中国🇨🇳 直-20 战略性中型通用直升机 Z-20-锋向兵库

一款标志着中国航空工业成熟的重要装备 —— 哈尔滨 Z-20 中型通用直升机！这款直升机专为适应多样地形设计，无论是高原山地还是远海海域，都能胜任任务，是中国人民解放军多军种不可或缺的空中力量支柱。

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基本信息	中英文名称对照： ” 直-20 ” 通用直升机（ Z-20 Utility Helicopter ）类型属性：中型通用直升机（非固定翼飞机，无代际划分）研制时间： 2010年代初启动，2013年首飞，2019年正式列装主要用途：多用途通用直升机，可执行突击运输、战术投送、战场救援、反潜反舰、火力支援等任务
体型参数	机身长度：约 15.2米旋翼直径：约 13.0米机身高度：约 4.0米空机重量：约 5,000公斤最大起飞重量：约 10,000公斤有效载荷：约 4,000公斤（内部载荷）或 5,000公斤（外部吊挂）乘员数量： 2名飞行员 + 1名载荷员搭载能力：可搭载 12-15名全副武装的士兵
制造与型号信息	制造厂家：中国 ” 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 ” （ Harbin Aircraft Industry Group ，简称 ” 哈飞 ” ） 2.1 仿制型号：无直接仿制型号，为中国自主研发，但参考了 ” 美国 ” ” UH-60 ” ” 黑鹰 ” 直升机的部分设计理念 2.2 北约名称： ” 昌河 ” （ Changhe ），因早期研发与 ” 昌河飞机工业集团 ” 有技术合作
发动机与飞行参数	发动机参数： – 发动机型号： ” 涡轴-10 ” （ WZ-10 ）涡轮轴发动机 – 数量： 2台 – 单台功率：约 1,600马力 – 发动机类型：国产第三代涡轴发动机，具备全权限数字电子控制系统（ FADEC ）飞行速度： – 最大平飞速度：约 300公里/小时 – 巡航速度：约 260公里/小时 – 最大爬升率：约 10米/秒 – 实用升限：约 6,000米航程： – 标准航程：约 800公里 – 最大航程：约 1,000公里（带副油箱） – 续航时间：约 4小时悬停性能：有地效悬停升限约 2,800米，无地效悬停升限约 1,800米
武器与设备参数	武器配置： – 舱门机枪：可安装 12.7毫米重机枪或 7.62毫米通用机枪 – 外挂武器：可挂载 ” 空地-8 ” （ AKD-8 ）空地导弹、 ” 天燕-90 ” （ TY-90 ）空空导弹、航空火箭巢、轻型反潜鱼雷等 – 武器挂架：机身两侧各有 2个武器挂点航电系统：综合航电系统，配备数字式自动驾驶仪、四轴增稳系统导航系统： ” 北斗 ” 卫星导航系统 + 惯性导航系统（ INS ）+ 多普勒导航系统通信系统：超短波电台、卫星通信设备，具备加密通信能力探测设备：部分型号配备搜索雷达、光电吊舱（含红外热像仪、激光测距仪、电视摄像机）防护系统：座舱装甲、发动机红外抑制器、雷达告警接收机、箔条/红外干扰弹投放器
同时代外军对比	美国 ” UH-60 ” ” 黑鹰 ” 直升机（ UH-60 Black Hawk ）： – 重量：空重约 4,819公斤，最大起飞重量约 10,660公斤，与直-20接近 – 动力： 2台 ” T700-GE-701D ” 发动机，单台功率约 1,994马力，略高于直-20 – 速度：最大平飞速度 357公里/小时，高于直-20 – 航程：标准航程 592公里，小于直-20 – 实战经验：经历多次实战考验，技术成熟度高 – 衍生型号：型号众多，包括反潜、电子战、指挥控制等多种改型 – 生产数量：超过 4,000架，装备 30多个国家俄罗斯 ” Mi-171 ” 直升机（ Mi-171 ）： – 重量：空重约 7,055公斤，最大起飞重量约 13,000公斤，大于直-20 – 动力： 2台 ” VK-2500 ” 发动机，单台功率约 2,000马力，高于直-20 – 速度：最大平飞速度 250公里/小时，低于直-20 – 航程：标准航程 495公里，小于直-20 – 载荷：可搭载 24名士兵，内部载荷能力更强 – 特点：可靠性高，维护简单，适应恶劣环境能力强 – 价格：约 1,200万美元/架，性价比高欧洲 ” NH90 ” 直升机（ NH90 ）： – 重量：空重约 6,400公斤，最大起飞重量约 10,600公斤，与直-20接近 – 动力： 2台 ” RTM322 ” 或 ” GE T700-T6E ” 发动机，单台功率约 2,230马力，高于直-20 – 速度：最大平飞速度 300公里/小时，与直-20相当 – 航程：标准航程 800公里，与直-20相当 – 航电：采用先进的综合航电系统和 fly-by-wire 飞行控制系统 – 价格：约 3,000万美元/架，价格昂贵 – 用户：装备 14个国家，主要是欧洲国家日本 ” UH-60J ” 直升机（ UH-60J ）： – 重量：与美国 ” UH-60 ” 基本一致 – 动力： 2台 ” T700-GE-401C ” 发动机，单台功率约 1,662马力，与直-20接近 – 速度：最大平飞速度 296公里/小时，略低于直-20 – 航程：标准航程 550公里，小于直-20 – 特点：在 ” UH-60 ” 基础上改进，适应日本气候条件 – 数量：装备数量有限，主要用于海上自卫队

