中国🇨🇳 歼-31 战斗机

一、研制背景与历程

歼 31（代号 “鹘鹰”，外贸型号 FC-31 ）是我国自主研制的第五代中型隐身战斗机，由 航空工业沈飞 牵头研制，旨在填补我国中型隐身战机的空白，满足 舰载机 与 外贸出口 的双重需求。其研制始于 2010 年，2012 年完成首飞，成为我国第二款第五代战斗机，与 歼 20 形成 “轻重搭配”，2021 年后逐步完善舰载适配技术，2023 年确认作为 福建舰 舰载机的候选型号之一。

研制突破

• 隐身技术验证：采用 全向隐身设计，RCS（雷达反射截面积）降至 0.01㎡以下，与美国 F-35 相当；
• 中型平台优化：在 空重 13 吨 的机体上集成 先进航电 与 武器系统，实现 多任务能力 与 航程 的平衡；
• 舰载技术攻关：2018 年后重点突破 折叠机翼、拦阻钩设计、弹射起飞适应性 等技术，2022 年完成 陆上弹射测试。

二、整体设计与气动布局

物理参数

• 机长：17.3 米，机高：4.8 米，翼展：11.5 米（展开）/8.3 米（折叠，舰载型），空重：13 吨，最大起飞重量：28 吨（陆基型）/30 吨（舰载型，弹射起飞）；
• 动力装置：2 台 涡扇 – 19 中等推力涡扇发动机（加力推力 10 吨 / 台），推重比 9.5，采用 全权限数字控制（FADEC）系统，具备 矢量推力 潜力；
• 飞行性能：最大速度：1.8 马赫（高空），巡航速度：1.2 马赫（超音速巡航），实用升限：18 公里，作战半径：1250 公里（陆基型，内油）/1000 公里（舰载型，内油 + 2 个副油箱），最大过载：9G。

气动布局

• 常规布局 + 隐身优化：采用 菱形机头、DSI 进气道（无附面层隔道，减少雷达反射）、外倾双垂尾（30° 外倾角），机身表面 折线过渡 与 舱门锯齿化设计，降低 雷达反射特征；
• 机翼设计：梯形主翼（后掠角 38°）+ 前缘襟翼 + 后缘襟副翼，舰载型 机翼可折叠（折叠位置在 翼根外侧 1/3 处），机翼面积 42㎡，升阻比 8.5（优于 F-35C 的 7.8）；
• 起落架强化：舰载型 前起落架 加粗（直径 300mm），加装 弹射牵引杆，主起落架 采用 双轮设计，可承受 30 吨 弹射起飞时的冲击力与 拦阻着舰时的纵向过载（6G）。

三、航电系统与隐身能力

雷达与传感器

• 有源相控阵雷达（AESA）：型号 歼 31-147X，工作在 X 波段，天线直径 0.9 米，含 1200 个 氮化镓（GaN）收发模块，对 RCS=5㎡ 目标探测距离 ≥200 公里，可同时跟踪 30 个 目标并攻击其中 6 个，支持 合成孔径雷达（SAR）模式（对地分辨率 1 米）；
• 光电系统：集成 EOTS-86 光电瞄准系统（机头下方）与 EW-31 分布式光电孔径系统（机身 6 个传感器），实现 红外搜索与跟踪（IRST）、激光测距、导弹逼近告警，对 F-35 类目标 探测距离 ≥80 公里（红外模式）；
• 电子战系统：内置 数字射频存储器（DRFM），可 模拟虚假目标 与 压制敌方雷达，配套 综合告警系统（覆盖 2-18GHz 频段），定位精度 ±3°。

隐身设计细节

• 雷达隐身：机身 复合材料 占比 35%（碳纤维 + 树脂基复合材料），表面涂覆 超材料吸波涂层（对 X 波段 雷达波吸收率 ≥90%），DSI 进气道 可遮挡 发动机叶片（强反射源）；
• 红外隐身：发动机 尾喷管 采用 锯齿形设计（降低 红外辐射方向特性），喷口周围 涂覆 红外抑制涂层，配合 燃料添加剂，红外信号 较 歼 15 降低 60%；
• 电磁隐身：采用 低截获概率（LPI）雷达技术 与 综合射频管理系统，减少 主动信号暴露，实现 “静默探测” 与 “电磁隐身”。

