中俄战机能否为伊朗空军 “续命”？

一场冲突让各方都宣称 “胜利”，但代价清单却揭示了战争的残酷现实 —— 美国国会问责局披露，以色列在这场冲突中的消耗近 22 亿美元，其中三分之一用于 萨德 反导系统。大量导弹的消耗让美方忧心忡忡：库存告急后，补充并非易事。而夏威夷一架报废的 B-2 轰炸机，其高昂的转运成本更凸显了现代战争的 “烧钱” 本质。

伊朗空军：老态龙钟的 “空中古董”

冲突中，伊朗空军的短板暴露无遗。其主力机型仍是上世纪 60 年代的老旧战机，甚至包括服役近 40 年的 F-14 。这些经多次修补的 “古董”，在以色列 F-35 “ 阿吉尔 ” 面前几乎毫无胜算，实战中始终蛰伏于机场，未敢升空迎战。

伊朗防空系统同样难堪大任。尽管装备了部分 S-300PM2 导弹，但关键制导雷达遭破坏者精准打击，导致防御效能大幅缩水。以色列空军凭借 F-35I 隐身优势及 AGM-154 、 AGM-158 等远程导弹，可在伊朗防空圈外从容发起攻击，而伊朗现有雷达系统难以有效探测。

俄制苏 – 35：远水难解近渴？

伊朗急需重建空军，俄罗斯 苏 – 35 成为潜在选项。埃及曾于 2018 年订购 24 架 苏 – 35SE ，后因美国干预违约，17 架已完工战机处于闲置状态。若伊朗接手这批战机，可快速组建一个完整飞行团。

但现实挑战重重：俄罗斯共青城飞机制造厂产能有限，需优先满足俄军需求；伊朗目前仅接收 4 架 苏 – 35 ，数量远不足形成战斗力；飞行员训练周期长，短期内难以发挥战机性能。分析指出，若伊朗早一步采购，或可在冲突中掌握更多主动权。

中国歼 – 10C：性价比之选？

转向中国成为伊朗的另一策略。中伊在石油贸易与军事合作上渊源深厚，中国 歼 – 10C “ 迅龙 ” 战斗机进入伊朗视野。这款脱胎于以色列 “狮” 式战机技术的机型，经中国改良后配备 AL-31FN 发动机（或国产 涡扇 – 10B ），航电系统搭载 1200 单元有源相控阵雷达，性能接近 “4++” 代标准，价格比欧美同级别战机低 30%-40%。

歼 – 10C 优势在于产能 —— 中国已生产 600 余架各型 歼 – 10 ，可快速交付；但其短板同样明显：作战半径 1200 公里（无副油箱），稍逊于 苏 – 35 的 1600 公里，难以覆盖伊朗全境防御需求。若挂载副油箱，又将挤占武器挂载空间，陷入 “燃料与火力” 的两难。

专家观点：单一机型难改战局

军事分析师指出，现代空战胜负并非取决于单一机型。伊朗需构建 “预警雷达 – 拦截战机 – 防空系统” 三位一体体系：

1. 部署 “ 尼波 ” 系列远程雷达，弥补对隐身目标的探测盲区；
2. 结合 苏 – 35 重型战机的远程续航与 歼 – 10C 的灵活部署，形成高低搭配；
3. 强化电子战能力，应对以色列 “ 狂暴 ”“ 黛利拉 ” 等巡航导弹威胁。

然而，以色列空军在情报、体系协同与实战经验上的优势短期内难以撼动。其 F-35I 可依托 萨博 “全球眼” 预警机 引导，在防区外实施精准打击。伊朗即便引进俄中战机，仍需数年时间完成人员培训与体系整合。

未来走向：时间与决心的较量

伊朗已启动军购谈判，计划引进 24 架 歼 – 10C 及埃及遗留的 苏 – 35 。中国或通过 “石油换装备” 模式加速合作，俄罗斯则需平衡自身需求与对伊支持。

这场军备竞赛的背后，是伊朗能否突破封锁、重塑地区军事平衡的关键一搏。正如业内人士所言：“战机是硬件，体系是软件，而决心与时间，才是伊朗最需要的‘燃料’。”