美国🇺🇸 B-52 轰炸机

一、研发背景与历史脉络

B-52 轰炸机是美国波音公司为满足冷战初期战略核威慑需求而研制的远程战略轰炸机。1945 年 6 月，美国陆军航空队着手预研战后新一代战略轰炸机，鉴于在与日军争夺前沿基地的岛屿争夺战中伤亡惨重，远程战略轰炸机急需摆脱对前进基地或转场基地的高度依赖。1945 年，美国陆军航空队（后来的美国空军）启动设计第二代战略轰炸机的计划，旨在取代 B-36 轰炸机。1946 年，陆航进一步明确对该轰炸机的需求，并与波音公司签订设计合同，最初要求其能携带 4540 公斤炸弹，航程达 5000 英里，战术作战高度 10675 米，巡航速度至少每小时 724 公里 。

1946 年 2 月 13 日，美国陆军航空军对新一代战略轰炸机研发招标，波音、马丁和统一伏尔梯（康维尔公司前身）参与投标，6 月 5 日波音公司的 Model 462 方案中标。该方案外观类似 B-29，但体积更大，采用旧式平直上单翼气动布局，翼展 221 英尺，翼面积 3250 平方英尺，圆截面直筒形机身长 161 英尺 2 英寸，重 360000 磅，采用常规前三点式起落架布局的变形，原计划采用 6 台莱特 XT35 “台风” 涡轮螺旋桨喷气发动机 。不过，因当时涡轮喷气发动机油耗高，无法满足军方续航要求，1946 年 10 月美国军方取消与波音的合同，该方案被放弃 。

在设计 B-52 过程中，波音公司提出多个方案，如 Model464、Model464-16、Model464-17 等，但因相比 B-36 改进不大，均未通过。第一次柏林封锁危机期间，美国空军将 B-52 项目重新置于优先地位。1950 年 2 月，李梅将军在空军参谋部要求召开资深官员会议，批准使用 Model464-67 替代 Model464-49，1951 年冷战局势恶化，李梅将军主张用 B-52 更新战略轰炸机部队。1951 年 1 月 9 日，美国空军参谋长霍伊特・范登堡将军正式批准购买 B-52 作为 B-36 替代品，2 月 14 日与波音公司签署第一份量产合约，要求生产首批 13 架 B-52A 型战略轰炸机 。

1954 年首架 B-52A 出厂，1955 年开始交付生产型号。此后波音公司对 B-52 持续生产 12 年，发展出 B-52A、B、C、D、E、F、G、H 等 8 种型别。1962 年 10 月 26 日，最后一架 B-52H 由波音公司设于堪萨斯州威奇托市的厂房出厂，交付驻米诺特空军基地的战略轰炸联队，至此 B-52 轰炸机共生产 744 架，生产结束 。

二、机体设计与气动布局

1. 总体结构

B-52 采用全金属半硬壳结构，机身呈细长直筒形，横截面为圆角矩形，尾部逐渐收窄，这种设计既保证空气动力学光滑性，又最大化弹舱容积。机身长 48.5 米，翼展 56.4 米，机高 12.4 米，机翼面积 371.5 平方米，空重 83.25 吨，最大起飞重量 219.6 吨。其独特的上单翼设计后掠角 35 度，带有 6 度下反角，有效防止起飞时旋转，并为翼下挂载大型武器提供充足空间 。

2. 起落架系统

采用双自行车式主起落架，机腹纵列布置两组双轮起落架，每组由前后两排双轮组成，翼尖各配备一个可收放的辅助小轮。这种设计增强了重载起降能力，同时避免起落架占据翼下空间，便于挂载武器 。

3. 动力系统

• 早期型号：最初配备 8 台普惠 J57-P-3 涡喷发动机，单台推力 38.7 千牛，总推力 310 千牛，采用两两并联的短舱吊挂布局，降低机翼载荷并提高横向稳定性 。
• B-52H 型：换装 8 台普惠 TF33-P-3/103 涡扇发动机，单台推力 76 千牛，总推力 608 千牛，燃油效率提升 30%，航程增加至 16232 公里 。
• 未来升级：计划换装罗尔斯・罗伊斯 F-130 涡扇发动机（基于 BR725 改进），单台推力约 111 千牛，总推力 888 千牛，油耗降低 30%，维护成本大幅下降，预计 2030 年代完成换装 。

三、武器系统与载弹能力

1. 核打击配置

B-52 最初设计为核轰炸机，可携带多种核弹。在装备 B61 和 B83 系列核炸弹之前，主要携带 Mk28、Mk39、Mk43、Mk53 和 B57 等核炸弹 。其中，Mk28 是 B-52 的主要武器，通过特制双层挂架在弹舱内可密集携带 4 枚，该挂架分两层，每层并列放置 2 枚 。Mk39 是 Mk15 核弹的变种，为适应 B-52 弹舱，尾翼可折叠 。Mk53（也称为 B53）专门为 B-52 弹舱设计，每个弹舱可携带 2 枚，当量高达 1000 万吨，分为 “脏弹” 和 “干净弹” 两个系列，前者是两级热核武器，也叫三相弹 。

