日本🇯🇵 90式 主战坦克

一、坦克概述

90 式主战坦克是日本 三菱重工 为 陆上自卫队 研制的第三代主战坦克，1990 年正式列装，用以取代 74 式 主战坦克 ，成为日本陆上自卫队冷战后期至 21 世纪初的主力装甲装备。该坦克融合了德国 莱茵金属 公司的 120 毫米滑膛炮技术与日本自主研发的火控系统、动力装置，主要用于本土防御中的装甲对抗、纵深突击等任务，是日本战后坦克技术的集大成之作。

90 式 主战坦 克具备火力强劲、火控先进、机动性优异等特点，在设计上充分考虑了日本多山地、多湿地的地形特征，同时借鉴了欧美第三代坦克的作战理念，代表了 20 世纪 90 年代亚洲坦克的最高水平。

二、发展背景与研制历程

（一）发展背景

20 世纪 70 年代末，日本陆上自卫队的 74 式主战坦克 在面对苏联 T – 72 、T – 80 等新型坦克时，火力和防护性能已显不足。随着冷战后期苏联在远东地区部署的装甲部队规模不断扩大，日本急需一款能与之抗衡的第三代主战坦克，以巩固本土防御的装甲优势。

同时，日本经济实力的提升为自主研发先进坦克提供了物质基础，防卫厅提出新型坦克需具备 “首发命中、快速机动、有效防护” 三大核心能力，90 式主战坦克的研制项目由此启动。

（二）研制历程

90 式主战坦克 的研发始于 1977 年，三菱重工 作为主承包商，联合 日本制钢所 、三菱电机 等企业共同攻关。研发过程中，日本引进了德国 莱茵金属 公司的 120 毫米滑膛炮技术，并在此基础上进行本土化改进，同时自主研发了液气悬挂系统、数字式火控系统等关键部件。

1982 年，首辆原型车完成试制，经过 8 年的试验与改进（包括在北海道进行的寒区性能测试），1990 年正式定型并命名为 “ 90 式主战坦克 ”，1991 年开始批量生产并装备陆上自卫队北海道方面队。至 2009 年停产，共生产约 340 辆，成为日本陆上自卫队北部军区装甲部队的核心战力。

三、坦克结构与技术特点

（一）坦克结构

1. 车体与炮塔：90 式主战坦克采用焊接式车体与铸造炮塔，车体长 7.5 米（不含炮管），车宽 3.4 米，车高 2.3 米，战斗全重 50 吨。炮塔正面采用复合装甲模块，倾斜角度优化设计，可有效抵御穿甲弹与破甲弹攻击；车体侧面配备裙板装甲，减少反坦克火箭筒的威胁。整体布局为传统的驾驶舱前置、战斗舱居中、动力舱后置结构。
2. 武器系统：主炮为德国 莱茵金属 公司授权生产的 120 毫米滑膛炮（L44 型），配备自动装弹机，射速达 10 发 / 分钟，可发射 DM33 尾翼稳定脱壳穿甲弹（2000 米穿深约 550 毫米均质钢装甲）、HEAT 破甲弹等弹药。辅助武器包括 1 挺 7.62 毫米并列机枪和 1 挺 12.7 毫米高射机枪，用于对付步兵与低空目标。
3. 动力系统：搭载 三菱重工 10ZG32WT 型 10 缸水冷涡轮增压柴油发动机，最大功率 1500 马力，配合三菱 MT1500 型自动变速箱（4 前进挡 + 2 倒挡），公路最大速度 70 公里 / 小时，越野速度 40 公里 / 小时，最大行程 300 公里。采用与 74 式类似的液气悬挂系统，可调节车体高度与俯仰角度（前后倾斜范围 ±6 度），适应山地起伏地形。
4. 火控系统：配备日本自主研发的数字式火控系统，整合了激光测距仪（测距范围 500 – 5000 米）、热成像仪（探测距离 4000 米）、车长独立瞄准镜（具备猎 – 歼能力）、横风传感器等设备。通过数字计算机实时计算弹道参数，实现 “动对动” 射击命中率达 90%（2000 米距离），在 20 世纪 90 年代处于世界领先水平。

