中国🇨🇳 歼-11 战斗机

在新中国航空工业发展历程中，歼 11 战斗机宛如一座巍峨里程碑，见证着我国从引进技术到自主创新的伟大跨越，承载着捍卫祖国蓝天的神圣使命。其诞生与发展，紧密交织着国际风云变幻与国内航空事业奋进的脉络，为我国空军、海军航空兵的战斗力提升注入了强大动力。

一、项目起源：开启引进吸收之路

20 世纪 80 年代，全球航空技术革新浪潮汹涌，以美国 F-15、F-16 为代表的第四代战机陆续列装，苏联也推出米格 – 29、苏 – 27 等先进机型。彼时，我国空军主力仍以歼 6、歼 7 等二代机为主，作战半径小、航电系统落后，在面对周边先进战机时，存在明显代差。

1990 年，中苏关系回暖，为我国引进先进战机带来契机。同年 5 月，中央军委副主席刘华清率团访苏，在库宾卡基地，苏 – 27 战机卓越的飞行性能与强大作战能力令中方大为震撼，坚定了引进决心。经过多轮艰苦谈判，1992 年 6 月 27 日，首批 12 架苏 – 27 战斗机飞抵中国，正式加入解放军空军序列。此后，我国分三批共引进 76 架苏 – 27，它们成为彼时解放军空军的精锐力量。

但依赖进口无法从根本上满足我国广袤空域的防空需求。1996 年 12 月 6 日，中俄签订转让苏 – 27 生产许可证协定，合同总额约 25 亿美元。根据协定，我国航空工业第一集团属下的沈阳飞机制造公司，将在 15 年内制造 200 架苏 – 27，俄方提供发动机、雷达、电子设备及机载武器等关键部件，这一举措为歼 11 系列战机的国产化之路奠定基石。

二、型号发展：从组装到自主创新的蜕变

（一）歼 11A：国产化组装起步

歼 11A 是在苏 – 27SK 基础上，由沈飞利用俄方提供零部件进行组装生产的型号。它保留了苏 – 27SK 的整体设计与性能特点，采用全金属半硬壳式机身，翼身融合、双垂尾常规布局。悬臂式中单翼，翼根外缘前伸的边条翼能在飞行中产生强大涡流，提高机翼升力与飞机机动性；楔型进气道位于翼身融合体前下方，进气道底部及侧壁的栅型辅助门，可根据飞行状态调节进气量。从 1998 年首架国产歼 11A 下线，到 2007 年停产，共生产 104 架。虽国产化程度有限，但通过组装，我国航空工业积累了宝贵的制造经验，熟悉了重型战斗机生产流程。

（二）歼 11B：全面国产化的突破

进入 21 世纪，我国航空工业在吃透苏 – 27 技术基础上，启动歼 11B 项目，旨在实现战机全面国产化与性能提升。歼 11B 在多个关键领域实现重大突破：

• 航电系统革新：摒弃俄式老旧航电，换装国产综合航电武器系统。采用 1474 脉冲多普勒火控雷达，对空中目标探测距离大幅提升，可同时跟踪多个目标并攻击其中 2 个。座舱实现全玻璃化，配备双杆操纵系统，综合航电与复合导航定位系统的应用，极大提升飞行员战场态势感知能力。
• 材料升级：在机翼蒙皮、垂尾、平尾等部位大量使用复合材料，有效减轻飞机重量。与歼 11A 相比，歼 11B 空重减少约 1.5 吨，这不仅提升了飞行性能，还增加了燃油与武器载荷。
• 动力系统换装：早期歼 11B 部分批次沿用俄制 AL-31F 发动机，后续全面换装国产涡扇 – 10 “太行” 发动机。“太行” 发动机推力强劲，可靠性高，赋予歼 11B 更好的加速性能与机动能力。

2003 年 12 月 6 日，歼 11B 首飞成功，2007 年开始批量生产并装备部队。从 2007 年至 2015 年停产，共生产 320 多架，成为我国空军与海军航空兵主力机型，标志着我国在重型战斗机自主研发制造领域取得重大跨越。

（三）歼 11BS：双座多用途拓展

歼 11BS 是歼 11B 的双座型号，2008 年 12 月首飞。它配备数字式电传飞控系统，操控更精准、稳定；装备国产最新有源主动电扫描相控阵雷达，对空、对海、对地目标搜索能力与抗干扰能力显著增强；量子阱红外搜索跟踪和光电瞄准系统，使其在复杂电磁环境下，仍能有效发现目标。双座设计使其既具备空战能力，又可执行对地攻击、战术侦察、战斗指挥等多用途任务，提升了作战灵活性与协同性。

（四）歼 11D：四代半技术探索

歼 11D 项目旨在打造一款具备四代半水平的单座重型战斗机，提升制空作战能力。它拥有 12 个外挂点，挂载能力出色，可携带霹雳 – 10、霹雳 – 15 等先进空空导弹。在航电系统方面，进一步升级有源相控阵雷达，探测距离、精度与多目标处理能力大幅提升；优化机体结构，采用更多先进材料，提升飞行性能。但由于歼 16、歼 20 等新型战机相继服役，在功能定位上存在一定重叠，歼 11D 最终未定型列装部队，不过其研发过程中的技术成果，为后续战机改进升级提供了宝贵经验。

