SR-72 “暗星”—— 关于这款传奇战机的 5 大热门谣言，真相究竟如何？-锋向

近 20 年来，“ SR-72 暗星 ”（ SR-72 Darkstar ）一直是军事领域的 “热门话题”，关于它的猜测从未停歇。这款战机最早于 2007 年传出消息，被认为是 “ 洛克希德・马丁 ”（ Lockheed Martin ）公司为接替传奇机型 “ SR-71 黑鸟 ”（ SR-71 Blackbird ）而研发的高超音速战机。尽管官方细节极少，美国空军也从未证实其存在，但可靠的消息泄露与洛克希德公司 “模棱两可的表态”，让这款战机的故事始终充满热度。传言它具备 “超 6 马赫速度、打击能力与隐形性能”，若属实，将成为空中优势领域的 “革命性突破”。

更让它 “名声大噪” 的是在电影《壮志凌云 2：独行侠》（ Top Gun: Maverick ）中的亮相 —— 洛克希德公司的 “ 臭鼬工厂 ”（ Skunk Works ）甚至参与了虚构 “暗星” 的设计，让这款电影中的战机足够逼真，传言中国曾调整间谍卫星轨道以观测电影拍摄现场。尽管笼罩在层层保密光环下，但包括洛克希德项目经理在内的多个可靠消息源暗示，这款战机的原型机可能已在研发中。

若传言为真，“SR-72” 将成为全球最快的吸气式飞行器，有望在 2030 年代投入使用。但由于保密级别极高，事实与虚构难以区分。哪些是厂商的营销噱头，哪些又真的在保密空域飞行？今天，我们就来梳理关于这款 “神秘战机” 最流传甚广、也最引人入胜的 5 大谣言。

谣言 1：SR-72 能达到 6 马赫（甚至更高）速度

关于 “SR-72”，最广为人知的传言莫过于 “其速度可达 6 马赫，甚至更高”—— 这一速度是其前身 “ SR-71 黑鸟 ” 最大速度（约 3.3 马赫）的近两倍。尽管洛克希德・马丁公司从未证实这一数据，但 “臭鼬工厂” 官员与国防领域记者的暗示表明，“ 基于涡轮的组合循环发动机 ”（ Turbine-Based Combined Cycle ，简称 TBCC ）是实现这一速度的关键。

这种发动机系统的独特之处在于 “多模式切换”：起飞与亚音速飞行时，使用涡扇发动机提供稳定动力；进入高速飞行阶段后，切换为超燃冲压发动机（ scramjet ），从而让同一架战机能够覆盖从低速到高超音速的广阔速度范围，这是传统发动机无法实现的。

若能成功实现 6 马赫速度，意味着 “SR-72” 可在 1 小时内跨越多个大陆；同时，以如此高速飞行的高超音速飞行器，用现有地空导弹或雷达制导拦截机几乎无法拦截 —— 速度本身就成为了 “最有效的防御手段”，这与 “ SR-71 黑鸟 ” 当年依靠速度规避拦截的逻辑一致，只是 “ SR-72 ” 更快。

不过，要实现这一速度，面临着严峻的工程挑战，其中 “高温控制” 尤为关键：6 马赫飞行时，空气摩擦会使机身表面温度升至数千摄氏度，如何在飞行中控制这种高温、避免机身熔化，仍是洛克希德公司需要攻克的技术难关。无论 “ SR-72 ” 最终能否精确达到 6 马赫，或是接近这一速度，“极致速度” 无疑是这款平台设计的核心目标。

谣言 2：SR-72 为无人驾驶，兼具侦察与打击功能

与仅承担侦察任务的 “SR-71 黑鸟” 不同，传言 “ SR-72 ” 不仅具备打击能力（可能作为高超音速武器发射平台），还将采用无人驾驶设计，从技术层面而言，可归为 “最快的军用无人机” 之一。这一设计定位，与其目标飞行高度和速度相契合 —— 在如此极端的飞行环境下，载人操作面临的生理挑战与风险极高。

有洛克希德公司内部人士透露，“SR-72” 可能搭载 “高速打击武器”（ High-Speed Strike Weapon ，简称 HSSW ）—— 这是一款正在研发中的高超音速导弹。若属实，“ SR-72 ” 的定位将从 “被动侦察飞机” 转变为 “主动作战平台”：它可在 “拒止区域”（敌方严密防御的空域）完成侦察任务后，直接对目标发起打击，而此时敌方防空系统可能尚未发现它的踪迹。

