F-35B “ 闪电 II ” 的高效起飞；下方机库与车库合二为一（134.2×21 米，高 7.2 米），通过 2 台 30 吨级升降机与甲板连接，既能容纳战机，也可搭载两栖装甲车，完美适配 “海空一体投送” 需求。

这种设计的背后，是意大利海军对 “有限预算下最大化战斗力” 的追求 —— 相比专职航母，它可节省 20% 的建造与维护成本；相比两栖攻击舰，其航空运作能力提升 40%。

动力与续航：兼顾速度与耐力

采用 4 台 通用电气 LM2500 燃气轮机（ COGAG 组合 ），总功率 11.8 万马力，最高航速 28 节，16 节经济航速下续航力达 7000 海里（1.3 万公里）。这一性能使其既能快速响应地中海区域突发事件（如 2011 年参与北约对利比亚的 “ 奥德赛黎明 ” 行动），也能执行跨大西洋部署任务（2017 年曾远航美国东海岸，测试 F-35B 兼容性）。

值得注意的是，其动力系统与美国 “ 阿利・伯克 ” 级驱逐舰、日本 “ 出云 ” 级直升机航母同源，保障了备件通用性与维护便利性，这是中小国家海军装备选型的典型务实策略。

武器与电子系统

防御体系：多层拦截 + 电子对抗

• 远程防空：2 座 SYLVER A-43 垂直发射系统，共 32 单元，搭载 “ 紫菀 – 15 ” 舰空导弹，射程 30 公里，采用主动雷达制导，可拦截超音速反舰导弹，具备 “发射后锁定” 能力。
• 中近程防御：2 座 奥托・梅莱拉 76 毫米 “超快速” 舰炮 ，射速 120 发 / 分钟，配备 “ 斯特莱斯 ” 系统与 DART 制导炮弹，既能防空（射程 8 公里），也可打击水面目标，被称为 “舰炮中的导弹”。
• 末端防御：3 座 25 毫米 KBA 机关炮，射速 600 发 / 分钟，构成最后一道拦截屏障。
• 电子战：Elettronica 公司 “ 内图诺 – 4100 ”（ NETTUNO-4100 ）电子对抗系统，整合雷达侦察（ RESM ）、通信侦察（ CESM ）、有源干扰（ RECM ）功能，配合 2 座 ODLS 诱饵发射系统，可有效干扰反舰导弹的制导信号。

雷达与指控系统：数字化战场感知核心

• 远程预警：塞莱克斯 RAN-40L L 波段 3D 雷达，探测距离 400 公里，可同时跟踪 500 个空中目标，对隐身目标（如巡航导弹）的探测能力突出。
• 多功能火控：塞莱克斯 EMPAR 雷达（与法国 地平线级 驱逐舰同源），采用相控阵技术，可引导 “ 紫菀 15 ” 导弹拦截 100 个空中目标，同时兼顾对海搜索。
• 航空管制：配备 SPN-720 精确进近雷达、AN/SPN-41A 着陆系统，保障战机在复杂气象条件下的安全起降 —— 这对搭载短距 / 垂直起降战机的轻型航母至关重要。
• 数据链：整合 NATO标准 16 号数据链，可与盟国舰艇、战机实时共享情报，在 2011 年利比亚行动中，曾作为 “北约地中海防空指挥节点” 发挥关键作用。

航空能力

载机配置：灵活适配任务需求

“ 加富尔 ” 号的机库与甲板设计充分考虑多机型兼容，标准配置为：

• 固定翼战机：8-10 架 AV-8B “ 鹞 II ” 或 F-35B “ 闪电 II ”
• 直升机：10-12 架 SH-90A（ NH90 反潜型 ）或 EH-101 “ 梅林 ”（运输 / 反潜两用）

在 “纯航母模式” 下，可搭载 20 架 F-35B，凭借其隐身能力与 1200 公里作战半径，使意大利海军具备 “地中海全域制空权争夺” 能力；在 “两栖模式” 下，可缩减战机数量，腾出空间搭载 4 艘 LCAC 气垫登陆艇或 60 辆装甲车辆，配合 325 名海军陆战队，执行垂直登陆任务。

F-35B 的 “战力倍增器” 效应

2021 年，“ 加富尔 ” 号完成改装以适配 F-35B ，成为欧洲首艘部署第五代舰载机的航母。F-35B 的短距起飞 / 垂直降落能力与舰上 12° 滑跃甲板完美匹配，使其无需弹射器即可实现重载起飞（最大起飞重量 27 吨）。

搭载 F-35B 后，“加富尔” 号的作战半径从 AV-8B 的 300 公里扩展至 800 公里，且具备 “先敌发现、先敌打击” 能力 —— 这不仅提升了意大利海军的区域控制能力，更使其成为北约在南欧的 “隐形打击平台”，战略价值显著提升。

实战与部署

自服役以来，“ 加富尔 ” 号参与了多项国际行动，验证了其多功能性：

• 2011 年利比亚行动：搭载 AV-8B 执行近距空中支援任务，出动架次占北约联军舰载机任务的 35%，同时利用 EH-101 直升机执行搜救与运输任务。
• 2015 年难民危机救援：转型为 “人道主义救援舰”，凭借宽大甲板与机库，3 天内运送 1200 名难民，展示了 “非战争军事行动” 能力。
• 2022 年北约东扩：部署至黑海附近，与美国 “ 福特 ” 号、法国 “ 戴高乐 ” 号组成 “三航母编队”，进行联合防空演练，对俄罗斯形成战略威慑。

此外，该舰还多次参与 “ 法意联合海军演习 ”“ 北约波罗的海巡逻 ” 等任务，成为意大利维护 “地中海利益圈” 的核心工具。

小国航母的 “生存之道”

“ 加富尔 ” 号的成功，为中小国家发展航母提供了范本：

1. 功能复合化：不追求 “纯航母” 的极致制空能力，而是整合 “制空、反潜、两栖投送、救援” 等多元任务，实现 “一舰多用”。
2. 成本可控化：30 亿欧元的建造成本仅为美国 “ 福特 ” 级的 1/10，通过模块化设计与成熟技术移植（如 LM2500 燃气轮机、EMPAR 雷达）降低风险。
3. 联盟协同化：深度融入北约作战体系，搭载 F-35B、采用 16 号数据链等，确保与美军无缝协同，在 “不追求全球存在” 的前提下，获得 “区域介入” 能力。

对于意大利而言，“ 加富尔 ” 号不仅是一艘战舰，更是其 “海洋强国” 身份的象征 —— 它使意大利成为南欧唯一拥有固定翼舰载机的国家，巩固了其在地中海的 “区域主导权”，也为欧盟自主防务力量的建设提供了实体支撑。

未来，随着 F-35B 的全面列装与后续升级（计划 2030 年前加装激光近防武器），“加富尔” 号仍将是地中海最具威慑力的海上平台之一。