中国🇨🇳 运-12 运输机

运 12 运输机作为中国航空工业的一款明星产品，在通用航空领域占据着极为重要的地位。它以其出色的性能、广泛的用途和良好的适应性，赢得了国内外用户的青睐，成为中国航空制造业走向世界的一张亮丽名片。下面，让我们全方位深入了解这款功勋卓著的运输机。

一、诞生背景与研发历程

20 世纪 70 年代末，随着中国改革开放的推进，国内通用航空市场需求日益增长。当时，国内通用航空机队老旧，机型单一，难以满足国民经济发展对多样化航空作业的需求。在此背景下，航空工业哈尔滨飞机制造公司（现航空工业哈飞）承担起研制新型通用运输机的重任，运 12 项目应运而生。

1980 年，运 12 的设计工作正式启动。设计团队面临着诸多挑战，既要满足国内通用航空市场对多用途、低成本、高性能飞机的需求，又要借鉴国际先进设计理念和技术。团队深入研究国内外同类机型，结合中国实际使用环境和需求，确定了运 12 的总体设计方案。在设计过程中，注重飞机的实用性、可靠性和经济性，力求打造一款能够广泛应用于客货运输、农林作业、航空摄影、航空物探等多个领域的通用运输机。

经过两年多的艰苦努力，1982 年 7 月 14 日，运 12 首架原型机成功首飞。首飞的成功，标志着运 12 研制取得了阶段性重大成果。随后，运 12 进入了紧张的试飞和改进阶段。通过大量的试飞试验，对飞机的性能、结构、系统等进行了全面测试和优化。针对试飞中发现的问题，设计团队及时进行改进，不断完善飞机的设计。

1985 年，运 12 通过中国民航适航认证，成为中国首款获得国际适航证的民用飞机。这一里程碑式的成就，不仅证明了运 12 的设计和制造质量达到了国际标准，也为其进入国际市场奠定了坚实基础。此后，运 12 不断进行改进升级，推出了多个型号，性能逐步提升，市场份额不断扩大，在国内外通用航空领域发挥着越来越重要的作用。

二、设计特点

（一）机体结构

运 12 采用常规的上单翼、单垂尾、前三点式起落架布局。机身采用半硬壳式结构，以铝合金材料为主，在保证结构强度的同时，有效减轻了飞机重量。机身截面为圆形，这种设计有利于提高机身结构的承载能力和内部空间的利用率。机身前部为驾驶舱，可容纳两名飞行员，驾驶舱视野开阔，操作方便，为飞行员提供了良好的工作环境。机身中部和后部为客货舱，客舱可根据不同需求进行灵活布局，最多可搭载 17 名乘客；货舱则可用于运输货物、邮件等，舱内设有货物固定装置，确保货物在运输过程中的安全。

上单翼设计使飞机具有较好的稳定性和低空性能。机翼采用双梁式结构，翼型经过精心设计，具有较高的升阻比，能够在较低速度下产生足够的升力。机翼上表面安装有扰流板，可用于辅助刹车和控制飞机的横滚姿态；下表面则设有襟翼，在起降阶段放下襟翼，可增大机翼面积和弯度，提高升力，缩短起降滑跑距离。机翼两侧还设有外挂点，可挂载副油箱、航空摄影设备、农药喷洒设备等，满足不同作业任务的需求。

单垂尾位于机身尾部，主要作用是保持飞机飞行时的航向稳定性。垂尾内部设有方向舵，通过飞行员的脚蹬操作，控制方向舵的偏转角度，实现飞机的航向改变。水平尾翼位于机身尾部下方，采用全动式设计，可根据飞行姿态和条件灵活调整角度，精确控制飞机的俯仰姿态，确保飞行中的纵向稳定性。

前三点式起落架布局使飞机在地面滑行时更加稳定。主起落架采用双轮结构，安装在机翼下方的起落架舱内，可收放以减小飞行阻力；前起落架为单轮结构，向后收入机身前部的起落架舱。起落架采用油气式减震器，能够有效吸收飞机起降时的冲击能量，确保飞机在各种跑道条件下都能安全起降。此外，起落架还配备了可靠的刹车系统，保证飞机在滑行和着陆时能够准确制动。

