无人机替代直升机：美军的装备转型新动向

美国陆军计划停止采购 “ AH-64” 攻击直升机、“ MQ-1C 灰鹰 ” 侦察无人机等装备。这一调整背后，是美军适应新领导层理念、推进装备体系转型的深层考量。

美国陆军正经历艰难转型期，需适应新任部长皮特・赫格塞斯的理念 —— 其中不少颇具争议。“陆军转型倡议 （ ATI ）” 便是核心举措之一，旨在 “ 提高效率、减少浪费 ”。2025 年 4 月 30 日的命令明确，将淘汰 “ 过时、冗余且低效 ” 的项目，转而投向防空反导、远程精确打击系统等新型装备。

“ 阿帕奇 ” 与 “ 灰鹰 ” 的退场

此次削减涉及部分地面装备，还包括 “ AH-64D 阿帕奇 ” 攻击直升机（ 机型已老化 ）和 “ MQ-1C 灰鹰 ” 无人机。11 个空中骑兵中队（ 每个陆军航空旅配属 1 个 ）将被解散，每个中队编有 24 架 “ 阿帕奇 ”，此举将使该机型总量减少 264 架。这些中队还配备 “ RQ-7B 影子 ” 侦察无人机，目前已在逐步退役。

目前，美军现役 “ 阿帕奇 ” 直升机约 840 架，其中 600 余架为 D 型 —— 自 2013 年起，该型号已逐步被更新的 E 型替代。

“ MQ-1C 灰鹰 ” 无人机近期还参与了 “ 融合项目 ” 系列演习（ 旨在测试新技术与武器系统 ）。其制造商 “ 通用原子 ” 正研发 “ 灰鹰 – 增程型 ”（ 航程提升 ），并向国民警卫队交付 “ 灰鹰 25M ”。

小型无人机的自主探索

此前，美军对小型无人机的选型一直不明确。为此，驻扎在意大利的第 173 空降旅自行建立了无人机制造与测试实验室，以绕过冗长的武器测试官僚流程。这些无人机由士兵自主制造，成本约 1000 美元：机身通过 3D 打印制作，士兵自行焊接线缆与插头、组装部件，并编写控制程序。

军方表示：“为提升无人机抗网络威胁能力，我们尽量不使用第三方制造商的电子元件。无线电控制无人机易受干扰，我们希望通过自主导航软件和扩展控制射频来降低风险。”

基于乌克兰战场经验，美军计划将小型无人机用于进攻与防御（ 对抗敌方无人机蜂群 ）。预计明年，每个排（ 约 40 名士兵 ）都将配备反无人机防御系统，方案是采用民用市场现有系统并进行军事化改造。

FLRAA 项目得以保留

在削减背景下，“未来远程突击机 （ FLRAA ）”—— 陆军航空的新型高速装备 —— 前景相对明朗。

其最终设计将于今年年底确定，计划本世纪末列装。这款倾转旋翼原型机自 2017 年起开展测试，将替代 “UH-60 黑鹰” 直升机，预计可搭载 12 名伞兵，速度是 “ 黑鹰 ” 的两倍。

各方争议

关于无人机能否完全替代直升机，舆论分歧显著。支持无人机的观点认为，其能以更低成本完成攻击直升机的所有任务，且无需承担人员损失风险 —— 无人机操作员培训仅需 5 个月，远低于攻击直升机飞行员的 5 年。成本上，“拜拉克塔尔” 等无人机约 100 万美元，而 “ 卡 – 52 ” 直升机达 10 亿卢布，10 架无人机的作战效果可能优于 1 架直升机。

反对者则强调直升机的不可替代性：“AH-64 阿帕奇” 最大作战载荷达 2.8 吨，远超现有无人机；在复杂战场环境中，直升机飞行员凭借开阔视野和双人协同，更易理解战局，而无人机操作员受限于光电系统的窄视场；此外，直升机可搭载多种武器（ 如 “ 海尔法 ” 导弹、“ 塔穆兹 ” 导弹、30 毫米机炮等 ），能有效打击分散步兵，这是小型无人机难以做到的。

还有观点认为，两者应各司其职：无人机适合战术侦察、精准打击和消耗战，而直升机在远程突击、重型载荷运输、复杂环境指挥等领域仍具优势。以色列在加沙地带的行动显示，“阿帕奇” 在应对突发大规模袭击时，凭借快速响应和综合火力，发挥了无人机难以替代的作用。

锋向观察

美军此次装备调整，折射出智能化战争对传统装备体系的冲击。无人机的低成本、低风险、易量产特性，使其成为战术层面的优选；但直升机在载荷、速度、复杂环境适应能力上的优势，短期内仍无法被完全替代。未来战场更可能呈现 “无人机与直升机协同” 的格局 —— 无人机承担前沿侦察、自杀式攻击等任务，直升机则作为空中指挥枢纽和重型火力平台，形成互补战力。美军的转型探索，或将为全球陆军装备发展提供新的参考样本。