美国🇺🇸 B-17 飞行堡垒重型轰炸机 Flying Fortress-锋向

型号	介绍
Y1B-17	B-17 的服役测试型号，将 Model299 的 “大黄蜂” 发动机更换为赖特 GR-1830-39 “旋风” 星型发动机，机组编制减少到 6 名，在军械配备和起落架方面也有改动
B-17E	对尾部进行了大幅重新设计，机身长度增加约 3 米，增加了尾部和背部炮塔，并安装了本迪克斯炮塔以取代之前的固定浴缸式炮塔，后来又被斯佩里球形炮塔所取代
B-17F	B-17E 的改进型，在机头安装了遥控的本迪克斯炮塔，提高了自卫火力，共生产了 3405 架
B-17G	B-17 的最终生产型号，也是生产数量最多的型号，共生产了 8680 架。在机头下方安装了动力驱动的本迪克斯下巴炮塔，腰部机枪手的位置增加了防护装置，尾部机枪位置也得到改进，拥有更广阔的射击视野和反射式瞄准具
B-17H（SB-17G）	专门为空中救援任务改装的 B-17G，在机身前部下方携带一个 27 英尺长、3500 磅重的救生艇
XB-40/YB-40	为增强轰炸机编队防御火力而进行的尝试，在标准 B-17F 的基础上，增加了额外的炮塔和机枪，弹药供应量几乎是标准 B-17F 的三倍
VB-17G	去掉了所有装甲和武器装备，内部进行了豪华改装，配备了完整的办公室和卧室，供高级军官使用

在第二次世界大战期间服役的众多重型轰炸机中，波音公司制造的 B-17 “ 飞行堡垒 ” 轰炸机是最广为人知且备受喜爱的机型之一。在战争期间，它大多在欧洲战场与德军作战，而且波音公司的产量巨大。该公司位于华盛顿州西雅图的工厂生产了 6981 架，洛克希德公司经授权在其工厂生产了 2750 架，道格拉斯公司同样经授权制造了 2995 架。因此，二战期间共制造了 12726 架 B-17 轰炸机。

参数类别	详细信息
中英文名称与代次	中文名称： ” B-17 ” 飞行堡垒轰炸机英文名称： ” B-17 ” Flying Fortress Bomber 型号： ” B-17 ” （主要型号包括 B-17E 、 B-17F 、 B-17G ）代次：第 1 代四发重型轰炸机
体型参数	长度： 22.66米翼展： 31.62米高度： 5.82米空重：约 24,900公斤最大起飞重量：约 32,720公斤
制造厂家与相关信息	制造厂家：美国 ” 波音 ” 公司（ Boeing ）为主，洛克希德、道格拉斯公司参与生产仿制型号：无大规模仿制型号，部分国家获授权组装北约名称：无（为美国研制）
发动机与飞行性能	发动机： 4台 ” 莱特 ” （ Wright ） ” R-1820-97 ” 星形活塞发动机单台功率： 1,200马力最大飞行速度： 462公里/小时（约 0.38马赫）实用升限： 10,668米最大航程： 2,980公里（载弹 2,720公斤时）
武器参数	武器载荷：最大 8,000公斤炸弹自卫武器： 13挺 ” 勃朗宁 ” （ Browning ） ” M2 ” 12.7毫米重机枪（不同型号数量有差异）炸弹类型：高爆炸弹、燃烧弹、穿甲弹等乘员： 10人（包括飞行员、投弹手、机枪手等）
同时代外军对比	英国 ” 兰卡斯特 ” （ Lancaster ）轰炸机：载弹量更大，但自卫火力较弱德国 ” 亨克尔 He 111 ” 轰炸机：中型轰炸机，航程与载弹量均不及 B-17 苏联 ” 图波列夫 TB-3 ” 轰炸机：早期四发轰炸机，技术相对落后，性能差距明显

可以说，B-17 为盟军赢得二战胜利立下了汗马功劳，不过在战争过程中许多飞机被摧毁。在这 12726 架 B-17 中，共有 4735 架在战斗行动中损失，占总数的 37% 以上。战争结束后，大多数 B-17 从军队退役，部分被改装为民用消防飞机。遗憾的是，80 多年过去了，在最初幸存的 7992 架 B-17 中，绝大多数都已损毁、报废，或彻底失去了飞行能力。

幸运的是，仍有少量 B-17 留存到了 21 世纪，但其数量与战时相比已大幅减少。现存的 B-17 不足 55 架，其中已知能够飞行的仅有 8 架。这些能飞的 B-17 大多在航展上亮相，比如以亚利桑那州梅萨市的纪念空军博物馆为基地的 “深情之旅” 号。它经常在全国性航展上飞行，展示其带有贝蒂・格拉布尔图案的机头装饰和漂亮光滑的银色机身。

现存 B-17 数量稀少

和任何老式军用飞机一样，有收藏家将 B-17 视为珍贵的 “战鸟”，但现存的 B-17 数量极少，极难获得。由于每架飞机都有唯一的序列号，一些热心爱好者尽可能地统计它们的信息，还有几个网站专门追踪现存的 B-17。虽然这些统计数据存在差异，但有一点是一致的：能飞行的 B-17 数量不多。Aerovintage 网站最初仅列出 3 架能飞的 B-17，不过其更详尽的数据显示这个数字为 8 架。

具体分类来看，有 1 架飞机处于长期维护状态，未来可能还会再次飞行；有 24 架在博物馆进行静态展示；另外有 6 架正在修复，以期恢复飞行能力；2 架正在修复，准备用于博物馆展览；还有 6 架处于存放状态。目前，现存的 B-17 包括 6 个部分机身和 47 个完整机身，总计仅 53 架。此外，有两个项目正在进行中，这些项目主要利用新部件，也使用一些原始部件来建造 B-17。

令人惋惜的是，一些已经修复并具备飞行能力的 B-17 也遭遇了损失。例如，2022 年 11 月，B-17G “德克萨斯袭击者” 号在得克萨斯州达拉斯行政机场的航展上与一架 P-63 “眼镜蛇王” 战斗机相撞，两架飞机均被摧毁，B-17 上的 5 名乘客和 P-63 的飞行员全部遇难。

博物馆中值得关注的 B-17

修复一架老式 B-17 既困难又昂贵。值得庆幸的是，一些博物馆承担了这项工作，让后人能够欣赏到这些令人惊叹的飞机。至少有二十多架 B-17 分布在各地的博物馆中，其中一些因其战时服役记录而格外引人注目。最著名的 B-17 无疑是 B-17F “孟菲斯美女” 号，1990 年的一部同名故事片讲述的就是它的故事。影片描绘了其机组人员在 1943 年准备执行 “孟菲斯美女” 号第 25 次，也是最后一次对德轰炸任务的情景。

“孟菲斯美女” 号已在美国俄亥俄州赖特 – 帕特森空军基地的美国国家空军博物馆二战展厅中被完全修复，状态极佳，不过已不具备飞行能力。同一展厅中另一架重要的飞机是 “斯乌斯” 号，它是一架 B-17D，也是现存唯一的 “鲨鱼鳍” 型号。它在太平洋战争初期参战，这对于几乎都在欧洲战场飞行的 B-17 来说有些不同寻常。它最初名为 “老贝琪”，1942 年更名。

同样收藏在美国国家空军博物馆的 B-17G “嘘嘘嘘宝贝” 号，曾在第 91 轰炸大队 “衣衫褴褛的非正规军” 服役，在欧洲执行了 24 次战斗任务。1968 年在法国被发现，10 年后由法国政府归还美国。经过 10 年的修复，它恢复了飞行能力。