（二）动力系统

运 12 搭载两台加拿大普惠公司生产的 PT6A 系列涡轮螺旋桨发动机。该系列发动机具有性能可靠、功率强大、燃油经济性好等优点。以 PT6A – 27 发动机为例，其额定功率为 680 马力（507 千瓦），能够为运 12 在各种复杂环境下的飞行提供充足动力。发动机采用先进的涡轮增压技术，能够在不同海拔高度和气温条件下保持稳定的输出功率，确保飞机在高原、高温等恶劣环境下仍能正常飞行。

与发动机匹配的是三叶恒速金属螺旋桨。螺旋桨桨叶采用特殊翼型设计，能够在发动机输出功率一定的情况下，将动力最大限度地转化为飞机前进的拉力。螺旋桨的桨叶角度可根据飞行状态进行自动调节，在起飞、巡航和降落等不同阶段，通过精准调整桨叶角度，使螺旋桨始终保持在最佳工作状态，提高螺旋桨的效率，降低燃油消耗。同时，螺旋桨经过严格的动平衡测试，确保在高速旋转时的稳定性和可靠性，有效减少了振动对飞机结构和乘客舒适性的影响。

运 12 的燃油系统设计科学合理。机内设有多个燃油箱，总燃油容量根据不同型号有所差异，一般在 1340 升左右。燃油箱采用密封设计，配备先进的燃油泵、燃油滤清器、燃油量指示装置等设备。燃油泵负责将燃油从油箱中抽出并加压后输送到发动机进行燃烧；燃油滤清器对燃油进行精细过滤，去除其中的杂质和水分，确保发动机能够稳定、高效地工作；燃油量指示装置实时、准确地显示燃油箱内的燃油剩余量，为飞行员提供重要的燃油信息，以便合理规划飞行航线和燃油消耗。此外，燃油系统还设有通气系统，保证燃油箱内的压力与外界大气压力平衡，防止因压力差导致燃油供应不畅或油箱损坏。

（三）航电与仪表系统

运 12 的驾驶舱采用了现代化的设计理念，布局合理，操作方便。驾驶舱内配备了先进的航电与仪表系统，为飞行员提供了全面、准确的飞行信息和可靠的操作手段。

仪表板上安装有各种传统的飞行仪表，如空速表、高度表、姿态仪、航向仪等，这些仪表采用指针式和数字式相结合的显示方式，直观清晰，便于飞行员快速读取飞行数据。同时，运 12 还装备了先进的电子飞行仪表系统（EFIS），该系统通过多功能显示器，将飞行姿态、速度、高度、航向、导航等信息以图形化的方式集中显示，使飞行员对飞机的飞行状态一目了然。EFIS 系统还具备告警功能，能够及时对飞机的异常状态进行告警，提醒飞行员采取相应措施，确保飞行安全。

在通信设备方面，运 12 配备了甚高频通信电台和高频通信电台。甚高频通信电台主要用于飞机在近距离范围内与地面塔台、其他飞机之间的通信联络，其通信质量高、信号稳定，能够满足飞机在机场附近、航路上的日常通信需求。高频通信电台则适用于远距离通信，当飞机飞行在偏远地区或跨区域飞行时，通过高频通信电台与地面控制中心保持紧密联系，及时接收指令和传递飞行信息。此外，飞机上还配备了先进的机内通话系统，方便机组人员之间进行实时、高效的沟通，确保飞行操作的协调一致。

导航设备是运 12 航电系统的重要组成部分，包括全球定位系统（GPS）、自动定向仪（ADF）、伏尔导航系统（VOR）、测距机（DME）等。GPS 系统能够为飞机提供高精度的定位信息，使飞行员能够准确确定飞机的位置和飞行航线；ADF 通过接收地面导航台发射的无线电信号，自动确定飞机相对于导航台的方位，为飞行员提供导航指引；VOR 利用甚高频全向信标，为飞机提供精确的方位信息，飞行员可以根据 VOR 导航台的信号，实时调整飞机的航向，确保飞机沿预定航线飞行；DME 则通过测量飞机与地面测距台之间的距离，为飞行员提供准确的距离信息，有助于飞机在飞行过程中保持与导航台的安全距离，以及在进近着陆阶段准确判断飞机与跑道的距离，提高着陆的安全性和准确性。

