俄🇷🇺 T-90 主战坦克

在现代陆战武器装备的舞台上，T-90 主战坦克（以下简称 “ T – 90 ”）凭借其卓越性能与强大火力，成为备受瞩目的明星。它诞生于 20 世纪 90 年代的俄罗斯，集合了当时俄罗斯在坦克制造方面的先进技术，一次又一次经受住了实战的考验。印度在今年 1 月举办的共和国日军事游行中，展示了其装甲战的代表 —— T-90 。自 2001 年引入这一由俄罗斯生产的坦克后，T-90 已成为印度陆军的绝对主战装备。

一、诞生背景与研制历程

20 世纪 80 年代中后期，国际军事格局风云变幻。西方的 M1A1 、豹 – 2 等先进主战坦克相继服役，这些坦克在火控、防护、动力等多方面展现出了卓越性能。而彼时苏联刚开始批量生产的 T72B 坦克，在火控等关键系统上已显露出落后态势。为了在与西方可能发生的对抗中不落下风，苏联政府在 T-72B 量产后，当机立断决定对其展开改进工作。

海湾战争成为了 T-90 诞生历程中的一个重要节点。战争中，大量装备苏制武器的伊拉克陆军表现不佳，其手中的 T-72 坦克在面对美军先进装备时被大量摧毁。这一结果不仅影响了苏联 / 俄罗斯的武器出口声誉，更让俄罗斯深刻认识到发展新型坦克的紧迫性。

此外，苏联时期装备的坦克种类繁杂，在八十年代，T-64 、T-72 和 T-80 系列坦克同时装备部队，还有部分更为老旧的型号尚未退役。如此复杂的装备体系，给苏军后勤保障带来了巨大压力。因此，苏军迫切希望研制一款新型号坦克，以取代部分旧型号，简化坦克装备体系，降低后勤保障的难度与成本。

1986 年 6 月 1 日，苏共中央和苏联部长会议通过第 741 – 208 号决议，决定基于 1985 年列装部队的 T-72B 来研制新型坦克。该项研制工作分为 187 工程和 188 工程两组同时进行，两项工程的目标均是在保持 T-72B 布局方案不变的情况下，使各项参数达到与Т-80U 相同的水平。

由 波特金 领导的 乌拉尔运输机械制造设计局 负责 188 工程。波特金及其团队首先对 T-72B 的火控系统进行优化。当时 T-72B 性能较为落后的 1A40 – 1 综合瞄准镜成为重点改进对象，他们将 T-72 的火控更换为与 T-80U 大体相同的火控系统。由于 T-72 系列和 T-80 系列的自动装弹机存在区别，因此适配调整后的火控称为 1A45 。为进一步加强防护，在 188 工程中还安装了 接触 – 5 第二代反应装甲，大幅提高了对穿甲弹的防御能力。

1989 年 1 月，188 工程的样车进入国家测试阶段，为期六个月。样车先后在莫斯科州、克麦罗沃州、江布尔州以及乌拉尔机车车辆厂等地的测试场，在多种不同环境下进行测试，样车行驶距离超过 14000 千米。1991 年 3 月 27 日，苏联国防部与苏联国防工业部决定将 188 工程进行量产并投入部队服役，正式命名为Т-72BM 。与此同时，187 工程的研制计划被缩减，至苏联解体后完全终止。然而，鉴于 T-72 在伊拉克战争中的糟糕表现，乌拉尔运输机械制造设计局决定继续强化 188 工程的防护能力，在原先基础上又增加了窗帘 – 1 光电干扰系统，并进行了补充实验。

苏联解体后的 1992 年 9 月 30 日，188 工程的国家测试全部完成。同年 10 月 5 日，俄罗斯政府通过了装备该型号坦克的决定。按照相关文件《T-72B 坦克的现代化改进》，本应命名为 T-72BU，但 叶利钦 亲自下令将该车名称更改为 T-90 ，并将出口型称为 T-90S 。1992 年，在俄罗斯总统叶利钦和斯维尔德洛夫斯克地区委员会主席的支持和赞助下，T-90 开始量产。但由于俄罗斯国防经费紧张，截止至 1998 年，该型号坦克生产数量有限，之后便改为生产后续改进型号。

二、总体设计与布局

T-90 乘员为 3 人，总体布局沿用 T-72 主战坦克构型，驾驶室在前，中部为乘员战斗室，动力舱后置。这种布局是苏式坦克经过长期实践验证的成熟设计，具有诸多优势。驾驶室位于前部，便于驾驶员观察前方路况和战场态势，同时也能在一定程度上利用车体前部装甲提供防护。战斗室位于中部，车长和炮长在此操作武器系统，方便对目标进行攻击。动力舱后置则有助于减少动力系统对战斗室的影响，提高乘员战斗环境的稳定性，并且在维修动力系统时相对便捷。