近年来，美国军方在高超音速项目中反复强调 “多任务能力”，“ SR-72 ” 的传言定位恰好符合这一趋势。理论上，这款战机可在几分钟内完成 “侦察 – 打击 – 撤离” 的完整流程，且全程因速度过快而难以被拦截。这种 “情报、监视与侦察（ ISR ）+ 武器投送” 的组合传言，让 “ SR-72 ” 比其冷战时期的 “前辈” 更具多功能性。

谣言 3：SR-72 原型机可能已存在

另一个持续流传的谣言是：“SR-72” 并非仅停留在图纸上的幻想，其实际原型机可能已研发出来。尽管洛克希德・马丁公司从未官方证实这一点，但该公司曾多次暗示 “技术突破”：早在 2017 年，洛克希德就宣称 “ SR-72 ” 的发动机已具备飞行测试条件，同时表示团队正在建造演示机，原型机有望在 2020 年代初实现首飞。

这一时间线，与 “SR-72” 在 2022 年电影《壮志凌云 2：独行侠》中的 “虚构亮相” 惊人吻合。洛克希德公司直接与电影制作方合作，打造了 “暗星” 的实体模型，不仅采用真实的设计原理，甚至融入了部分原型机硬件。

这款模型的逼真程度极高，传言中国因此调整了一颗卫星的轨道，用于拍摄该模型。多位国防分析师怀疑，这一模型并非单纯的电影道具，可能是在为 “处于保密测试阶段的实际战机” 打掩护。尽管目前尚无确凿证据，但各类线索的 “高度重合”，让越来越多人相信 “ SR-72 ” 并非虚构 —— 现在的问题已不是 “它是否存在”，而是 “其研发进度究竟已推进到哪一步”。

谣言 4：SR-72 采用特殊材料应对极端高温

要实现高超音速飞行，战机必须能承受足以摧毁大多数机身的高温 —— 这也让关于 “SR-72” 材料技术的传言充满 “科技感”。其前身 “ SR-71 黑鸟 ” 采用钛合金材料应对高速飞行产生的高温，但 6 马赫飞行产生的温度，远超钛合金的耐受极限。因此，有专家推测，“ SR-72 ” 可能采用 “ 碳 – 碳复合材料 ”（ carbon-carbon composites ）等先进材料 —— 这类材料不仅能耐高温，还能主动散热，避免机身结构因高温失效。

传言洛克希德公司可能在两种材料方案中选择其一：一是以钛合金为基础的 “温结构” 方案，二是类似航天飞机隔热瓦的 “冷结构” 方案。此外，高速飞行还会对 “隐形性能” 造成挑战 —— 传统吸波涂层在高温环境下易失效，因此 “ SR-72 ” 的隐形设计可能更依赖 “机身外形优化与材料集成”，而非易损坏的涂层。

事实上，在高超音速速度下 “存活”，更多依赖 “精妙的工程设计” 而非单纯的 “强大动力”，这正是洛克希德 “臭鼬工厂” 擅长解决的技术难题。洛克希德公司在关于该概念的原始博客文章中提到，美国国防高级研究计划局（ DARPA ）的 “ HTV-2 ” 高超音速滑翔器项目（曾实现 3500 华氏度高温下的 20 马赫飞行）所积累的 “经验教训”，为 “ SR-72 ” 的设计提供了重要参考。

谣言 5：美国空军希望 SR-72 在 2030 年代投入使用

最后一个重要谣言聚焦 “SR-72” 的未来：多个报道显示，美国空军希望这款战机能在 2030 年代初投入使用。对一款 “开创性” 装备而言，这一目标极具挑战性 —— 高超音速飞行技术几十年来一直困扰着研发人员，期间经历了无数次测试失败与设计调整。

但这一时间线与洛克希德・马丁公司过去的表态一致：该公司曾表示，计划在 2020 年代中期推出演示机，随后在 10 年内研发出完整作战平台。这也与美国空军 “更广泛的高超音速路线图” 相契合 —— 该路线图涵盖武器、飞行器与防御系统等多个领域。

“SR-72” 若能如期服役，将为美国军方在 “突破先进反介入系统”（如中国 “ HQ-9/10 ” 防空系统、俄罗斯 “ S-400/500 ” 防空系统）方面提供巨大优势。其速度、打击能力与潜在的自主作战能力，使其成为 “在争议空域快速响应” 的理想装备。

不过，要实现 2030 年代服役的目标，必须解决高超音速航空领域所有尚未攻克的难题：推进系统、材料技术、飞行控制、热管理等。这无疑是一项艰巨的任务，但并非不可能 —— 洛克希德公司已完成 “缩尺发动机测试”，若能成功实现规模化应用，且研发资金持续到位，“ SR-72 ” 有望成为自 “ SR-71 黑鸟 ” 以来，最具颠覆性的军用飞行器。