俄罗斯 Su-57 首次现身伊朗：一次中途停留背后的多重信号

2025 年 2 月，俄罗斯第五代战斗机 Su-57（北约代号 “ Felon ”）在参加印度航空展（ Aero India 2025 ）后返回俄罗斯途中，首次降落在伊朗东南部的 Bandar Abbas 空军基地。这一事件通过GPS卫星图像与社交媒体视频得到证实，不仅是 Su-57 首次在伊朗出现，也引发了对俄伊军事合作、Su-57 出口前景及地区安全格局的关注。

事件经过：中途停留的细节与疑点

• 时间与地点：根据 Maxar Technologies 的卫星图像，编号为 “Blue 054” 的 Su-57 于 2 月 19 日出现在 Bandar Abbas 基地，与两架美国产 P-3 Orion 反潜机（伊朗巴列维王朝时期采购）及一架俄罗斯 伊尔-76 运输机（注册号 RA-76373）共处一地。Planet Labs 的后续图像显示，截至 2 月 21 日，Su-57 仍停留在该基地，而 2 月 22 日后仅有 P-3 Orion 可见。
• 停留原因与争议：Bandar Abbas 是印度 班加罗尔 至俄罗斯 Akhtubinsk 空军基地（ Su-57 主要部署地 ）的合理中途点，俄军用伊朗基地作为叙利亚行动中转站已有先例。但社交媒体流传未经证实的消息称，Su-57 因发动机故障延长停留 —— 这一说法与 Su-57 历史上频发的发动机问题（如 AL-41F1 发动机可靠性争议）相呼应，卫星图像显示其至少停留 3 天也为该传言提供了一定依据。
• 离境情况：2 月 20 日起，网络出现 Su-57 从 Bandar Abbas 起飞的视频，但截至 2 月 21 日的卫星图像仍显示其在场，因此其是否已离境或转移至基地其他区域尚未完全明确。

背景与关联：Su-57 的现状与俄伊军事合作

• Su-57 的 “出口突破”：此次事件发生之际，Su-57 刚迎来首个出口客户 —— 阿尔及利亚（2025 年 2 月确认），结束了该机型自 2010 年首飞以来 “无海外订单” 的尴尬局面。此前，俄罗斯与印度联合研发 Su-57 衍生型号的计划于 2018 年终止，此次现身伊朗可能暗含 “展示实力、拓展市场” 的意图。
• 俄伊军事合作的升温：伊朗近年来与俄罗斯军事互动频繁，尤其在俄乌冲突中，伊朗向俄罗斯提供了 “ 见证者 – 136 ” 等自杀式无人机，并协助俄方建立本土生产线。作为回报，俄罗斯被曝计划向伊朗出售 Su-35 战斗机（较 Su-57 低一代，但仍显著优于伊朗现役的 F-4 鬼怪 、F-14 等老旧机型）。尽管尚无证据显示伊朗有意采购 Su-57 ，但其对先进战机的需求（应对以色列空袭威胁）为未来合作埋下伏笔。
• Bandar Abbas 的战略价值：该基地位于波斯湾沿岸，是伊朗海军与空军的重要枢纽，也是俄罗斯军用飞机往返中东与南亚的传统中途点（如叙利亚行动期间，俄 伊尔 – 76 运输机多次经停）。Su-57 选择在此停留，既符合航线逻辑，也凸显了该基地在俄 “南下” 战略中的支点作用。

潜在意义：技术、外交与地区安全的连锁反应

• Su-57 的 “可靠性隐忧”：社交媒体传言的 “发动机故障” 虽未证实，但与 Su-57 的技术痛点高度契合 —— 该机型长期受限于 AL-41F1 发动机的可靠性问题，量产进度缓慢（截至 2025 年俄军仅列装约 20 架）。若停留确因机械故障，可能影响其出口信誉，尤其对潜在客户（如伊朗、越南）的决策产生负面影响。
• 对地区力量平衡的影响：伊朗若未来引进 Su-57 或 Su-35 ，将大幅提升其空中战力。当前，伊朗空军主力为 1970 年代的 F-14 和 F-4 ，面对以色列的 F-35 几乎无任何优势。俄制先进战机的引入可能打破波斯湾空中力量平衡，加剧以色列与伊朗的对抗风险。
• 俄 “多线外交” 的体现：在与西方关系紧张的背景下，俄罗斯通过强化与伊朗、阿尔及利亚等国的军事合作，试图构建 “非西方武器市场联盟”，Su-57 的海外亮相正是这一策略的组成部分 —— 既展示军事实力，也为军工复合体争取订单以缓解经济压力。（仅限锋向猜测）

结语：一次停留背后的 “未完成叙事”

Su-57 在伊朗的首次现身，虽可能仅是一次普通的中途停留，却折射出多重战略线索：俄罗斯对 Su-57 出口的迫切期待、俄伊军事合作的深化潜力，以及波斯湾地区空中力量格局的演变趋势。无论停留原因如何，这一事件已为 Su-57 的 “国际化之路” 增添了新的注脚，也为观察俄在中东与南亚的军事存在提供了新的视角。