为增强突防能力，B-52 还配备美国第一种战略空地导弹 AGM-28 “大猎犬” 巡航导弹，携带 400 万吨级的 W28 核战斗部，因尺寸巨大，只能挂在内侧机翼下的 PY-1 发射架上，PY-1 发射架前部整流罩内装有 KS-120 或 KS-140 天文导航系统，与飞机上其他电子设备配合，为导弹提供惯性导航信息 。目前 B-52H 通过升级恢复核能力，可搭载 AGM-181A LRSO 新型核巡航导弹，具备隐身和高突防能力 。

2. 常规打击能力

• 自由落体炸弹：最大载弹量 31.5 吨，可携带 227 千克 Mk82、454 千克 Mk83 等低阻炸弹，或 CBU-87 集束炸弹、GBU-31 JDAM 精确制导炸弹 。
• 巡航导弹：翼下可挂载 20 枚 AGM-86B 空射巡航导弹（射程 2500 公里），或 AGM-158 JASSM 隐身巡航导弹（射程 900 公里），未来将兼容 AGM-183A 高超音速导弹 。
• 电子战武器：配备 AGM-88 反辐射导弹和微型空射诱饵（MALD），干扰敌方雷达和防空系统 。

3. 自卫武器

早期型号配备 1 门 20 毫米 M-61 “火神” 六管机炮，位于机尾炮塔，由电子战军官遥控操作。现代升级后，机炮被拆除，改为强化电子对抗系统，如 ALQ-172 (V) 2 雷达干扰机和 ALE-50 拖曳诱饵 。

四、航电系统与现代化升级

1. 导航与火控

早期型号依赖惯性导航和天文导航。现代 B-52H 配备 AN/APQ-166 雷达（探测距离 370 公里）、GPS/INS 复合导航系统，以及 “联合直接攻击弹药”（JDAM）制导套件，打击精度提升至 10 米以内 。未来 B-52J 将换装 AN/APG-79 有源相控阵雷达，增强地形规避和电子战能力 。

2. 通信与数据链

升级 Link-16 数据链和卫星通信系统，实现与其他作战平台实时信息共享。同时整合 “先进极高频”（AEHF）通信系统，确保核战争环境下的指挥控制 。

3. 电子对抗

配备 AN/ALQ-155 (V) 2 电子对抗系统，可干扰敌方雷达和通信频段；AN/ALE-47 箔条 / 红外诱饵撒布器，增强对导弹的防御能力 。

五、作战历史与实战应用

1. 越南战争

B-52 执行 “弧光灯” 行动，对北越和柬埔寨进行地毯式轰炸。1968 年 “后卫 – 2” 行动中，188 架 B-52 投掷 1.5 万吨炸弹，重创北越防空系统和交通网络 。

2. 海湾战争

42 天内出动 1624 架次，投掷 2.57 万吨弹药，摧毁伊拉克 60% 的重要目标，包括核设施、指挥中心和共和国卫队驻地，成为战略轰炸的典范 。

3. 阿富汗与伊拉克战争

2001 年 “持久自由” 行动中，B-52 使用 JDAM 精确打击塔利班和基地组织；2003 年 “伊拉克自由” 行动中，配合巡航导弹打击萨达姆政权核心目标 。

4. 战略威慑任务

长期在关岛、印度洋迪戈加西亚等基地部署，定期进行 “大象漫步” 展示核威慑能力。近年来频繁在南海、东欧等敏感区域活动，多次遭中俄战机拦截 。

六、服役现状与未来计划

1. 现役规模

目前美国空军拥有 76 架 B-52H，分属巴克斯代尔空军基地（路易斯安那州）、迈诺特空军基地（北达科他州）等单位，是 “三位一体” 核力量中唯一具备常规 / 核双重打击能力的轰炸机 。

2. 延寿与升级

• 发动机更换：2021 年罗罗公司获得 26 亿美元合同，为 B-52H 换装 F-130 发动机，预计 2030 年代完成，可降低油耗 30%，延长服役至 2050 年 。
• 武器系统升级：增强翼下内侧挂架强度，以挂载高超音速导弹和新型核巡航导弹；整合 “数字骨干” 架构，兼容未来人工智能辅助决策系统 。
• 退役替代：B-52 将与 B-21 “突袭者” 隐身轰炸机形成互补，前者负责防区外远程打击，后者执行穿透式核打击，共同构成 2030 年后美国战略轰炸力量的核心 。

七、技术特点与设计优势

1. 可靠性与维护性

8 发设计提供冗余动力，即使部分发动机失效仍能返航。模块化设计便于快速更换部件，平均每飞行小时维护工时约 20 小时，显著低于 B-1B 和 B-2 。

2. 载荷与航程

最大燃油航程 16232 公里，可空中加油实现全球到达；31.5 吨载弹量使其单次出动打击效能相当于多架战术飞机，尤其适合大规模区域压制任务 。

3. 成本效益

单架 B-52H 采购成本约 1 亿美元（1960 年代价格），维护成本仅为 B-2 的 1/10。通过持续升级，其全寿命周期成本远低于新型轰炸机，成为 “性价比之王” 。

八、历史地位与战略意义

B-52 轰炸机是冷战时期美国核威慑战略的象征，也是全球唯一持续服役超过 70 年的战略轰炸机。其设计理念从 “高空高速突防” 到 “防区外精确打击” 的转变，反映了现代战争形态的演变。尽管面临隐身轰炸机和高超音速武器的挑战，B-52 通过技术升级和任务转型，仍将在未来 30 年保持不可替代的战略价值，堪称航空史上的 “常青树” 。