中国🇨🇳 ZSD-63式 装甲输送车

在 20 世纪中叶，随着世界军事格局的演变，陆军机械化作战理念逐渐成为主流，装甲输送车作为实现步兵机械化机动的关键装备，在战场上的作用愈发重要。ZSD-63 式装甲输送车作为我国自主研发的第一代履带式装甲输送车，承载着我国陆军向机械化迈进的重要使命。它以坚实可靠的性能、满足基础作战需求的设计，填补了我国陆军装备体系的重要空白，在陆军发展史上留下了浓墨重彩的一笔，为后续装甲装备的研发和陆军作战能力的提升奠定了基础。

一、研发历程

（一）时代需求与研发背景

20 世纪 50 年代末至 60 年代初，国际上军事强国已广泛装备装甲输送车，实现步兵伴随坦克快速机动，提升陆军整体作战效能。而当时我国陆军步兵主要依靠徒步或卡车机动，在面对敌方装甲部队时，机动能力和战场生存能力严重不足，难以适应现代化战争的需求。为改变这一局面，提升陆军机械化水平，我国启动了装甲输送车的研发项目，旨在打造一款能够搭载步兵、伴随坦克作战的装甲装备，ZSD-63 式装甲输送车的研发由此拉开帷幕。

（二）技术探索与自主创新

研发初期，我国在装甲输送车领域几乎一片空白，缺乏相关技术和经验。科研团队通过借鉴苏联装甲输送车的设计理念和技术，结合国内工业基础和实际作战需求，从底盘设计、装甲制造到动力系统匹配等方面展开探索。在履带传动系统、装甲焊接工艺以及车内空间布局等关键技术上，科研人员经过反复试验和改进，逐步实现了技术突破，走出了一条具有中国特色的自主研发道路。

（三）定型列装与改进发展

经过多年的研发、测试和改进，ZSD-63 式装甲输送车于 20 世纪 60 年代中期正式定型，并开始批量列装陆军部队。在服役过程中，根据部队实际使用反馈和作战需求变化，陆续对车辆进行局部改进和升级，如优化动力系统性能、改进车内人机工程设计等，使其在陆军机械化作战中持续发挥重要作用，成为陆军装备体系中的经典初代车型。

二、系统构成

（一）车体与底盘设计

ZSD-63 式装甲输送车采用履带式底盘，车体为全焊接钢装甲结构，整体造型方正，布局紧凑实用。整车长约 5.47 米，宽 2.97 米，高 2.15 米，战斗全重约 12.6 吨 。车体前部为驾驶舱和动力舱，驾驶舱位于车体前部左侧，驾驶员配备 3 具潜望镜（中间 1 具可更换为红外夜视仪），以便在不同环境下观察路况和驾驶车辆；动力舱紧邻驾驶舱右侧，发动机采用纵置布局，便于维修保养。中部为战斗舱，虽然武器配置相对简单，但预留了一定的空间用于安装简易自卫武器。后部为载员舱，是车辆的核心功能区域，可搭载 13 名全副武装的步兵，载员通过车体后部两扇对开的舱门进出，舱门上设有射击孔，方便载员在车内对外部目标进行射击。履带式底盘配备 5 对负重轮和 2 对托带轮，采用扭杆式悬挂装置，具备较好的越野性能，能够适应多种复杂地形，如山地、丘陵、沼泽等。

（二）装甲防护

ZSD-63 式车体装甲以高强度钢焊接而成，鉴于当时技术水平和成本限制，其装甲防护主要侧重于抵御轻武器射击和炮弹破片。车体正面首上装甲倾斜角度约 60°，厚度 14 毫米，通过倾斜布置可有效抵御 12.7 毫米以下口径机枪弹的攻击；侧面装甲厚度 6 – 8 毫米，能够防护普通步枪子弹和炮弹破片；车底装甲具备一定的抗地雷能力，可抵御小型地雷爆炸产生的冲击。此外，车辆配备了简易的三防装置，可在一定程度上防护核生化污染，车内还设有灭火装置，用于应对中弹起火等突发情况，保障乘员安全。