为适应复杂气象条件下的飞行需求，运 12 还配备了气象雷达。该气象雷达能够探测飞机前方一定范围内的气象状况，如云层分布、降雨强度、风暴位置等。飞行员可以根据气象雷达显示的图像，提前了解前方天气情况，及时采取规避措施，确保飞行安全。此外，运 12 还装备了自动驾驶仪，自动驾驶仪可以根据预设的飞行参数，自动控制飞机的飞行姿态、速度和高度，大大减轻了飞行员的工作负担，提高了飞行的稳定性和准确性。在巡航阶段，飞行员可以启动自动驾驶仪，让飞机按照预定航线自动飞行，飞行员则可专注于对飞机其他系统的监控和检查，提高了飞行效率和安全性。

（四）机舱设计

运 12 的机舱设计充分体现了灵活性和多功能性。客舱内部空间宽敞，可根据不同需求进行多种布局。标准布局下，客舱可搭载 17 名乘客，座椅采用舒适的航空座椅，为乘客提供了良好的乘坐体验。客舱内设有行李架，方便乘客放置行李。此外，客舱还可根据客户需求进行改装，例如拆除部分座椅，增加载货空间，用于运输货物、邮件等；或者将客舱改装为医疗救护舱，配备医疗设备和担架，用于紧急医疗救援任务。

货舱位于客舱后部，货舱地板设有滑轨和货物固定装置，方便货物的装卸和固定。货舱门较大，便于大型货物的进出。运 12 的载货能力较强，可运输各种货物，如农产品、工业产品、航空邮件等。在执行农林作业任务时，货舱可用于装载农药、种子等物资，通过机翼下方的外挂设备进行农药喷洒、播种等作业。

驾驶舱的设计严格遵循人机工程学原理，操作可达性良好，为飞行员提供了舒适、便捷的操作环境。驾驶舱内的各种操纵杆、按钮、开关等布局合理，易于飞行员操作。飞行控制系统采用了先进的助力系统，使飞行机组驾驶飞机所需操纵力更加合理，有效减轻了机组人员的劳动强度。此外，驾驶舱内还配备了完善的应急设备，如应急照明、灭火器、急救箱等，确保在紧急情况下飞行员能够迅速采取应对措施，保障飞行安全。

三、性能参数

（一）基本性能

运 12 系列飞机的机长一般在 14.86 米左右，翼展为 17.27 米，机高为 5.50 米。这种尺寸设计使得运 12 在保证良好的飞行性能的同时，具备了较强的机场适应性，能够在一些小型机场和简易跑道上起降。

飞机的空重根据不同型号有所差异，一般在 3400 千克左右，最大起飞重量可达 5300 千克。较大的起飞重量为飞机提供了充足的载重能力，使其能够满足多种任务需求。

（二）飞行性能

运 12 的巡航速度可达 328 千米 / 小时，这一速度在通用运输机中处于较高水平，能够在保证运输效率的同时，降低燃油消耗。飞机的最大航程可达 2450 千米，续航时间较长，可满足一些中短距离的运输和作业任务需求。在执行特殊任务时，如搭载副油箱，航程还可进一步增加。

运 12 的实用升限为 7000 米，能够在一定的高空环境下飞行，适应不同地区的气象条件和作业需求。飞机的起降性能出色，起飞滑跑距离较短，一般在 500 米左右，着陆滑跑距离也在 500 米以内，这使得运 12 能够在条件有限的机场或简易跑道上安全起降，大大提高了其使用灵活性。

（三）载重性能

运 12 的最大商载可达 1700 千克，这一载重能力使其能够运输大量的货物、乘客或执行相关作业任务所需的设备和物资。在客运方面，可搭载 17 名乘客；在货运方面，可根据货物的体积和重量进行合理装载，满足不同客户的运输需求。在执行农林作业任务时，能够携带足够的农药或种子进行大面积的作业。

四、衍生型号

（一）运 12 基本型

运 12 基本型是运 12 系列的基础型号，主要用于通用航空领域的客货运输、旅游观光等任务。它具备运 12 系列飞机的基本性能和特点，以其良好的经济性、可靠性和适应性，在国内通用航空市场得到了广泛应用。基本型飞机的客舱布局较为灵活，可根据客户需求进行调整，满足不同的运输需求。在一些偏远地区，运 12 基本型作为重要的交通工具，承担着人员和物资运输的任务，为当地的经济发展和社会交流提供了有力支持。

