法国 布雷盖航空 Breguet Aviation

布雷盖航空（ Breguet Aviation ）是一家法国飞机制造商。该公司由航空先驱 路易・夏尔・布雷盖 于 1911 年创立。第一次世界大战期间，布雷盖航空极为活跃，为盟国生产了众多军用飞机，例如开创性的全金属布雷盖 14（ Breguet 14 ）昼间轰炸机。两次世界大战之间，该公司的飞机创下了多项跨大西洋不间断飞行纪录，还研制了非常规的 布雷盖 – 多朗陀螺实验室 直升机（ Breguet-Dorand Gyroplane Laboratoire ）。二战期间，布雷盖航空持续运营，战后主要专注于商用运输机领域。冷战期间，其最著名的军事项目包括布雷盖 1150 “大西洋”（ Breguet 1150 Atlantic ）和英法联合研制的 “ 美洲虎 ”（ SEPECAT Jaguar ）战斗机。1971 年，布雷盖航空与达索合并，成立 马塞尔・达索 – 布雷盖航空（ Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation ），后更名为达索航空（ Dassault Aviation ）。

初创（1911-1914）

1911 年，法国早期飞机设计师兼制造商 路易・夏尔・布雷盖 与其兄弟雅克共同创立了该公司。需要注意的是，公司名称有时会被误写为 “Bréguet”。

同年，布雷盖设计的第一架飞机在 10 公里（10 英里）飞行中创下了新的速度纪录。1912 年，布雷盖制造了其首架水上飞机，为后续发展奠定了基础。

一战（1914-1918）

第一次世界大战期间，布雷盖航空生产了一系列军用飞机以支援法国的战争努力。其中，该公司研制的侦察机性能出色，不仅在战时发挥了重要作用，还在 20 世纪 20 年代持续服役。

这一时期，布雷盖航空在全金属飞机研发领域开创了先河，例如布雷盖 14 昼间轰炸机（几乎全由铝材制造），它是当时最著名的法国作战飞机之一。凭借优异的性能，布雷盖 14 不仅被法国军方采购，还出口至美国远征军的 16 个中队。

由于自身无法满足战时对其设计的需求，布雷盖航空与其他公司达成生产协议。1917 年至 1919 年间，法国工业集团 米其林（ Michelin ）的航空部门获得许可，生产了近 2,000 架布雷盖设计的飞机。

两次大战之间（1919-1939）

两次世界大战期间，布雷盖制造的飞机创下了多项纪录：1927 年，一架布雷盖飞机完成了首次南大西洋不间断飞行；1933 年，另一架飞机完成了 4,500 英里（7,242 公里）的跨大西洋飞行，这是当时最长的跨大西洋不间断飞行纪录。

20 世纪 30 年代，该公司研制了非常规的布雷盖 – 多朗陀螺实验室直升机，其飞行依靠桨叶的挥舞和变距实现。1935 年 12 月 22 日，这架直升机创下了 国际航空联合会（ Federation Aeronautique Internationale ）认可的 67 英里 / 小时的速度纪录；次年，该机型还创下了 517 英尺的高度纪录。

二战（1939-1950s）

20 世纪 30 年代后期，布雷盖航空参与了法国的重整军备计划，在二战前夕及期间生产了大量军用飞机。战后迅速恢复正常运营后，公司重心转向商用运输机及其他大型飞机设计。

1955 年 5 月 4 日，公司创始人路易・夏尔・布雷盖在法国巴黎去世，标志着公司发展进入新的阶段。

冷战（1950s-1971）

为响应北约关于研发远程海上巡逻机以取代 洛克希德 P2V “ 海王星 ”（ Lockheed P2V Neptune ）的规格要求，布雷盖提交了自己的设计方案 —— 布雷盖 1150（ Br 1150 ），并于 1958 年末中标。

为此，一个跨国联合体 —— 布雷盖 大西洋研究与制造公司（ Société d’Étude et de Construction de Breguet Atlantic，SECBAT ）成立，负责该机型的研发和制造，即 “ 1150 大西洋 ”（ 1150 Atlantic ）。1963 年，首笔订单确定为 60 架 “ 大西洋 ”，其中法国 40 架、德国 20 架；1965 年开始交付。

随后，因荷兰和意大利的追加订单，生产线重新启动，第二批产品于 1972 年至 1974 年间交付。1978 年，法国政府批准研发 “ 大西洋 ” 的升级版 ——“新一代大西洋 ”（ Atlantic Nouvelle Génératio n）或称 “ 大西洋 2 ”（ Atlantique 2 ），该机型机身和发动机几乎未作改动，但设备和航电系统进行了全面升级。1989 年开始交付，最终生产了 28 架，而最初的需求为 42 架。

20 世纪 60 年代，布雷盖航空参与了跨国合资公司 —— 英法航空航天（ SEPECAT，全称 “Société Européenne de Production de l’Avion d’École de Combat et d’Appui Tactique ”，即 “ 欧洲作战训练与战术支援飞机生产公司 ”），与 英国飞机公司（ BAC ）联合研制 “ 美洲虎 ”（ Jagua r）攻击机。

“ 美洲虎 ” 在一定程度上基于布雷盖 Br.121 设计，采用相同的基本布局和法国创新设计的起落架，同时融合了英国飞机公司的重要设计元素，尤其是机翼和增升装置。飞机零部件的生产由布雷盖和英国飞机公司分工负责，而整机则分别在英国和法国的两条生产线上组装。为避免工作重复，每个飞机部件仅有一个生产来源。

据报道，英国飞机公司与布雷盖航空的合作相对顺利。然而，1971 年达索收购布雷盖后，该公司更倾向于推广自己的设计，如 “ 超级军旗 ”（ Super Étendard ）舰载攻击机和 “ 幻影 F1 ”（ Mirage F1 ）截击机，因为新合并的公司能从这些机型中获得更多的工作量和利润，而非 “ 美洲虎 ”。

布雷盖航空作为法国航空工业的重要力量，在其 60 年的发展历程中，从早期的速度纪录到战时的军工，再到冷战时期的跨国合作，始终以创新和品质引领行业发展。其与达索的合并，虽标志着独立时代的结束，却也将其技术遗产融入了航空帝国，继续影响着全球航空业的发展轨迹。