美军 KC-135 加油机将加装无人机发射系统 变身 “空中蜂巢” 强化防御与多任务能力

美国空军已完成 KC-135 加油机无人机发射机制（DDM）的原型研发，并计划将这一能力推广至整个机群。这项基于 “通用发射管”（CLT）的改装，使这款服役超 60 年的老牌加油机既能发射侦察无人机拓展态势感知，又能释放干扰弹或自杀式无人机应对威胁，标志着美军 “机动后勤平台武器化” 战略迈出关键一步。

技术突破：从 “油库” 到 “无人机母舰” 的改造

根据 2026 财年美军预算文件，DDM 系统通过改造 KC-135 尾部舱门，整合 CLT 通用发射管实现无人机空中发射。CLT 是美军标准化空射平台，广泛用于特种作战飞机与无人机，可发射精确制导弹药及小型无人机。尽管预算未明确适配机型，但雷神公司的 “郊狼”（Coyote）和 Anduril 公司的 ALTIUS-600 无人机是最可能的候选 —— 两者均已通过 CLT 在美军服役，具备侦察、电子战甚至自杀攻击能力。

2024 财年完成的原型测试验证了这一概念的可行性。美国空军机动司令部（AMC）与生命周期管理中心正协商将 DDM 纳入正式装备计划，推动全 fleet 改装。锋向了解到，CLT 的可重复装填特性使 KC-135 能根据任务需求持续发射不同类型无人机，而其庞大的内部空间可携带大量无人机，形成 “蜂群” 作战能力。

战术革新：加油机的 “攻防一体” 转型

前 AMC 司令迈克・米尼汉上将曾多次强调，KC-135 发射的无人机可承担多重任务：

• 防御性任务：释放 “郊狼” 无人机拦截来袭导弹，或部署电子战无人机干扰敌方雷达，为自身及周边战机构建防护屏障。
• 态势感知扩展：ALTIUS-600 无人机可前出侦察，实时回传战场数据，尤其适合在太平洋广阔战区弥补预警机覆盖盲区。
• 多任务支援：向落水飞行员投送救生筏、为偏远岛屿部队运送电池等急需物资，甚至在低威胁环境下用自杀式无人机提供近距空中支援。

米尼汉在 2024 年 2 月的访谈中举例：”若加油机遭导弹锁定，可立即发射诱饵无人机诱骗，同时释放干扰无人机瘫痪敌方制导系统。” 这种 “以无人机换生存” 的思路，对缺乏隐身能力的 KC-135 至关重要 —— 在中俄远程防空导弹射程已达 1000 英里的背景下，传统 “远离前线” 的加油模式正变得危险。

战略意义：后勤平台的 “分布式作战” 价值

KC-135 的无人机发射能力并非孤立存在。美军正推进 “下一代空中加油系统”（NGAS），探索隐身加油机、战术飞机搭载加油吊舱等多元方案，但这些装备至少需十年才能服役。相比之下，DDM 改造成本低、见效快，是应对近期威胁的务实选择。

更深远的是，这项改装为 “分布式作战” 提供支撑：

• 弹性部署：分散的 KC-135 可通过无人机群构建分布式感知网络，减少对大型预警机的依赖。
• 后勤 – 作战融合：加油机从单纯 “燃料输送者” 转变为 “作战节点”，在印太战区 “跳岛战术” 中既能保障战机续航，又能提供火力支援。
• 成本优势：利用现有平台改装比研发新型无人机母舰节省数十亿美元，且 KC-135 的运输能力使其具备强大的无人机搭载量。

美军还考虑将该技术适配新型 KC-46 加油机。2024 年测试显示，KC-46 与 KC-135 已实现 “互加油”，未来若两者均具备无人机发射能力，可形成 “加油 – 侦察 – 防御” 一体化集群。

挑战与争议：老平台的局限性

尽管前景广阔，DDM 系统仍面临现实挑战：

• 气动影响：尾部舱门改装可能改变飞机气动特性，尤其在高速飞行时需重新验证安全性。
• 人员培训：加油机机组需掌握无人机操控与任务规划技能，现有人员编制与训练体系需调整。
• 对抗升级：中俄正研发反无人机激光武器与电子战系统，单纯依赖无人机防护可能被技术反制。

美国空军参谋长戴维・阿尔文承认：”无人机发射系统是过渡方案，长期仍需隐身加油机与护航战机配合。” 但在 NGAS 成熟前，DDM 无疑为 KC-135 注入了 “续命” 的关键能力。

锋向军事观察员认为，这项改装预示着美军后勤平台正全面向 “多任务作战系统” 转型。当加油机既能送油又能打仗，传统 “前线” 与 “后方” 的界限将彻底模糊，而这种变革在太平洋 “全域作战” 环境下，可能产生颠覆攻防平衡的战略效应。