（二）技术特点

1. 猎 – 歼式 火控能力：车长可通过独立瞄准镜搜索目标，发现威胁后直接将目标信息切换给炮长，实现 “ 车长猎、炮长歼 ” 的作战模式，反应时间比 74 式 缩短 30%，在复杂战场环境下的多目标接战能力显著提升。
2. 液气悬挂的地形适应性：延续 74 式 的液气悬挂技术，90 式可在山地作战中调整车体姿态，减少射击死角，同时提高履带接地压力的调节能力，在泥泞、雪地等地形的通过性优于欧美部分采用扭杆悬挂的坦克。
3. 大威力主炮与自动装填：120 毫米滑膛炮发射 DM33 穿甲弹 时，可击穿当时苏联 T – 72 坦克的主装甲；自动装弹机减少了 1 名乘员（车组为 3 人），同时保证了高射速，火力密度优于手动装填的坦克。
4. 模块化装甲设计：炮塔正面与车体首上采用模块化复合装甲，可根据威胁等级更换不同防护等级的装甲模块，后期改进型换装了应对串联破甲弹的增强型装甲。

四、作战运用与服役表现

（一）作战定位

90 式 主战坦克 主要部署在日本北部的北海道地区，针对苏联（后为俄罗斯）远东军区的装甲部队，承担 “北海道反登陆”“纵深机动防御” 等任务。在作战体系中，通常与 89 式 步兵战车 、13 式 轮式突击炮 协同，构成 “装甲打击群”，利用北海道的平原与丘陵地形实施机动作战。

由于日本宪法限制，90 式 未参与实战 ，其性能主要通过陆上自卫队的 “北方机动演习”“富士综合火力演习” 等训练活动验证。

（二）演习与训练表现

在北海道的寒区演习中，90 式 主战坦克 的液气悬挂系统在积雪覆盖的丘陵地带表现稳定，120 毫米主炮在 – 20℃环境下的射击精度未受明显影响；在 “富士火力演习” 中，其动对动射击演示多次命中 2000 米外的移动靶标，展示了先进火控系统的效能。

但服役过程中也暴露出问题：50 吨的战斗全重超过日本部分桥梁的承重限制，难以在本州岛山区部署；自动装弹机在连续射击时偶尔出现卡弹故障；维护成本高昂（每辆年维护费用约 800 万日元），导致后期未能大规模替换 74 式 。

五、衍生型号与改进趋势

（一）衍生型号

90 式主战坦克未发展出专用衍生型号，仅在服役期间进行过两次主要改进：

1. 90 式初期型（1990 – 2000 年）：配备基础型复合装甲与初期型火控软件，主炮使用进口 DM33 穿甲弹。
2. 90 式中期改进型（2000 – 2010 年）：换装日本国产 10 式坦克同款的热成像仪，火控系统增加敌我识别功能，主炮可发射国产 105 式尾翼稳定脱壳穿甲弹（穿深略高于 DM33 ）。
3. 90 式后期维护型（2010 年后）：重点更换老化的液气悬挂部件与发动机密封件，延长服役寿命，同时兼容新型可编程空爆弹。

（二）技术局限与替代

90 式的设计在 21 世纪逐渐显现局限：火控系统未整合车际信息共享功能，难以融入数字化作战体系；1500 马力发动机在高温环境下功率衰减明显；面对新型反坦克导弹（如 “标枪”）的顶攻模式，顶部防护不足。这些问题推动了日本 10 式主战坦克的研发，2012 年 10 式列装后，90 式逐步从一线部队退至二线。

六、总结

90 式主战坦克是日本在冷战末期追求 “自主国防” 的技术成果，融合了德国主炮技术与日本本土的火控、悬挂创新，代表了当时亚洲坦克的最高水平。其 “猎 – 歼” 火控、液气悬挂、120 毫米主炮的组合，使其在 20 世纪 90 年代的坦克排名中多次进入世界前十。

尽管受限于和平宪法未参与实战，90 式通过数十年的服役，为日本陆上自卫队积累了第三代坦克的使用与维护经验，也为后续 10 式的研发奠定了基础。作为日本坦克从 “追赶欧美” 到 “自主创新” 的过渡型号，90 式在日本装甲装备发展史上留下了不可替代的印记。