坦克车体前上装甲倾斜明显，这一设计堪称坦克防护领域的 “神来之笔”。倾斜的装甲如同战场上的 “智慧盾牌”，以独特的角度巧妙地改变敌方炮弹的来袭轨迹。当炮弹命中倾斜装甲时，其冲击力会沿着装甲的斜面被分散和引导，从而大幅削弱炮弹的穿透力。与此同时，倾斜式装甲布局还增加了敌方炮弹实际需要穿透的装甲厚度，就如同给坦克披上了一层额外的隐形 “铠甲”。车体上还装有附加装甲，进一步提升了防护性能。炮塔位于车体中部，位置设计经过精心考量，既保证了火炮射击的稳定性，又能使炮塔在旋转时覆盖较大的射击范围，为坦克在战场上提供了全方位的火力打击能力。

T-90 车体长度 6860 毫米，算上主炮的车体长度 9530 毫米，车体宽 3780 毫米，履带中心距 3370 毫米，车高 2230 毫米，全车重 46 吨左右。T-90 车体内容积为 11 立方米，与 T-72 等类似，因此其内部结构较为紧凑。车体采用焊接结构，车底使用冲压成形装甲钢焊接成型，这种制造工艺保证了车体的强度和防护性能。驾驶员位于车体前中部，设有单独舱门进出，方便驾驶员在紧急情况下快速逃生。车长和炮长的位置在炮塔内，炮长位置在左侧，车长在右侧，两人分工明确，协同操作坦克的武器系统。炮塔结构与 T-72 几乎相同，炮塔装甲为复合装甲，早期型坦克炮塔是与 T-72 类似的铸造炮塔，后期型坦克炮塔则是重新设计的焊接炮塔。炮塔正面为垂直，在安装接触 – 5 时正面倾斜角度为 35 度。此外，一部分 T-90 还配备了 SKS – 3 空调系统，改善了乘员在车内的工作环境，尤其在高温地区作战时，能有效提升乘员的作战效率。

三、强悍的火力配备

T-90 装备的 125 毫米滑膛炮，是其强大火力的核心所在。这门火炮能够发射多种弹药，包括尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹等。尾翼稳定脱壳穿甲弹凭借极高的初速和坚硬的弹芯，可远距离穿透敌方厚重的装甲。在战场上，面对敌方坚固的坦克装甲目标，尾翼稳定脱壳穿甲弹能够以强大的动能直接贯穿装甲，对敌方坦克内部的人员和设备造成致命打击。破甲弹则利用聚能装药原理，在接触装甲瞬间产生高温高压射流，撕裂装甲。这种弹药对于一些防护较为薄弱的装甲目标或者工事具有强大的破坏力，高温高压射流能够轻易穿透装甲，对内部目标造成严重杀伤。榴弹则主要用于打击敌方的步兵集群、轻型装甲车辆以及一些软目标，其爆炸产生的破片和冲击波能够有效杀伤一定范围内的敌人。

该炮配备先进的自动装弹机，极大提高了射速。自动装弹机的工作原理是通过机械装置自动将弹药从弹药舱输送到炮膛内，省去了人工装填弹药的时间和人力。这使得 T-90 在战斗中能够迅速、连续地对目标发起攻击，每分钟射速可达 6 – 8 发。在激烈的战斗中，快速的射速能够让 T-90 在短时间内对敌方目标倾泻大量火力，形成强大的压制效果。例如在城市巷战中，T-90 能够凭借快速的射速，对隐藏在建筑物内的敌方目标进行快速打击，不给敌人喘息的机会。

除了强大的主炮，T-90 还装备有辅助武器来完善其火力体系。一挺 7.62 毫米同轴机枪与主炮并列安装，在主炮攻击目标的同时，同轴机枪可以对一些近距离的软目标，如敌方步兵进行打击。当敌方步兵试图靠近坦克或者从侧翼包抄时，同轴机枪能够发挥其快速射击的优势，形成一道火力屏障。例如在遭遇敌方步兵的突袭时，车组人员可以迅速操作同轴机枪，对敌方步兵进行扫射，阻止其靠近坦克，为主炮的射击创造有利条件。炮塔上还装有一挺 12.7 毫米高射机枪，主要用于对空防卫，打击低空飞行的直升机等目标。在现代战争中，直升机对坦克的威胁日益增大，12.7 毫米高射机枪能够在一定程度上对直升机进行防御，保护坦克免受空中攻击。其强大的火力可以对直升机的机体造成损伤，干扰其攻击行动，为坦克提供一定的对空安全保障。

四、卓越的防护性能

T-90 采用了复合装甲，这种装甲由多种材料组成，通过特殊的结构设计，能够有效抵御来自敌方的攻击。在炮塔和车体关键部位，还安装了 “ 接触 – 5 ” 爆炸反应装甲。复合装甲的原理是利用不同材料的特性，对敌方弹药的能量进行层层削弱。例如，外层的高强度钢装甲可以首先抵御弹药的冲击，消耗一部分能量，中间的非金属材料如陶瓷、橡胶等则可以进一步吸收和分散能量，内层的装甲再对剩余的能量进行阻挡。当被敌方弹药击中时，“ 接触 – 5 ” 爆炸反应装甲会迅速爆炸，产生反向作用力，干扰和破坏来袭弹药的侵彻能力。其爆炸产生的能量能够改变来袭弹药的轨迹，或者提前引爆弹药，使其无法对坦克内部造成严重伤害。

