日本🇯🇵 朝日级驱逐舰 Asahi Class-锋向兵库

中文舰名（舷号）	英文舰名	建造时间	下水时间	服役时间	备注
朝日号（ DD-119 ）	JS Asahi	2015 年	2016 年 10 月	2018 年 3 月	朝日级首舰，由日本三菱重工长崎造船厂建造，舰长 151 米，宽 18.3 米，满载排水量 6800 吨，采用燃电联合动力系统，最大航速 30 节，续航力 6000 海里 / 20 节。侧重反潜作战，装备新型拖曳线列阵声呐和反潜鱼雷，配备 32 单元 MK41 垂直发射系统（用于发射 “阿斯洛克” 反潜导弹），可搭载 2 架 SH-60K 反潜直升机，对水下目标的探测和打击能力突出
不知火号（ DD-120 ）	JS Shiranui	2016 年	2017 年 10 月	2019 年 3 月	2 号舰，延续朝日级设计，优化了反潜指挥系统，提升与其他反潜平台的协同效率，采用新型降噪技术，水下隐蔽性增强，多次参与西太平洋海域反潜演练，是日本海上自卫队反潜网络的重要组成部分

“朝日” 级（ Asahi-class ）驱逐舰是日本海上自卫队（ JMSDF ）的一级驱逐舰，计划建造两艘。该级舰以应对水下威胁为核心优化设计，曾用代号 “ 25DD ”（源自日本平成 25 年，即 2013 年）。“ 朝日 ” 这一舰名历史悠久，此前曾用于 1955 年美国租借的 “ 朝日 ” 级护卫舰和旧日本海军的战列舰；二号舰 “ 不知火 ”（ Shiranui ）则延续了 “ 村云 ” 级和 “ 阳炎 ” 级驱逐舰的舰名传统。

参数	详情
基本信息	中英文名称对照：朝日级驱逐舰（ Asahi Class Destroyer ）舰艇类型：通用驱逐舰（多用途驱逐舰）人员编制：约200人舷号： DD-119 朝日（ Asahi ）、DD-120 不知火（ Shiranui ）部署战区：日本海上自卫队，主要部署在横须贺、佐世保等基地
体型参数	舰长： 151米舰宽： 18.3米吃水： 5.4米标准排水量： 5,100吨满载排水量： 6,800吨
制造厂家	主制造商：日本三菱重工（ Mitsubishi Heavy Industries ）研发性质：自主研发建造数量： 2艘出口情况：未出口
动力系统	动力类型： COGLAG 全燃联合动力发动机： – 2台通用电气 LM2500-IEC 燃气轮机，单台功率约33,600马力 – 2台石川岛播磨重工 SM1C 燃气轮机，单台功率约6,000马力最大速度： 30节（约56公里/小时）续航力： 6,000海里（ 11,000公里）/ 20节推进系统：双轴双桨，可调螺距螺旋桨
雷达系统	主雷达： OPY-1 多功能相控阵雷达（ 4面固定阵列）对空搜索雷达： OPS-50 3D对空搜索雷达对海搜索雷达： OPS-28D 对海搜索雷达火控雷达： 2部 FCS-3A 火控雷达电子战系统： NOLQ-3D 电子战系统
武器系统	主炮： 1座 MK-45 Mod4 127mm 舰炮近防武器： 1座海拉姆近程防空导弹系统（ 11联装）导弹系统： – 32单元 MK-41 垂直发射系统，可发射： – ESSM 改进型海麻雀防空导弹 – 阿斯洛克反潜导弹 – 8枚 12式反舰导弹反潜武器： 2座三联装 324mm 鱼雷发射管，发射 Type 12 反潜鱼雷其他： 2挺 12.7mm 机枪
舰载机	机库： 1个，可容纳1架直升机直升机型号： – SH-60K 海鹰直升机（反潜/搜救）无人机：可搭载战术无人机
作战数据系统	作战指挥系统： OYQ-11 先进战斗指挥系统数据链： Link 11/16/22数据链、卫星通信系统电子战系统： NOLQ-3D 电子战支援/干扰系统其他：敌我识别系统、导航系统、通信系统
同时代外军对比	中国 054A型护卫舰 – 排水量： 054A型（ 4,000吨）< 朝日级（ 6,800吨） - 垂发单元： 054A型（ 32单元）= 朝日级（ 32单元） - 雷达系统：朝日级（ OPY-1 ）> 054A型（ 382型） – 反潜能力：两者相当韩国仁川级护卫舰 – 排水量：仁川级（ 3,200吨）< 朝日级（ 6,800吨） - 垂发单元：仁川级（ 16单元）< 朝日级（ 32单元） - 反舰导弹：仁川级（ 8枚 SSM-700K ）= 朝日级（ 8枚 12式） - 综合作战能力：朝日级更强美国自由级濒海战斗舰 – 排水量：自由级（ 3,500吨）< 朝日级（ 6,800吨） - 速度：自由级（ 45节）> 朝日级（ 30节） – 任务模块：自由级更灵活 – 火力：朝日级更强