四、武器系统与挂载能力

内置弹舱

• 主弹舱：位于 机腹中部，长 4.5 米、宽 1.2 米、深 0.5 米，可挂载：
  • 4 枚 中距空空导弹（PL-15E，射程 140 公里，主动雷达制导）；
  • 2 枚 近距格斗弹（PL-10E，离轴角 ±90°，红外成像制导）+ 2 枚 PL-15E；
  • 2 枚 空地导弹（KD-88H，射程 200 公里，惯导 + 卫星制导）；
• 侧弹舱：无专用侧弹舱，近距弹 通过 主弹舱 旋转挂架 发射（类似 F-35）。

外部挂载（非隐身模式）

• 翼下挂点：4 个（内侧 2 个 承重 2 吨，外侧 2 个 承重 1 吨），可挂载：
  • 2 个 1200 升 副油箱（增加 500 公里 航程）；
  • 反舰导弹（YJ-9E，射程 150 公里）、精确制导炸弹（GB500，500 公斤级）；
  • 电子战吊舱（KG-300G）或 侦察吊舱（YLC-20）。

机炮

• 无内置机炮，可通过 翼下吊舱 挂载 30mm 单管机炮（备弹 150 发），适配 近距格斗 需求。

五、作战性能与战术应用

典型作战场景

1. 舰载制空作战

• 福建舰 搭载 歼 31 编队（8 架），配合 空警 600 预警机，在 距航母 500 公里 空域 巡逻，利用 隐身优势 前出至 敌方 预警机 探测范围边缘（约 200 公里），发射 PL-15E 导弹 摧毁 敌方 预警机，再 返航 补充弹药，形成 “隐身突防 – 远程猎杀” 战术。

2. 多任务协同

• 陆基型 歼 31 与 歼 20 编队（2 架 歼 20 掩护 4 架 歼 31），执行 制空权争夺 任务：歼 20 前出 探测 并 引导 歼 31 发射 中距弹，自身 保持 电磁静默，待 敌方 战机 靠近 后 歼 31 切换 近距格斗模式，歼 20 实施 侧后方 突袭，交换比 可达 1:6。

3. 外贸型实战（模拟）

• 出口型 FC-31 装备 巴基斯坦空军 后，与 “枭龙” 战机 协同，利用 隐身优势 突破 印度 S-400 防空网，发射 KD-88H 导弹 摧毁 雷达站，再 返航 挂载 反舰导弹 攻击 印度航母，验证 “一机多能” 能力。

性能对比（与 F-35C 舰载型）

六、发展意义与未来升级

国防与军事价值

• 舰载机体系完善：作为 福建舰 配套舰载机，与 歼 15 形成 “隐身制空 + 非隐身多任务” 搭配，使航母编队 具备 对抗 美军 F-35C 机群 的能力；
• 外贸市场突破：FC-31 外贸型 价格（约 7000 万美元）仅为 F-35 的 60%，适合 中小国家 空军 换装五代机，提升 我国 国防装备 国际影响力。

技术升级方向

• 歼 – 31 Block 3.0（2025 年计划）：
  • 换装 涡扇 – 19A 发动机（加力推力 11 吨），实现 1.2 马赫 超音速巡航（持续 30 分钟）；
  • 雷达 升级为 双波段（X+L 波段），探测距离 提升至 250 公里；
  • 增加 卫星通信 与 友机数据链 加密传输功能，支持 “忠诚僚机” 无人机 协同作战。
• 舰载型优化：强化 防腐设计（适应 海上高盐雾环境），起落架 寿命 提升至 3000 次 弹射 / 拦阻循环，航电 兼容 航母 指挥系统 与 空警 600 数据链。

歼 31 的研制与列装，标志着我国 第五代战斗机 实现 “轻重搭配” 与 “陆海兼顾”，其 隐身性能、航电水平 与 多任务能力 达到 国际五代机 先进水平。作为 航母舰载机，它将 大幅提升 我国 远洋作战 能力；作为 外贸型号，它 打破 国际五代机 市场 垄断格局，成为 我国 国防科技 自主创新 的 重要标志。