Z-20 由哈尔滨飞机工业集团（ HAIG ）研发，它并非简单仿制美国的西科斯基 UH-60 黑鹰，而是融合了现代数字化技术与中国本土创新的先进平台。2013 年 12 月 23 日完成首飞，2019 年 10 月 1 日正式列装，短短几年间已衍生出多个型号，展现出强大的适应性与发展潜力。其最大起飞重量达 10000 千克，经实战验证可在 4000 米以上高海拔地区稳定运行，充分彰显了中国在旋翼机研发领域的技术突破。

填补战略空白的必然选择

中国对高性能中型直升机的需求由来已久。上世纪 80 年代，中国从美国引进了 24 架西科斯基 S-70C-2 黑鹰直升机，这些专为高原任务优化的机型在 2008 年四川地震救援中发挥了关键作用，让中国深刻认识到先进垂直运输平台的战略价值。

然而，1989 年美国实施的武器禁运切断了后续采购渠道，迫使中国走上自主研发之路。2006 年，“10 吨级直升机项目” 正式启动，目标是打造一款完全国产化、具备多任务能力的中型直升机。经过多年技术攻关，Z-20 应运而生 —— 它并非黑鹰的逆向仿制，而是结合中国实战需求、融入先进航电系统的全新设计，真正实现了从 “依赖进口” 到 “自主可控” 的跨越。

借鉴与创新的完美融合

从外观上看，Z-20 与 UH-60 黑鹰有一定相似性，但内在技术已实现全面升级。最显著的改进是采用五叶主旋翼设计，相比黑鹰的四叶旋翼，升力提升约 15%，稳定性和操控效率大幅增强，尤其适合高原稀薄空气环境。

航电系统方面，Z-20 配备全数字化电传飞控系统，取代了传统机械连杆，不仅操控更精准平顺，还能在极端条件下保持冗余能力。机身多处采用复合材料，在减重的同时提升了抗疲劳性能和隐身特性。

值得一提的是其独特的大角度尾梁设计，这一创新专为提升垂直升力优化，配合机身两侧的流线型整流罩（内置北斗导航与卫星通信设备），使 Z-20 在复杂电磁环境下仍能保持精准定位与安全通信。

防御系统同样硬核：集成雷达告警接收机（ RWR ）、导弹逼近告警系统（ MAWS ）和 360° 箔条 / 曳光弹发射器，可全方位应对雷达制导与红外制导威胁，战场生存能力显著优于同类机型。

国产引擎的突破

Z-20 的 “ 中国芯 ”—— 两台国产 WZ-10 涡轴发动机，是其性能的核心保障。该发动机单台额定功率达 1600 千瓦，应急功率可达 2000 千瓦，性能媲美美国 GE T700-701D 发动机，尤其在高海拔地区的持续输出能力上，远超早期引进的 S-70C-2 黑鹰。

配合先进的发动机管理系统和集成式除冰装置，Z-20 能在 -40℃ 至 50℃ 的极端温度、6000 米海拔环境下稳定运行，完美适应中国西藏、新疆等边疆地区的复杂气候，真正实现了 “ 全域到达 ” 。

多任务能力全覆盖

Z-20 最显著的优势在于其模块化设计，能快速衍生出适应不同任务的型号，满足多军种需求：

Z-20 基础运输型：承担人员与物资运输核心任务，可搭载 15 名全副武装的士兵或 1500 千克内部货物，外部吊载能力达 4000 千克，能轻松吊运轻型装甲车、火炮等重型装备。
Z-20T 战术突击型：加装短翼武器挂架，可挂载 AKD-9/10 反坦克导弹、TY-90 空空导弹和 CM 系列火箭巢，兼具运输与火力支援能力，是特种部队渗透作战的利器。
Z-20S 搜救型：配备红外热像仪、电动绞车和医疗救护舱，可在复杂地形执行战斗搜救（CSAR）和灾害救援任务，为生命争取黄金时间。
Z-20K/KA 空降兵型：优化了快速部署能力，可通过运输机空投，配合空降部队执行敌后突击任务，大幅提升立体作战效能。
Z-20J/F 海军型：针对海上环境改装，配备折叠旋翼、防腐蚀涂层和反潜装备（吊放声呐、轻型鱼雷），可从驱逐舰、航母起飞执行反潜、反舰和海上搜救任务，是蓝水海军的重要拼图。
Z-20 PAP 公安型：由武警部队列装，用于反恐、边境巡逻和抢险救灾，在民用领域同样发挥重要作用。
Z-21 攻击型（2024 年亮相）：采用串列双座布局，配备 23 毫米机炮、毫米波雷达和 6 个武器挂点，可挂载重型反坦克导弹和火箭巢，标志着 Z-20 家族向专用攻击领域延伸。