反潜战力空缺

2013 年，日本海上自卫队启动 “ 朝日 ” 级驱逐舰采购计划，主要原因是 “ 初雪 ” 级驱逐舰数量减少，需补充反潜战力。该级舰的两大核心特点是：强化反潜作战能力，以及采用 “ 柴电燃联合 ”（ COGLAG ）推进系统。2014 年，日本追加采购第二艘 “ 朝日 ” 级驱逐舰。

反潜专攻

“ 朝日 ” 级以现役 “ 秋月 ” 级（ Akizuki-class ）驱逐舰为基础设计，旨在降低采购成本，并为未来升级预留空间。与侧重防空的 “ 秋月 ” 级不同，“ 朝日 ” 级的核心任务是反潜作战，通过针对性优化传感器和武器系统，成为日本海自反潜网络的关键节点。

技术更新

COGLAG 推进系统：效率与静音的平衡

“朝日” 级是日本首艘采用 COGLAG（Combined Gas turbine-eLectric And Gas turbine）推进系统的作战舰艇。这套系统在低速巡航时采用涡轮电力传动，高速时切换为燃气轮机直接驱动，相比传统推进系统大幅提升燃油效率，同时降低反潜作战中关键的水下噪音，增强隐蔽性。

日本海自在 “ 飞鸟 ” 号试验舰上验证了该技术的可行性，“ 朝日 ” 级的应用标志着这一系统向主力作战舰艇的推广，为后续 “ 玛雅 ” 级（ Maya-class ）采用更先进的 6600 伏高压配电系统奠定了基础。

GaN-AESA 雷达：性能跃升的 “千里眼”

“朝日” 级配备基于氮化镓（ GaN ）的有源相控阵（ AESA ）多功能雷达，是日本第二级采用该技术的舰艇（首为 “ 秋月 ” 级）。其雷达源于 “ 秋月 ” 级的 FCS-3A 雷达，通过改用氮化镓材料，性能显著提升：

相较于传统砷化镓（GaA）芯片，氮化镓具有更高的功率密度、效率、热扩散能力和频率覆盖范围，且体积更小，不仅降低成本，还提升了整体性价比。这套雷达系统能更精准地探测低空目标、潜艇潜望镜和小型水面舰艇，为反潜作战提供关键的早期预警支持。

反潜体系

“朝日” 级的出现，并非追求 “ 面面俱到 ” 的全能设计，而是通过 “ 成熟平台 + 关键技术突破 ” 的模式，精准填补日本海自的反潜战力缺口。其 COGLAG 推进系统解决了 “ 静音与效率 ” 的矛盾，GaN 雷达则强化了 “ 探测与追踪 ” 的核心能力，使该级舰成为连接岸基反潜机、潜艇和其他水面舰艇的重要节点。

在西太平洋反潜态势日益复杂的背景下，“朝日” 级的服役不仅提升了日本海自的实战能力，更体现了其 “ 专项突破、体系协同 ” 的装备发展思路。