（三）武器系统

ZSD-63 式装甲输送车主要以输送步兵为核心任务，武器配置相对简洁，侧重于自卫防御。车顶设有一个小型旋转机枪塔，通常安装一挺 12.7 毫米高平两用机枪，该机枪主要用于对空射击低空飞行目标，如直升机、低空飞行器等，也可对地面远距离的步兵集群和轻型装甲目标进行压制射击，有效射程可达 1500 米 。此外，部分车辆还可根据作战需求，在车体外部加装 7.62 毫米轻机枪，进一步增强近距离火力压制能力。虽然武器配置并不强大，但在伴随坦克作战和为步兵提供火力掩护方面仍发挥了一定作用。

（四）动力系统

搭载一台功率 180 马力的 6150L 型水冷柴油机，该发动机采用直列六缸设计，具备结构简单、可靠性高的特点。匹配机械传动装置和二级行星转向机，动力传输稳定。车辆最大公路行驶速度可达 56 千米 / 小时，越野速度约 30 千米 / 小时，最大行程 400 千米 。履带式底盘的设计和动力系统的匹配，使车辆在复杂地形条件下也能保持一定的机动能力，满足伴随坦克部队作战和输送步兵的需求。

（五）通信与其他系统

车内配备了基本的通信设备，主要包括内部通话器和电台。内部通话器实现车内乘员之间的语音沟通，确保驾驶、载员等各岗位之间的信息传递；电台则用于与友邻车辆、上级指挥单位进行通信联络，保障作战指挥和协同。此外，车辆还设有简单的照明系统和通风装置，照明系统满足车内人员在夜间或低光环境下的操作需求，通风装置则改善车内空气流通，提升载员长时间乘车的舒适性。

三、性能参数

四、性能优势

1. 填补装备空白：ZSD-63 式装甲输送车的出现，结束了我国陆军步兵缺乏专用机械化输送装备的历史，使步兵具备了伴随装甲部队快速机动的能力，是我国陆军向机械化迈进的重要标志，为陆军装备体系的完善迈出了关键一步。
2. 成本效益与可靠性：采用成熟的技术和相对简单的设计，研发和生产成本较低，适合大规模生产和装备部队。车辆结构简单，易于维护保养，在服役过程中表现出较高的可靠性，能够在各种环境条件下稳定执行任务，满足陆军当时的作战需求。
3. 基础作战能力：虽然火力和防护相对有限，但能够搭载一定数量的步兵实现机械化机动，并且具备基本的自卫火力，在伴随坦克作战时，可及时将步兵输送至战场关键位置，为步兵提供一定的火力掩护，在协同作战中发挥基础但不可或缺的作用。

五、作战应用

1. 协同坦克作战：在装甲集群作战中，ZSD-63 式装甲输送车伴随坦克行动，将步兵快速输送至战场前沿。到达指定位置后，步兵迅速下车，配合坦克进行突击、占领阵地或清扫残余敌人，实现步坦协同作战，增强装甲部队的整体作战能力和作战灵活性。
2. 边境巡逻与防御：在边境地区执行巡逻和防御任务时，其履带式底盘能够适应边境复杂多变的地形，如山地、丛林等。车上搭载的步兵可随时下车进行巡逻侦查，车上的机枪也可为巡逻行动提供一定的火力保障，对潜在的入侵威胁形成威慑，保卫国家边境安全。
3. 战场运输与后勤支援：除了作战任务，ZSD-63 式还可用于战场物资运输和后勤支援。在战场上，它能够运输弹药、燃料、医疗物资等，为前线作战部队提供必要的补给，保障作战行动的持续进行；也可用于转运伤员，将受伤人员及时送往后方医疗点进行救治。

六、战略意义

ZSD-63 式装甲输送车的研发和列装，是我国陆军装备发展历程中的重要里程碑，它标志着我国陆军开始摆脱单纯依靠徒步和卡车机动的作战模式，向机械化作战转型。这款装备不仅提升了陆军步兵的机动作战能力和战场生存能力，更重要的是，它为我国后续装甲装备的研发积累了宝贵的技术经验和人才储备。

在特定历史时期，ZSD-63 式装甲输送车有效增强了我国陆军的作战实力，在保卫国家主权、维护边境安全等方面发挥了重要作用。它的出现和应用，推动了我国陆军作战理念和战术的变革，为陆军装备的持续发展和现代化建设奠定了坚实基础，对我国陆军的长远发展产生了深远的战略影响。