消息称：俄罗斯正全力准备为朝鲜批量生产 米格 – 35

沉寂多年的米格 – 35 战斗机突然成为国际军事舞台的焦点 —— 有消息称，俄罗斯正全力准备为朝鲜批量生产该型战机，这一动态不仅可能重塑东北亚空中力量平衡，更被视作米格系列战机 “绝境重生” 的关键契机。

一、米格 – 35：被低估的空中多面手

作为米格设计局的扛鼎之作，米格 – 35 定位为 4++ 代多用途战斗机，其核心优势集中体现在三个方面：

• 电子设备跃升：搭载 Zhuk-A 有源相控阵雷达（AFAR），虽仅配备 1016 个 T/R 模块（少于 Zhuk-MA 的 1146 个），但重量仅 270 公斤（后者为 520 公斤），可探测 200 公里外的空中目标，同时跟踪 30 个并攻击其中 6 个，性能直逼苏 – 35S 搭载的雷达系统。
• 成本优势显著：单机造价约 4000 万美元，仅为苏 – 35S 的一半；飞行小时成本 2 万美元，较苏 – 35S 的 4 万美元更具经济性，适合大规模列装。
• 任务弹性突出：8 个武器挂架可搭载 RVV-AE 空空导弹、Kh-31P 反辐射导弹、KAB-500 制导炸弹等多型装备，兼顾制空、对地、反舰任务，2000 公里的航程较米格 – 29 提升 700 公里，满足中短途作战需求。

值得注意的是，该机与 米格 – 29 操控特性高度相似，朝鲜空军现有 米格 – 29 飞行员可快速改装，这成为吸引朝鲜采购的关键因素。

二、朝鲜空军的 “换羽” 刚需

当前朝鲜空军装备体系严重老化：

• 主力战机为 35 架 米格 – 29B（上世纪 80 年代技术水平）、1 架米格 – 29UB（1974 年改进型），其余为 米格 – 17 、米格 – 21 等中国仿制品及 苏 – 20 攻击机，整体水平停留在上世纪 70 年代。
• 相比之下，韩国空军拥有 100 架 F-16C 、50 架 F-16D 、60 架 F-15C 及 5 架 F-35A，质量与数量形成压倒性优势。

若按西方情报估算的 200-220 架采购量，朝鲜将以 米格 – 35 为核心构建现代化机群，其制空能力将实现代际跨越。该机在电子对抗、武器射程等方面与 F-16C/D 不相上下，足以对冲韩方空中优势。

三、俄朝军事合作的 “双赢” 逻辑

这笔潜在交易对俄朝双方各有侧重：

• 俄罗斯：通过出口获得资金注入，盘活 米格 – 35 生产线，同时为俄军自身采购降低成本（计划用 1 架 苏 – 35S 的预算生产 2 架 米格 – 35 ）。该机适合执行拦截无人机、压制防空系统等 “消耗性任务”，减轻 苏 – 35S 机群压力。
• 朝鲜：以资源换技术，用炮弹、导弹等物资抵偿部分采购费用，同时获得先进战机及配套培训体系，提升飞行员现代化作战素养。

俄军事专家指出，朝鲜士兵 “政治素养高、易于训练”，且熟悉米格系列战机操作逻辑，这为快速形成战斗力奠定基础。而 米格 – 35 与 米格 – 29K 在维护体系上的通用性，也降低了朝鲜后勤压力。

四、东北亚空中格局的变量

米格 – 35 的批量列装将引发连锁反应：

• 韩国：可能加速 F-35A 采购计划，推动国产 KF-21 战机研发进程，强化 “杀伤链” 系统应对能力。
• 日本：或以此为借口扩大航空自卫队规模，增加 F-35 部署数量，进一步突破 “专守防卫” 政策。
• 区域平衡：朝鲜空中威慑能力提升，将迫使美韩调整军事部署，半岛 “非对称威慑” 格局面临重构。

五、米格 – 35 的俄军定位之争

对于俄军是否需要该机，争议焦点在于：

• 支持派：认为其低成本优势适合执行低烈度任务，与 苏 – 35S 形成 “高低搭配”，在俄乌冲突中可有效应对无人机威胁。
• 质疑派：指出其航程（2000 公里）远逊于 苏 – 35S（3000 公里），载弹量（8 个挂架）不足，难以承担远程制空任务。

但从实际需求看，俄军正面临战机损耗补充压力，米格 – 35 的性价比优势使其成为理想的 “消耗品”，尤其适合在防空火力密集区域执行战术打击任务。

随着俄朝军事合作深化，米格 – 35 有望摆脱 “试验品” 命运，成为重塑区域力量平衡的关键棋子。这款曾被边缘化的战机，或将在东北亚地缘博弈中找到属于自己的战场坐标。