（二）运 12F 型

运 12F 型是在运 12 基本型的基础上进行改进升级的型号，在设计上进行了多项优化，进一步提升了飞机的性能和可靠性。运 12F 型采用了全新设计的机身结构，增加了机身的强度和刚度，同时减轻了飞机的重量。机翼进行了重新设计，采用了先进的翼型和结构，提高了机翼的升力系数和燃油效率。动力系统方面，运 12F 型换装了功率更大的发动机，如普惠公司的 PT6A – 65B 发动机，额定功率达到 850 马力（634 千瓦），使飞机的起飞性能、巡航速度和爬升率都有了显著提升。

航电系统也进行了全面升级，采用了更加先进的数字化航电设备，如大屏幕液晶显示器、集成化的通信导航系统等，提高了飞行员的操作便利性和飞行安全性。运 12F 型的货舱容积有所增大，载货能力进一步提高，可满足更多的货运需求。此外，运 12F 型还对飞机的内饰进行了优化，提高了乘客的乘坐舒适性。由于性能的大幅提升，运 12F 型在国内外市场都受到了广泛关注，适用于中短程客货运输、航空物探、航空摄影等多种领域。

（三）运 12E 型

运 12E 型是专门为满足农林作业需求而设计的型号。该型号在运 12 基本型的基础上，针对农林作业的特点进行了一系列改装。飞机机翼下方安装了农药喷洒设备和播种设备，可用于大面积的农田病虫害防治和播种作业。农药喷洒设备采用了先进的喷雾技术，能够根据不同的作业需求，精确控制农药的喷洒量和喷洒范围，提高作业效率和效果。播种设备则可用于播种各种农作物种子，适用于大面积的农田播种和草原植被恢复等任务。

运 12E 型的货舱进行了特殊设计，可方便地装载农药、种子等物资。飞机的飞行性能也进行了优化，具备良好的低空稳定性和机动性，能够在低空低速状态下准确地进行作业飞行。此外，运 12E 型还配备了专业的作业监控系统，飞行员可以通过该系统实时监控作业情况，确保作业质量和安全。运 12E 型在我国的农业和林业生产中发挥了重要作用，为保障农作物的生长和森林资源的保护提供了有力支持。

（四）运 12 水陆两栖型

运 12 水陆两栖型是在运 12 基础上发展而来的具有水陆两栖起降能力的特殊型号。该型号飞机在机身底部设计了特殊的船型结构，同时对起落架进行了优化，使其既能在陆地上起降，又能在水面上起降。船型机身采用了高强度的铝合金材料制造，具有良好的防水性能和耐腐蚀性。机身底部的船型结构设计符合水动力学原理，能够在水面上提供稳定的浮力和良好的滑行性能。

在水面起降时，飞机通过特殊的水上操纵系统进行操控，确保飞机在水面上的安全起降和航行。运 12 水陆两栖型的出现，拓展了运 12 飞机的使用范围，使其能够在一些缺乏陆地机场的地区，如岛屿、湖泊、河流等水域周边，发挥重要的运输和作业功能。可用于水上旅游观光、水上救援、物资运输等任务，为保障偏远地区的人员往来和物资供应提供了新的交通方式。

五、应用领域

（一）民用运输

在民用运输领域，运 12 发挥着重要作用。在一些交通不便的偏远地区，如山区、岛屿等，由于地理条件限制，公路、铁路等交通基础设施建设困难，运 12 作为一种便捷的空中运输工具，承担着人员和物资运输的重任。它能够在小型机场或简易跑道上起降，将生活物资、医疗用品、邮件等及时运送到这些地区，满足当地居民的生活需求，促进地区间的经济交流和发展。

在旅游观光方面，运 12 也深受欢迎。许多旅游景区地处偏远，交通不便，但拥有独特的自然风光和人文景观。运 12 可以搭载游客从空中俯瞰这些美景，为游客提供了一种全新的旅游体验。一些旅游公司还推出了定制化的空中旅游服务，根据游客的需求规划飞行路线，让游客在空中欣赏到不同地区的壮丽景色，如山川、河流、森林、沙漠等，丰富了旅游产品的种类，推动了旅游业的发展。

（二）农林作业

运 12 在农林作业领域的应用十分广泛。在农业方面，主要用于农药喷洒和播种作业。我国是农业大国，农作物种植面积广阔，病虫害防治和播种工作任务艰巨。