法国🇫🇷 布雷盖 Br.1050 贸易风 舰载反潜机（退役）

“ 布雷盖 Br.1050 贸易风 ”（ Breguet Br.1050 Alizé ，French: ” Tradewind ” ）是法国研制的舰载反潜机，于 20 世纪 50 年代开发，其设计松散基于 布雷盖 Vultur 攻击机的第二架原型机 —— 该原型机被改装为 布雷盖 Br.965 逆戟鲸（ Épaulard ）反潜机。

设计特点：针对性反潜的舰载平台

“ 贸易风 ” 是一款常规布局的下单翼单翼机，核心设计围绕反潜任务展开：

• 动力与气动：采用单台 “ 劳斯莱斯 达特 ”（ Rolls-Royce Dart ）涡桨发动机；起落架为前三点式，主起落架向后收入机翼短舱（短舱前部容纳声呐浮标），主轮为双轮，配备叉形拦阻钩。
• 航电与乘员：座舱可容纳 3 人（飞行员、雷达操作员、传感器操作员），布局为：飞行员左前座，领航员右前座，传感器操作员侧向坐于二人后方。机腹装有 “ CSF 雷达系统 ”（ CSF 雷达系统 ），带可收放天线罩。
• 武器配置：机内武器舱可搭载自导鱼雷或深水炸弹；翼下挂架可携带炸弹、深水炸弹、火箭或导弹，典型挂载包括 68 毫米火箭巢或 “ AS.12 ” 线导反舰导弹。

作战历史：法印两国的长期服役

1956 年 10 月 6 日，“ 贸易风 ” 原型机首飞，1957 年 5 月在巴黎布尔歇机场的巴黎航展上展出。

1957 至 1962 年间，共生产 89 架 “ 贸易风 ”（含 2 架预生产原型机）：

• 法国海军航空兵（ Aéronavale ）接收 75 架生产型，1959 年 3 月开始交付，部署于 “ 阿罗芒什 ” 号（Arromanches）、“ 克莱蒙梭 ” 号（Clémenceau）、“ 福煦 ” 号（Foch）航母，也用于岸基训练。
• 印度海军接收 12 架（有消息称 5 架为预生产原型机升级至生产标准后交付，另有说法称印度共接收 17 架，含 5 架法国海军航空兵的二手机型）。

各国服役亮点

• 法国海军航空兵：
  20 世纪 80 年代初启动现代化升级，28 架被改装为 Br.1050M 标准，配备 “ 汤姆逊 – CSF 鬣蜥 ”（Thomson-CSF Iguane）雷达（与 “ 大西洋 NG ” 巡逻机同款）、新型 “ OMEGA ” 无线电导航设备及 “ ARAR 12 ” 雷达 / 无线电定位（电子支援措施 / ESM）系统。
  90 年代初再次升级 24 架，加装新型诱饵系统、基于微型计算机的数据处理系统、数据链及 “ 汤姆逊 – CSF TTD 克利奥 ”（Thomson-CSF TTD Optronique Chlio）前视红外传感器。但受限于技术，后期因无法应对现代核潜艇，转为海面巡逻任务。
  1999 年北约对南斯拉夫的科索沃行动中，“ 贸易风 ” 从 “ 福煦 ” 号航母起飞执行任务；2000 年 “ 福煦 ” 号退役后，最后一批 “ 贸易风 ” 退出法国海军序列。
• 印度海军：
  从岸基基地和轻型航母 “ INS 维克兰特 ”（ INS Vikrant ）上运作。1961 年印度解放葡萄牙控制的果阿期间，用于侦察和巡逻；1971 年印巴战争中执行反潜巡逻，期间 1 架被巴基斯坦空军 F-104 “ 星战士 ” 击落，另有 3 艘炮艇被其击沉。
  20 世纪 80 年代数量递减，1987 年转为岸基巡逻，同年在斯里兰卡 “ 孔雀行动 ”（ Operation Pawan ）中支援印度维和部队，打击 泰米尔猛虎组织（ LTTE ），并击伤商船 “ 进步之光 ” 号（ Progress Light ）；1991 年全部退役，其任务由反潜直升机接替。

作为冷战时期舰载反潜的标志性机型，“布雷盖 Br.1050 贸易风” 以独特的涡桨动力、针对性的反潜配置，在法印两国海军中服役超 40 年。从航母甲板到岸基巡逻，从反潜作战到海面监控，它不仅见证了法国舰载航空兵的发展，也成为印度海军早期远洋反潜能力的核心。尽管最终被更先进的反潜直升机和固定翼机型取代，但其设计理念与实战表现，仍使其在世界反潜机发展史上占据一席之地。