（五）歼 11BG：性能再升级

面对周边空中威胁不断变化，近年来我国对歼 11B 进行深度改进，推出歼 11BG。它集成歼 16 与歼 11D 成熟技术，换装 KLJ-7A 型有源相控阵雷达，T/R 组件数量达 1200 个，对 3㎡目标探测距离可达 300 公里，可同时跟踪 20 个空中目标；接入三军高速一体化数据链（HJL-50A），实现与预警机、特种机、舰艇、地面雷达及卫星间实时战术信息交互，战场态势感知与协同作战能力飞跃提升。动力系统换装涡扇 – 10B 矢量发动机，单台推力 14.5 吨，推重比 8.8，配备轴对称矢量喷管，可实现 ±20 度偏转，瞬时盘旋角速度提升 35%，超音速巡航速度可达 1.5 马赫（不开加力），综合作战性能达到或接近四代半战机水平。

三、性能解析：空战实力的多维展现

（一）动力强劲：高推重比带来卓越机动

歼 11 系列战机动力性能卓越。早期歼 11A 装备的 AL-31F 涡扇发动机，由 4 级风扇、9 级高压压气机、环形燃烧室、1 级高压涡轮、1 级低压涡轮及带收敛扩张式喷管的加力燃烧室组成，双发配置使其最大推力可达 25 吨，赋予战机良好的加速性与爬升率，能迅速抢占空战有利位置。换装涡扇 – 10 “太行” 发动机的歼 11B 及后续型号，推力进一步优化，在大迎角机动、高速飞行等状态下表现更优。以歼 11BG 为例，涡扇 – 10B 矢量发动机配合矢量喷管，让战机在空战中可做出如 “落叶飘” 等超机动动作，极大提升近距离格斗优势。

（二）航电升级：战场态势感知飞跃

从歼 11A 相对简单的航电系统，到歼 11B 的综合航电系统，再到歼 11BG 的先进有源相控阵雷达与高速数据链，航电性能呈跨越式发展。歼 11BG 的 KLJ-7A 型有源相控阵雷达，具备高分辨率、多目标跟踪与抗干扰能力，可在远距离发现并锁定目标；数据链系统使战机融入作战体系，实时获取战场信息，提前规划战术，在超视距空战中掌握主动权。同时，红外搜索跟踪系统与光电瞄准系统的配备，为战机在复杂电磁环境或雷达受干扰时，提供可靠的目标探测手段，确保作战效能。

（三）武器多样：全谱系打击能力

歼 11 系列战机武器挂载丰富，具备强大空战与对地、对海攻击能力。空战方面，标配霹雳 – 10 近距红外成像格斗弹，离轴发射角度大，机动性强，在近距离空战中可有效锁定并攻击敌机；霹雳 – 15 远程空空导弹射程达 200 – 300 公里，采用主动雷达制导，能在超视距外对敌方空中目标实施精确打击。执行对地、对海任务时，可挂载空地导弹、反辐射导弹、激光制导炸弹、非制导炸弹及火箭弹等。如 CM-102 反辐射导弹可用于压制敌方防空雷达；复合挂架系统的应用，使歼 11BG 最大载弹量从 8 吨提升至 10 吨，增强了多用途作战效能。

（四）航程优势：广阔空域巡航保障

以歼 11B 为例，其正常起飞重量 23.7 吨，最大起飞重量 33 吨，机身内油箱储存 9.965 吨燃油，凭借双发大推力发动机低油耗优势，航程可达 3530 千米；挂载 2 个 2000 升副油箱后，额外携带 3 吨燃油，航程可增至 4390 千米，作战半径超过 1500 千米。这使其能在广袤国土及周边海域执行长时间巡逻、拦截任务，有效捍卫我国领空安全，在南海等远海区域应对外机挑衅时，可长时间滞空，占据战术主动。

四、服役表现：捍卫领空的空中利刃

自 1999 年 9 月首架歼 11 交付空 2 师 6 团起，歼 11 系列战机在我国国防事业中战功赫赫。2009 年，12 架歼 11 组成 3 个 4 机梯队，参加新中国成立 60 周年阅兵，向世界展示我国空军现代化建设成果。在日常巡逻与应对外机挑衅任务中，歼 11 系列更是当仁不让。2014 年 8 月，面对抵近侦察的美军 P-8 反潜巡逻机，歼 11 飞行员驾驶战机以 90 度倾角高速掠过，最近距离仅约 9 米，展示了高超飞行技术与捍卫领空决心；2023 年 2 月，美军 P-8A 海上巡逻机企图抵近西沙群岛，遭歼 11 霸气拦截，最近距离 150 米；同年 10 月，美空军 B-52H 战略轰炸机在南海挑衅，歼 11B 战斗机贴身拦截，最近时相距仅 3 米，强大喷气尾流干扰美机飞行。在台海、南海等空域，歼 11 系列战机频繁出动，驱离外机，成为我国领空安全的忠诚守护者，以实际行动彰显我国捍卫国家主权与领土完整的坚定意志。