此外，T-90 还配备了先进的光电干扰系统，可对敌方的激光制导武器进行干扰，降低被击中的概率。该光电干扰系统由激光报警装置、烟雾弹发射器、窗帘系统控制设备、光电干扰发射器等部分组成。当敌方使用激光制导武器对 T-90 进行瞄准和攻击时，激光报警装置能够迅速检测到激光信号，并向车组人员发出警报。同时，光电干扰发射器会发射出干扰信号，对敌方激光制导武器的导引头进行干扰，使其无法准确锁定 T-90。烟雾弹发射器则会发射烟雾弹，形成一道烟雾屏障，进一步干扰敌方的视线和激光制导武器的工作。

T-90 的底盘采用了特殊的设计和结构，具备一定的防地雷能力。底盘底部采用加厚钢板和特殊的 V 型结构等，可有效分散地雷爆炸产生的能量，减少对车内人员和设备的伤害，降低坦克在通过雷区时的风险。当坦克触发地雷时，加厚的钢板能够承受一部分爆炸冲击力，V 型结构则可以将爆炸能量向两侧引导，避免能量直接向上传递对车内造成严重破坏。坦克内部配备了完善的核生化防护系统，能够在核、生物、化学等恶劣环境下为车内人员提供安全的生存空间。该系统通过过滤空气、密封车体等方式，防止核辐射、生物战剂和化学毒剂进入车内，保障车组人员的生命安全。

五、出色的机动转移能力

T-90 搭载一台大功率柴油发动机，早期改装配备四冲程 12 缸 V 型发动机 V – 84MS，功率高达 840 马力。现代版本则配备了改进的 V – 92S2 柴油发动机，带有两个涡轮增压器，功率更是提升至 1000 马力。强大的发动机为坦克提供了充沛的动力，使其在各种地形上都能保持较高的行驶速度。在公路上，T-90 的最大行驶速度可达每小时 60 – 65 千米，这样的速度使其能够快速地在战场上机动转移，迅速到达指定作战位置，或者在需要时快速撤离危险区域。在复杂地形如山地、丘陵、泥泞道路等，T-90 也能凭借其动力系统和精良的悬挂系统，保持一定的行驶速度，展现出良好的通过性。

同时，其悬挂系统设计精良，采用独立扭杆悬架。这种悬挂系统能够根据地形的变化自动调整每个负重轮的受力，确保了坦克在高速行驶和复杂地形下的稳定性。当坦克行驶在崎岖不平的路面上时，独立扭杆悬架能够使每个负重轮都紧密贴合地面，减少车身的颠簸和晃动，让坦克乘员能够更准确地操控武器，对目标实施打击。例如在山地作战中，T-90 能够通过独立扭杆悬架的良好性能，在起伏的山地上稳定行驶，车长和炮长可以在颠簸的环境中依然较为准确地瞄准和射击目标。而且 T-90 从静止加速到每小时 32 千米，仅需约 10 秒，出色的加速性能使其在战场上能够迅速做出反应，抓住战机。

六、实战检验与未来展望

在多次实战中，T-90 都展现出了超强的战斗力，凭借其强大的火力、优秀的防护和出色的机动性，成为陆战领域的佼佼者。它不仅是俄罗斯陆军的中坚力量，也在国际军贸市场上颇受欢迎，吸引众多国家采购，以提升本国陆军的战斗力。

T-90 多次在叙利亚内战、俄乌冲突及印巴边境冲突中使用。在叙利亚内战中，T-90 面对多种复杂的作战环境和敌方武器，展现出了较好的适应性和作战能力。其防护系统在一定程度上抵御了敌方的攻击，火力也对敌方目标形成了有效打击。在城市巷战中，T-90 利用其强大的火力对隐藏在建筑物内的敌方武装分子进行打击，为己方部队开辟前进道路。在印巴边境冲突中，印度曾利用 T-90 的火力对巴基斯坦一侧的哨所等目标进行攻击，展现出了其火炮的威力和精度。

未来，T-90 可能会进一步提升信息化水平，加强与其他作战单位的信息共享和协同作战能力。在现代战争中，信息化作战能力至关重要，通过提升信息化水平，T-90 能够实时获取战场信息，与己方的步兵、炮兵、空军等作战单位进行高效协同，发挥出更大的作战效能。在防护方面，可能会研发新型复合装甲和主动防护系统，以应对不断发展的反坦克技术。随着反坦克武器的不断进步，T-90 需要不断提升自身防护能力，新型复合装甲和主动防护系统将为其提供更强大的防护保障。动力系统有望采用更先进的发动机或混合动力技术，提高功率和燃油效率，使 T-90 在战场上具有更强的机动性和续航能力。火控系统也会持续升级，提高射击精度和反应速度，让 T-90 在瞬息万变的战场上能够更准确、更迅速地打击目标。此外，T-90 还可能根据不同的作战需求，开发更多的衍生型号，如特种作战坦克、指挥坦克等，以满足多样化的作战任务。