印度版本 米格 – 21 “ 野牛 ” 退役

2023 年 10 月，印度空军参谋长乔杜里宣布，该国最后一批 米格 – 21 “ 野牛 ” 战斗机将在 2025 年退役。这一决定标志着这款苏联设计的超音速战斗机在印度空军长达 60 余年的服役生涯进入倒计时。在 91 周年空军日庆典上，三架米格 – 21 与两架 “阵风” 战机组成编队完成最后一次公开飞行表演，为其传奇历史画上阶段性句号。

服役历程：从 “冷战尖兵” 到 “争议机型”

米格 – 21 是印度空军装备的第一种超音速战斗机，其服役史堪称印度军事现代化的缩影：

• 引进与本土化：1963 年，印度首次接收苏联 米格 – 21F-13 ，随后通过 HAL（ 印度斯坦航空有限公司 ）实现国产化，先后生产了 米格 – 21FL 、M 、bis 等型号，累计接收 874 架，其中 657 架为本土制造，成为冷战时期印度空军的绝对主力。
• 实战表现：参与 1971 年印巴战争、1999 年卡吉尔冲突等重大军事行动，尤其在 2019 年巴拉科特空袭后的空战中，米格 – 21 “野牛” 虽被巴基斯坦 F-16 击落（飞行员被俘），但印度宣称其也击落了一架 F-16，引发全球关注。
• 争议与事故：截至 2023 年，印度 米格 – 21 累计发生约 490 起事故，导致 170 余名飞行员丧生，被民众戏称为 “飞行棺材”。老化的机体、维护困难与备件短缺是事故主因，但其改进型 “ 野 牛” 在 2004 年 “对抗印度” 演习中曾凭借电子战吊舱和头盔瞄准具，多次 “击败” 美军 F-15C ，展现出特定条件下的战术价值。

退役计划与现状：最后的三支中队

目前，印度空军仅剩三支 米格 – 21 “野牛” 中队，均部署在 拉贾斯坦邦 ：

• 第 3 中队 “ 眼镜蛇 ”（ 纳尔 / 比卡内尔空军基地 ）
• 第 4 中队 “ 野绵羊 ”（ 乌塔拉莱空军基地 ）
• 第 23 中队 “ 黑豹 ”（ 苏拉特加尔空军基地 ）

这些战机虽经 “野牛” 升级（换装以色列雷达、俄制 R-77 主动雷达制导导弹），但仍难以适应现代空战需求。乔杜里明确表示，2025 年退役将 “彻底终结这一机型的使命”，届时印度空军将完成从 “米格时代” 向 “多源化装备体系” 的转型。

替代方案：国产与进口的双重困境

米格 – 21 的退役进程因国产 “ 光辉 ”（ LCA ）战机的延迟而被迫放缓，其替代路径充满挑战：

• 国产 “光辉” 的救赎：作为 米格 – 21 的原定继任者，“ 光辉 ” 项目始于 1980 年代，首架量产型 2016 年才交付，目前仅两个中队具备作战能力。改进型 “ 光辉 ” Mk1A 计划 2024 年 2 月开始交付，印度空军已订购 83 架，计划增至 180 架，但其性能能否满足需求仍存疑 —— 该机型曾因重量超标、航程不足被军方批评。
• 国际采购补充：印度计划采购 114 架新型战斗机，候选机型包括法国 “ 阵风 ”、美国 F-15EX 、F/A-18E/F “ 超级大黄蜂 ” 及 F-21（ F-16 印度版 ）。其中，“阵风” 因已在空军服役且海军也计划采购，被视为最可能的 “过渡选项”。此外，印度还在推进第五代 “先进中型战斗机”（ AMCA ）项目，试图对标韩国 KF-21 、土耳其 TF-X ，但该项目仍处早期阶段，预计 2030 年代才能服役。

战略影响：告别俄制依赖与装备体系转型

米格 – 21 的退役不仅是单一机型的更替，更折射出印度空军的战略转向：

• 摆脱对俄依赖：冷战时期，印度空军几乎是 “米格家族” 的代名词（先后装备 米格 – 21、23、25、27、29），但近年来已逐步转向多元化采购 —— 从法国引进 “阵风”、美国引进 C-17、P-8I 等，俄制装备占比从巅峰时期的 70% 降至目前的 40% 以下。
• 空战能力重构：米格 – 21 退役后，印度空军将形成 “光辉 Mk1A + 进口战机 + 未来 AMCA” 的三层体系，重点提升超视距作战、电子战与网络中心战能力。但短期内，战机中队数量可能从现有 31 个进一步缩减（目标为 42 个），加剧与中国、巴基斯坦的空中力量差距。

结语：传奇落幕与未竟的转型

米格 – 21 在印度的服役史，是一部 “用有限资源实现战略威慑” 的教科书 —— 它见证了印度从殖民地到地区大国的崛起，也暴露了其国防工业的低效与困境。尽管争议不断，这款战机通过多次升级延续了远超设计寿命的服役期，为印度争取了国产战机发展的宝贵时间。

随着 2025 年的临近，米格 – 21 的最终退役将为印度空军翻开新的一页，但 “ 光辉 ” 的量产滞后、国际采购的不确定性及 AMCA 的遥远前景，意味着这场转型仍充满挑战。正如印度空军在庆典上的编排 —— 米格 – 21 与 “ 阵风 ” 的同框飞行，既是对历史的致敬，也是对未来的期许：在告别过去的同时，如何真正实现 “自主可控” 的空中力量，仍是印度亟待解答的命题。